Problema con ralentí

Hola muchachos como va! En base a un problema que estoy teniendo en el auto, les voy a consultar haber si a alguien ya le paso algo similar. El problema que tiene es el ralenti, básicamente lo que hace es regular desparejo, le cuesta mantenerse en 900 rpm aprox., en muchas ocasiones al venir andando y poner neutral bajan las rpm llegando casi a 500 y recien ahí levanta. Otra cosa que hace, es de vez en cuando pegar "tirones".
Ahora paso a detallar todo lo que le hizo el mecánico, primero que nada conectó la computadora y según dijo no tiró ningún error y los valores estaban bien. Después para descartar cosas, se controló todo el sistema de admisión y las mangueras de vacío cosa que no este chupando aire por algún lado. Se comprobó la presión de combustible que llega a la rampa y la de retorno a la bomba. Como no había ninguna mejora, se probo la parte de encendido, se probó una bobina nueva con cables de bujías y bujías nuevas. Por último cambiamos los sensores Map, Tps y la Iac (Válvula de marcha lenta).
Con todo esto que se le hizo no solucionó el problema, leyendo por el foro vi que en algunos casos mencionaban el sensor de rotación, que ocasionaba problema de tirones por ejemplo, a ustedes que les parece? ya no se que más puede ser jaja encima acá en Santa Fe me dicen que está bien el auto pero no puede ser, porque es algo que antes no lo hacía.

Saludos!!

Limpiaron el paso a paso de admisión?

Fíjate que hay un tuto " como probar válvula de ralentí y limpieza de la misma"

Vectra123 escribió:Hola muchachos como va! En base a un problema que estoy teniendo en el auto, les voy a consultar haber si a alguien ya le paso algo similar. El problema que tiene es el ralenti, básicamente lo que hace es regular desparejo, le cuesta mantenerse en 900 rpm aprox., en muchas ocasiones al venir andando y poner neutral bajan las rpm llegando casi a 500 y recien ahí levanta. Otra cosa que hace, es de vez en cuando pegar "tirones".
Ahora paso a detallar todo lo que le hizo el mecánico, primero que nada conectó la computadora y según dijo no tiró ningún error y los valores estaban bien. Después para descartar cosas, se controló todo el sistema de admisión y las mangueras de vacío cosa que no este chupando aire por algún lado. Se comprobó la presión de combustible que llega a la rampa y la de retorno a la bomba. Como no había ninguna mejora, se probo la parte de encendido, se probó una bobina nueva con cables de bujías y bujías nuevas. Por último cambiamos los sensores Map, Tps y la Iac (Válvula de marcha lenta).
Con todo esto que se le hizo no solucionó el problema, leyendo por el foro vi que en algunos casos mencionaban el sensor de rotación, que ocasionaba problema de tirones por ejemplo, a ustedes que les parece? ya no se que más puede ser jaja encima acá en Santa Fe me dicen que está bien el auto pero no puede ser, porque es algo que antes no lo hacía.

Saludos!!

Estimado, si seguís con ese mecánico vas a comprar medio auto nuevo y te va a seguir regulando mal. Medile la compresión de los cilindros, tenés uno q está desparejo. Saludos..-

Hola Hector , te comento que yo tengo el mismo problema a mi me regula a 500 rpm y se levanta a 1000 rpm de a ratos tanto a Nafta como a GNC lo hice escanear con 3 aparatos diferentes y no le pueden entrar al auto, le voy a tener que conectar el tech de GM y ver que pasa !

yo tuve un problema gual con un vectra A con gnc, a nafta hacia eso y se paraba muchas veces, a gnc andaba bien, paso por miles de mecanicos, no era problema de cilindros porque en el lapso ese se le hizo motor, conclusion q lo vendi con ese problema, paradoja gaste plata en alg q nadie aupo arreglar, yo te diria como consejo q vallas a un concesionario chevrolet y q solo te lo escaneen

Gracias por las respuestas! si se hizo también lo del paso a paso. Voy a hablar con el mecánico haber si medimos la compresión.
Cuando apareció el problema lo había llevado a la concesionaria oficial, la repuesta fue "está dañado el cuerpo de mariposa y hay que cambiarlo, sale $6.000"
La verdad que es algo raro porque antes andaba perfecto el auto, otra cosa que me olvide de decir es que cuando se va sumando carga eléctrica ya sea luces altas, desempañador, etc también tira abajo las rpm, hasta un cierto punto es normal pero baja demasiado. Según el electricista, el alternador anda perfecto y carga bien.
Y cuando uno desacelera, es medio "brusco" como que pegaría un "cabezaso". No se si es pura coincidencia pero recuerdo que este problema lo noté una vez después de que le cambiaron la correa de distribución en la concesionaria.
Así que bueno, vamos a ver si le encontramos la vuelta. Cualquier cosa los mantengo al tanto.

Saludos

Hola, podrá ser la mariposa sucia? Varios usuarios tuvieron problemas en ralentí porque al estar sucia no obtura correctamente.

Hola revivo el post para actualizar un poco. Les comento, medimos la compresión de los cilindros y está bien, la mariposa esta limpia asi que seguimos buscando el problema. Agrego algo que noto, cuando el auto esta regulando el motor "vibra" y si lo mantengo acelerado entre las 1.500 y 2.500 rpm. se escucha como que falla. Me dijeron que podría ser el sensor de rotación (rpm) o que este avanzado o atrasado la distribución, me quedaría probar con eso ya que cuando lo escaneamos me dijo el mecánico que no tiró ningún error, luego realizé el autodiagnóstico y me salió P0012 (posición árbol de levas retrasado) y P0031 (señal baja sensor oxígeno). Vamos a ver si acá en Santa fe me lo pueden solucionar sino tendré que ir para Bs. As.

Saludos y felicidades!