(SOLUCION) Vidrio se te vuelve loco ? ENTRA ! (FOTOS)

Si si gente ... Pude arreglar el tema que tanto ODIE en mi auto ... y se que muchos aca padecen de lo mismo .. de que estamos hablando ??
- Despresurizador (baja 4 cm de vidrio) se vuelve loco abre un lado y luego el otro y asi un bueen rato
- Al sacar contacto despresuriza
- Al poner alarma toca bocina
- Al poner alarma se baja un poco el vidrio
- ECT

En el foro todos Asociamos a estos problemas a la humedad .. Si lo es o no .. NI IDEA ...
Pero lo que se es que algo dentro del mecanismo de la cerradura , sisi CERRADURA , ni tambor ni modulo confort cerradura .. algo entra en corto y le manda la señal al modulo que esta abierta .

Antes que nada ... Aclaro que esto no lo podia hacer sin ayuda del post de MMX en el post El levanta cristales se volvio loco .

Lo primero a tener en cuenta .. No es algo dificil , solo tener tiempo y pasiencia y algo de conocimiento en desarmar cosas ajaja .
Aclaro estuve 3 dias trabajando 17 horas en el auto para poder solucionar esto SSISISISI 17 horas !!! pero aca les traigo la solucion

1)Lo primero a comprobar es CUAL es la puerta q lee mal los datos .

Para eso ponemos en contacto ... y sacamos contacto, a esto le vamos a llamar PRUEBA . si al sacar contacto baja el vidrio despresurizando seguimos con el problema de lo contrario encontramos cual es la puerta.

Comenzamos por el baul , desconectamos cerradura y con todas las demas puertas cerradas hacemos la PRUEBA . en caso q no sea. Pasamos a conectar como estaba y pasamos a la puerta trasera y asi hasta encontrar que al retirar la ficha BLANCA en la puerta todo vuelve a funcionar como deveria.

2) Retiramos el panel de puerta .
Tornillos phillips . abajo de la guanterita - en la tapa de la manija de apertura cromada - 2 en la manija donde cerramos la puerta para sacar la tapa con las uñas de abajo levantar

3) desconectamos cable cerradura y cable levantacristal (botones)

4) Una vez el panel fuera podemos ver una cerradura celeste con una parte blanca con 2 fichas una a la parte celeste y otra a la parte blanca esta ultima es la que tenemos que retirar para ver si funciona ( entender que si sacamos la ficha el modulo lee puerta abierta )

5) una vez que encontramos cual es la puerta desconectamos las 2 fichas y retiramos los 3 tornillos torc

6) Te queda la cerradura afuera asi , No olvidar de sacar el cable o varilla para poder proseder


7) Retirar tapa celeste sacando 2 tornillos y PRESTEN ATENCION sino quieren estar 3 hs como yo queriendo sacarla ...
A la izquierda tiene una traba tipo gancho que tenes que empujar a la derecha y levantar

Tambien tenemos una traba que aay q meter el destornillador y empujar para afuera



podemos ver como ya se marco el plastico con el destornillador jaja

otra traba es sacando ya estos dos en el medio tenemos una lengua que hace de buje la cual tenemos que apretar para la izq para que se libere ..


bieeeeen felicitaciones superaste el obstaculo q maaaas me costo . En fin te queda de este modo la cerradura



Aqui podemos ver que a la izq ese brazo es la apertura de afuera del auto ... La oreja donde teniamos agarrado la varilla de acero es la apertura interna y podemos ver que del plastico blanco sale una especie de U que se mueve en un cuarto de giro .. eso es la traba .

9) Sacar la tapa blanca , sacando los tornillos sin olvidarte del tornillo central de la U que mensione . pero antes de sacar la tapa RETIRAR el modulo blanco COMPLETO moviendo de un lado al otro ya que esta agarrado por la ficha negra que comunica la parte mecanica con la electronica osea .. la celeste con la blanca que se encuentra abajo de la U .


10 ) una vez que quedaron las partes separadas asi ...


Podran ver el circuito .. Aclaro que tengo un despelote de soldaduras ya que como comente intente TODO lo posible para arreglarla y corte y solde cosas innecesarias . Resultado : Este post y que mi auto ande bien jajaja

Aca puedo explicarle que .. tenemos la ficha negra q comunica los dos modulos que es lo que indica q la puerta esta abierta o cerrada ... El swich que vemos indica a la compu abordo que tenemos la puerta con la traba puesta osea el led abajo de las balizas , y vemos la ficha la cual esta sellada por silicona o lo que sea verde y otra cajita tambien sellada q entran 3 cables .

Para comprobar que no tengamos problemas mecanicos con un tester en continuidad medimos la ficha del lado mecanico y accionamos como si cerramos la puerta .. si da abierto anda bien y si da cerrado con el mecanismo actuado anda mal (fijarse bien que cuando accionas el mecanismo este tiene doble traba como cuando cerrar mal la puerta . COn un destornillador empujas el pestillito y listo es muy simple )

Para que entiendan un poco la logica . De la ficha negra salen dos cables uno entra a la cajita y otro va a la ficha gral . Cuando entra a la caja ai es donde le da la señal de despresurisar .ALGO dentro de esa caja se puentea y no lee esto .
en mi caso entran 3 cables .. Uno violeta de la ficha (cortar)y sale uno marron y otro verde(Cortar) .
Eh aqui la solucion ... CORTAR el cable verde y el violeta q entra a la cajita del medio . Con esto cuando abris la puerta ESA que tiene problema no va a despresurizar pero si cierra , lee que esta abierta , acciona la alarma ect ect como un auto normal sin despresurizador . Pero cuando abras las otras puertas SI va a funcionar el despresurizador . osea . Te ahorras de muuuuuuuuuuuuchos lios con la desventaja de no tener despresurizador en una puerta ..
aca pueden ver como me quedo



El verde cortadito y el violeta y yo FELIZ

Bueno esto fue todo espero que tengan suerte con el laburo a mi me costo pero ud. ahora lo pueden hacer con un octavo del tiempo que me costo a mi !

Y bueno .. a seguir amando al Vectrita ya que muchos lo odiamos varias veces por este tema ..




Les dejo la foto de mi Bebe .. Y les agradezco por LEER este post largo jajaj Un gracias alegra la vida . No olviden de dejar su GRACIAS

Gracias Tadeo, puede ser muy útil!

Que grande!!! Es como decis, cuando jode con eso odias el Vectra!!
Muy buen aporte y se agradece el tiempo que te tomaste para hacer el post!!

Que loco te pasaste con este tutorial el tema es animarse a meter mano

ESpectacularrrrrrrrrrrrrr, Fue el único problema que tuve en mi GT

Muchísimas Gracias Tadeo de compartir semejante laburo y pensar en los demás, esa es la esencia...

gracias por la info tadeo!!

Muchas gracias por la información, te felicito por el laburo, ojalá no lo tenga que volver a leer. Abrazo

Gracias a todos .... Hoy por ti mañana por mi

Que grande!! Y yo que justo iba postear en el otro que me esta volviendo loco el tema de los vidrios!!! Esta endemoniado el hdp!!!! A mi deja de hacerlo cuando se traban las puertas desde la llave o desde la consola central! El tema que no entiendo es que ficha desconecto para ver cual puerta es? Para ello debo sacar cada panel de cada puerte??

Asi es .... Por eso es un laburito

Genio! Justo estoy con ese tema! Te mandaste un post de p...madre! Abrazo.
P D: el scanner no detecta la cerradura en cuestión?

Tadeo, podrías identificar cuales son los pines en la ficha que corresponden a los cables verdes y violeta que cortaste?....
Porque en definitiva quedaron sin conexión, si los segimos desde la ficha de la cerradura a la ficha general que tiene la puerta. Sacamos los conectores y listo.
Y eso sería de puta madre.

impresionante tadeo, mil gracias, a pesar de que vendi mi vectra sin solucionar el problema, me alegra que hayan encontrado la solucion, es un tema que vuelve loco a cualquiera, felicitaciones.

hola.....recien acavo de estar renegando con la cerradura del conducto por vez numero 10000000 millones y increiblemente, lo solucione....
si cortamos los dos cables en la cerradura del conductor, no funciona la alarma de luces encendidas , ni la alarma ni la luz de cortesia, y el auto piensa que siempre esta la puesta abierta...
so tengo un vectra gls 2.4 2007 y despues de mil pruebas, solo hay que cortar el cable violeta...
solo el violeta y todo funciona !!!!....incluyendo el despresurizador!!! funciona a la perfección...solo cortando el cable violeta...

voy a seguir probando el auto unos cuantos dias mas y si llega a fallar algo, les comento....sobre todo hay que esperar que llueva a ver que pasa.....

buen dato

que funcion cumpliria el cable violeta???

Abrazo

ni la mas minima idea.... solo que que hasta el despresurisador funciona bien ahora....y la alarma de llave puesta que tambien habia dejado de funcionarme

Probaste luego de cortar el cable violeta si el anti pellizco funciona? Es cuando estas subiendo los vidrios, pones la mano y el vidrio vuelve a bajar, sinceramente si se fue esa funcion es para aplaudir, es mas me cierra como que todo el quilombo de los vidrios es por el anti pellizco, con el tiempo las colizas se ponen mas duras por la mugre y el sistema interpreta que se traba por un obstaculo. No se tiro una teoria, pero que confirme Jero que corto el violeta, asi nos da una solucion.

Saludos

PD: el One Touch, funciona tambien?

algo tuvo que dejar de funcionar, mientras no sea molesto joya!

el anti pellizco sigue funcionando....la verdad que es un misterio que anula ese cable....con el uso frecuente me dare cuenta.....creo

Alguien podria resubir las fotos de este post? No las puedo ver a todas..

Gracias

Muchas gracias por el aporte!! lo tendre en cuenta para cuando me joda!!!

Bueno, lo bueno es que no soy el único (que consuelo jaja), lo malo es que por algo llegué a leer este buen post.

Ya lo he planteado en otro post, pero aca me parece mas adecuado.

Mi tema es que: al apagar el auto, las puertas se destraban e inmediatamente se vuelven a trabar. Para abrir tengo que darle al botón de la consola central, y ahí abre y queda abierto.

No se que mas hacer, me tiene loco, he desarmado 3 veces el tambor de arranque (al pepe). Este finde me decidí a sacar el panel y sacar la cerradura para ver si se me daba el milagro de encontrar un cable salido...pero no..

Como puede ser que si le doy al botón de la consola traba y destraba perfecto, pero al apagarlo no? como si tuviera algo mecánico que lo impide, pero si fuera mecánico haría lo mismo con el botón de la consola, o no?

Cuestión que desarmé y encontré ese cable que se ve suelto del swith, agarrado por un pendejésimo, pensé era eso que no estaba bien soldado, lo soldé y muy esperanzado arme todo, salí a probar, y al parar, LO MISMO!

Acá en Mdp nadie tiene tiempo de verlo (pa mi le tienen miedo), y el de EITY que trabaja bien, está repleto de autos (ademas se lo llevé una vez y me dijo que raro, tendrías que enchufarlo).

Estoy pensando en comprar la cerradura nueva, pero si hace lo mismo me tiro de la escollera.

Paso la foto del interior, ya que aca algunas se borraron.

La verdad, que ya no se que hacer, y venderlo tampoco es la solución si está con la falla.

Saludos

Germán

todo indicaría que no viene de la cerradura, cuando sacas el contacto el que comanda eso es el tambor o contactor, por mas que no hayas encontrado nada para mí el tema está ahí, lo de los vidrios sí es de la cerradura, pero esto del cierre no lo escuché nunca!

Buenas noches, muy muy buenas!!

Solucioné, si SOLUCIONÉ EL MALDITO TEMA del destrabe y trabe automático de las puertas cuando parás el auto..

Es LA CERRADURA lado conductor.

Me tenía tan aburrido que me decidí a comprar repuestos y descartar asi que le pedí a Emanuel de Cevrorep la cerradura, y en menos de 24 hs la tenía en Mar del Plata.

Hoy la coloqué, y santo remedio. Ni tambor, ni módulo, ni nada de eso, LA cerradura.

De paso, cañaso diría un conocido conductor italiano....

Una puerta trasera jamás me marcó, desde que lo compré, luz de puerta abierta, no despresurizaba ni prendía luz de cortesía al abrirla.

Que es lo que comanda eso?

Aca está:



Ahí adentro hay una plaqueta que se encarga de mandar la señal de puerta abierta o cerrada

Como a mi me quedó la cerradura vieja lado conductor para repuestos, hice un trabajito nada complejo pero quirúrjico. Cambié la plaqueta.

Armé todo y listo el pollo, abris y despresuriza, encienda la luz y marca en tablero puerta abierta.

Foto:



Ahora si, que cerveza me voy a tomar!!!