Desde que le coloque gnc a mi vectra c automatico me aparece el indicador de falla en la inyeccion

Hola, hace 15 dias coloque un equipo de gas a mi auto, un vectra 2.4 automatico.
El equipo es un 4ta generacion, me recomendaron que no hacia falta uno de 5ta.
La cuestion es que a pesar que el auto anda perfecto me aparecio (con los dias) en el tablero una llavecita que segun el manual indica falla de inyeccion.
El muchacho de gnc me dice que es una cuestion de configuracion del modulo de inyeccion, lo corrige y desaparece la lucecita.
Al hacer mas o menos 30 km vuelve a aparecer esa luz que nuevamente vuelve a borrar el muchacho.
Despues de 4 veces de intento sin buenos resultados me empece a preocupar, por eso es que consulto con ustedes.

Que opinan, deberia consultar con otro instalador de gnc?

Es el primer caso de un motor con acelerador electrónico al que veo que se le ha colocado un equipo de 4ª generación....algo inédito para mí.
Entrá al Directorio y buscá GNC Olivieri Hnos., a ver que te dicen ellos.....(en realidad me preocupa más lo antedicho, que el encendido de la llavecita).

coincido con erni, mi viejo le colocó a su corolla ´11 un equipo de 5ta generación por expresa orden de Olivieri Hnos., que dicho sea de paso, laburan muy bien.

No conozco mucho sobre equipos de gas, pero por ahi el taller que le colocó el equipo tenia ese y se lo enchufo a él. A mi me hubieran hecho lo mismo si no me asesoro antes. 2ª;3ª;4ª o 5ª generacion, para mi todo es gas.

tonio escribió:No conozco mucho sobre equipos de gas, pero por ahi el taller que le colocó el equipo tenia ese y se lo enchufo a él. A mi me hubieran hecho lo mismo si no me asesoro antes. 2ª;3ª;4ª o 5ª generacion, para mi todo es gas.

En rigor de verdad, la 4ª generación no llegó nunca a nuestro país, los que se llaman así en realidad son de 3ª.
Hasta la 3ª generación inclusive, la inyección era monopunto....la 5ª es multipunto y secuencial (igual que la inyección de nafta original en el Vectra CD).

Exacto, si te dicen 4º generacion alejate de ese local dando pasos lentos para atras.

Hola Leandro, te comento cuando le coloqué GNC al C 2.4 A/T, me ofrecieron el de 3° generación y el de 4° que es similar al anterior, solo que el regulador de paso de gas que está en el medio de la manguera gruesa que alimenta a la admisión, es eléctrico,como una especie de electrovalvula y en el de 3° gener. es regulabble mediante un tornillo con contratuerca (tipo registro de válvulas); Pero le puse el de 5° por el tema de las contraexplosiones y que no pierde tanta potencia, además de que consume menos gas ,ya que lo dosifica en la medida justa.
En el vectra B que tuve, tenía un 3° gen.apenas lo retiré se me prendió la luz del motorcito amarillo, no la llave que vos decís que me parece que es falla de la A/T.
Lo llevé con la luz prendida (motorcito)y le cambió el módulo (que viene con el equipo de GNC)no el corrector de avance sino el otro que corta la inyección y pasa a gas . Era un tema de la zonda lamda no me acuerdo muy bién y nunca más prendió. Suerte hermano

pedro escribió:me ofrecieron el de 3° generación y el de 4° que es similar al anterior, solo que el regulador de paso de gas que está en el medio de la manguera gruesa que alimenta a la admisión, es eléctrico,como una especie de electrovalvula y en el de 3° gener. es regulabble mediante un tornillo con contratuerca (tipo registro de válvulas)

Pedro, esto que explicas aca esta mal. 3ra generacion o lazo cerrado se le llama al equipo que controla la regulacion del paso de gas dependiendo del resultado del quemado de la mezcla.

Mas info.

http://www.gnceros.com.ar/bib/gnc/quinta_generacion.php



o todos los temas.

http://www.gnceros.com.ar/biblioteca.php

Gracias muchachos, el tema fue solucionado y se debia a que el modulo electronico que controla la combustion cuando esta en gas no concordaba con la computadora del auto, no era eran equivalentes ya que el muchacho se sorprendio que tuviera dos sondas lamda el escape, segun el esa tecnologia se vio en autos del 2008 en adelante. el mio es un 2006.

Es decir despues de mucha idas y vueltas pudieron cambiar lA ELECTRONICA DEL EQUIPO y ahora el auto vuela, casi no se nota la diferencia. Ademas la luz desaparecio.

Por otro lado el muchacho del gnc me explico que no esta relacionado el tema del acelerador electronico con la tecnologia del equipo, las contraesplosiones no lo afectan porque tiene admision de fundicion no de plastico.

El no justifica la diferencia en el valor de los equipos para este auto.
Me parecio creible su argumento ya que para el es mas beneficioso economicamente colocar uno de 5°.

Asi que gracias por compartir experiencias con este tema que me tenia preocupado.

Tal cual, felicidades y a disfrutar.

yo le coloque hace un mes uno de 4 ta y anda de 10 el problema es que a mi tambien me prende la luz del motorcito ja ja ja pero cuando lo hace lo paso a nafta y desaparece asi que debe ser algun modulo del gas asi que voy a tener que viajar a que me lo cambien