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    Mensaje por martin_dream_theater Vie 17 Jul 2015, 23:56

    Hola amigos!!! En esta oportunidad les dejo el paso a paso de los discos traseros ventilados-ranurados que le coloque a la nave. Los mismos son los que publico Alberto 2.4 a quien agradezco por la disponibilidad intachable de siempre para el grupo.
    Una breve reseña de estos discos, son marca MAZACAMP de la empresa mazacane, diametro 286mm perforados y ranurados. Los mismos son fabricados en Villa Ballester para consumo nacional e internacional. Un muy amigo  mio y del club de astra del cual fui miembro,(y quien fue el que me fabrico los discos perforados delanteros) me comento que los mismos son muy buenos discos y que hace años están en el mercado. Esta persona tiene una fabrica y realiza producción de todo tipo de discos a gran escala de autos de calle, de competición, camiones, camionetas etc etc.... inclusive hace para chevrolet cuando lo solicitan, y también fabrico y fabrica para mazacan. Las características de los mismos a diferencia de los originales son,..... una mejora en el frenado ya que con la fricción, se genera un gas que quita frenado, y mas en una mayor exigencia . Para estos discos el perforado no solo ayuda a que el disco disipe calor rápidamente sino también el gas, dando un mejor frenado. El ranurado también actúa de esta manera pero quitando el agua en el caso de lluvia por la forma y dirección que tiene para la descarga y en conjunto mantienen la pastilla limpia continuamente. La unica contra es el consumo de pastilla ya que es mayor al original. Pero en síntesis un caño

    Bueno acá les presento a los discos traseros marca MAZACAMP de MAZACANE que le coloque a la nave.
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 33xzfw0

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 1zoun47


    Mientras todos puteaban a pipita iguain….. yo  comenzaba a empapelar los discos para pintar
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 8yuauv

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2llm3ix

    Justo le toco a martino ser pintado
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 24nfzfm

    Primero limpie bien los discos para sacarle todo tipo de grasitud, luego empapele y pegue sobre la superficie de apoyo de las pastillas. Una vez terminado, pinte con aerosol KRILON alta temperatura color gris, le di 4 manos comenzando con una mano fina
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 258ryg8

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 312cwsm

    Asi quedo el primer disco y seguía con el segundo
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 16answk

    Luego un método de secado de última generación!!! Secado a salamandra!!!
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP Ir1eev

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 11klauf

    Al otro dia, ya con todas las herramientas y el auto seguro sobre los trípodes procedí a desarmar  
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP Vcs2f9

    En primer instancia sacamos el tornillo centrador, una práctica muy común, si tenemos un destornillador fuerte yo lo coloco y doy un par de martillazos – no muy fuertes- como para que se despegue un poco el tornillo del óxido y permita salir fácilmente
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 334na0j

    Luego con un punto quitamos los ejes-seguro que poseen las pastillas
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP Zvpm6b

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 1zxv9qs

    Quitando ambos seguros se soltara la chapita y nos permitirá sacar las pastillas
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2ltldox

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2iiczlc

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2zqz9q8

    Luego retirando solo un poco las pastillas hacemos un poco de fuerza como haciendo palanca para que el piston se meta adentro para luego poder meter la nueva pastilla que por lógica tiene mas cuerpo (para poder lograr esto aflojar la tapa del recipiente del liquido de freno para que permita volver el liquido hacia el tacho sino es medio imposible que el piston se meta dentro del calliper)
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2d6tvrr

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP S23zly

    Una vez afuera, tenemos que quitar los 2 tornillos que sujetan al calliper, los mismo son con tubo 18 o 19 no recuerdo bien, por las dudas tengan las 2 medidas
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 15ots9z

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2hd33ad

    Una vez quitado los 2 tornillos, el calliper sale asi
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP U95s3

    Con el calliper afuera yo lo colgué con un alambre en el espiral para que no se mueva mucho y asi dañar la cañería, ya habíamos sacado el tornillo centrador, si la cinta de freno de mano no esta muy estirada, debe salir el disco sin problemas. Si esta pegado, con un martillo y haciendo girar el disco, damos golpes no muy fuertes en la campana como para que se vaya soltando, la misma suciedad u oxido hacen que se agarre al centro de masa. De esta manera se va aflojando- incisto no es necesario matarlo, solo golpes firmes y girando el disco
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 55icnd
    Asi queda a la vista la masa y el sistema de freno de mano, aprovechamos y damos una buena limpieza. Un dato no menor, si el disco no sale se debe desajustar el regulador de las cintas del freno de mano, con el disco colocado y utilizando el 6°agujero que tiene el frente del disco además de los que se utilizan para colocar los bulones, y situándolo en la parte inferior, con un destornillador vamos desajustando hasta que permita sacar el disco.
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP Mb7590

    Una vez limpio todo procedemos a armar colocando el disco con el tornillo centrador y realizando exactamente el camino inverso
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 29da7mw
    Colocamos las pastillas nuevas (si es necesario meter el piston mas adentro, con una picode loro y sin hacer mucha fuerza podemos meter el piston mas adentro)
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 295fhqt

    Una vez colocadas las pastillas colocamos uno de los seguros, la chapita y luego calzamos el otro seguro y nos aseguramos de que entren en los 2 agujeritos que se ven en el calliper golpeándolos con un martillo para que entren
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP Auw26g

    Este es el punto y el orificio que mencione anteriormente de donde s regula la cinta de freno de mano, vamos ajustando hasta que el disco se pone frenado, en ese punto retrocedemos medio giro aprox para que no quede frenado
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP Vhukns

    Una muestra de las pastillas nuevas y las que tenia, las nuevas son frasle y las viejas son las originales del auto, la verdad una lastima porque no es mucho lo que se comieron, pero para que todo asiente parejo es recomendable poner  todo nuevo. Cabe aclarar que el auto tiene 57000 km reales, por eso el estado de las pastillas originales
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2hs3jhz

    Una vez armado todo, ajustado los tornillos y repasando todo lo que quitamos colocamos la rueda y queda asi
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 9zllzc

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 116j1qt

    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP Fazp5h

    Aca les dejo una foto de los discos delanteros que también tengo perforados
    Discos traseros perforados-ranurados MAZACAMP 2dhxzcp

    Espero les guste este tutorial y les sirva no solo para cambiar pastillas, ajustar freno de mano o cambiar disco si lo fuese necesario. Un último comentario, la verdad el auto  quedo excelente, frena muy bien y no tuve inconveniente alguno, igualmente no soy de correr ni nada por el estilo, al contrario, soy partidario de mantenerlo lindo, me interesa mas lo estético que la potencia. Yo estoy mas que conforme con los CV que tiene el auto. Mientra muchos apuestan en ganar mas cv sin contemplar el frenado que es tan importante como los cv sumados yo apuesto a la seguridad y la pinta obviamente.
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    Mensaje por avispa_lp2 Sáb 18 Jul 2015, 01:58

    Excelente tutorial! muy explicativo! Se nota mas el frenado en la parte trasera ahora? La verdad te quedaron increíbles! Toda la guerra encima.
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    Mensaje por CHARLY Sáb 18 Jul 2015, 03:03

    extraordinario trabajo y excelente tutorial felicitaciones¡¡¡¡¡¡ hermoso quedo
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    Mensaje por danielito Sáb 18 Jul 2015, 04:26

    aplauso martin, por mostrar paso a paso el laburo.

    te felicito
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    Mensaje por ellocopiston Sáb 18 Jul 2015, 04:48

    Excelente el laburo y la explicación , como todo lo que le haces a la nave.

    Abrazos Daniel.
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    Mensaje por Sebastian_S Sáb 18 Jul 2015, 05:23

    Exelente Martincho!
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    Mensaje por martin_dream_theater Sáb 18 Jul 2015, 06:33

    avispa_lp2 escribió:Excelente tutorial! muy explicativo! Se nota mas el frenado en la parte trasera ahora? La verdad te quedaron increíbles! Toda la guerra encima.

    Gracias nico, la verdad diferencia lo único que noto es el pedal mas alto x cuestiones lógicas de tener pastillas nuevas por ende teres casi 1 cm mas entre cada una, la verdad aun no lo probé. No debería cambiar la relación de frenado que es un 70% adelante y un 30% atrás xq estaría en problemas. Eso mas que nada en la lluvia debería sentir quizá o en alta exigencia pero no es mi caso xq no lo sacudo al auto . pero quedan una tormenta de facha como diaria el bambino!!!
    Gracias por la onda!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Sáb 18 Jul 2015, 06:40

    CHARLY escribió:extraordinario trabajo y excelente tutorial felicitaciones¡¡¡¡¡¡ hermoso quedo
    Muchas gracias carlos!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Sáb 18 Jul 2015, 06:41

    danielito escribió:aplauso martin, por mostrar paso a paso el laburo.

    te felicito

    Gracias dani!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Sáb 18 Jul 2015, 06:42

    ellocopiston escribió:Excelente el laburo y la explicación , como todo lo que le haces a la nave.

    Abrazos Daniel.

    Gracias querido!!! un abrazo dani
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    Mensaje por martin_dream_theater Sáb 18 Jul 2015, 06:43

    Sebastian_S escribió:Exelente Martincho!

    Gracias seba!! a ver cuando le ponemos lupa y mascara a las opticas del tuyo!!! asi explota de facha!!!
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    Mensaje por delvaller Sáb 18 Jul 2015, 07:58

    Genial Martin, gracias por el aporte !!
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    Mensaje por Erni Sáb 18 Jul 2015, 17:03

    Excelente tutorial, Martín....y espectacular laburo!
    El resultado es óptimo.
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    Mensaje por dti 2000 Sáb 18 Jul 2015, 19:00

    exelente tutorial martin.felicitaciones!!! tenes pensado en algún momento venderlo.porque ya,no quedan vectras con ese kilometraje!mas en ese color.un caño.me saco el sombrero!!!!
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    Mensaje por OSCAR - Yamaha 99 Sáb 18 Jul 2015, 19:30

    Excelente tutorial Martin!! Te pasaste...
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    Mensaje por tincho80 Dom 19 Jul 2015, 13:16

    Felicitaciones!
    La verdad me saco el sombrero! Los proyectores en las ópticas, los frenos, le haces de todo!
    Yo no me animo a ponerle 1 dedo! jajaja

    Saludos,
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    Mensaje por Fortuna Dom 19 Jul 2015, 14:02

    Hay quién dice que este tipo de discos desgasta antes las pastillas y es menos fiable en la frenada.Es la opinión de quién los usa.Yo no opino ya que sólo uso piezas originales.Bueno,dices que es más estética que velocidad;lleva cuidado y lúcelos mucho tiempo.
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    Mensaje por ricvectra 2.2 Dom 19 Jul 2015, 14:22

    Excelente tutorial Martin y alta facha ese vectra!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Dom 19 Jul 2015, 17:51

    delvaller escribió:Genial Martin, gracias por el aporte !!

    Gracias Raul!!! me falta ponerle la doble salida de escapes a cada lado y va a quedar rabioso!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Dom 19 Jul 2015, 17:53

    Erni escribió:Excelente tutorial, Martín....y espectacular laburo!
    El resultado es óptimo.

    Gracias Erni, aprovecho para felicitarte por tu nueva adquisición, esta inmaculado!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Dom 19 Jul 2015, 18:24

    dti 2000 escribió:exelente tutorial martin.felicitaciones!!! tenes pensado en algún momento venderlo.porque ya,no quedan vectras con ese kilometraje!mas en ese color.un caño.me saco el sombrero!!!!
    JAJA!!...Muchas gracias, mira la verdad fui papa nuevamente hace 1 mes y medio y el vectra por las dimensiones internas y las de baúl son ideales para este momento, quiero disfrutarlo mas aun el kilometraje a hoy es de 57725 reales y chequeado con alberto en una de las reuniones con el scaner (adjunto foto) .... ademas tendría que juntar dinero para el próximo (que aun no tengo) ya que también estoy terminando todo el 1° piso de mi casa. En cuanto lo venda tendrán novedades, ya hay varios anotados que me lo quieren comprar.
    Saludos!!

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    Mensaje por martin_dream_theater Dom 19 Jul 2015, 18:26

    OSCAR - Yamaha 99 escribió:Excelente tutorial Martin!! Te pasaste...

    Gracias oscar!!! tu vectra con las llantas negras esta hermoso y esta muy prolijo!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Dom 19 Jul 2015, 18:28

    tincho80 escribió:Felicitaciones!
    La verdad me saco el sombrero! Los proyectores en las ópticas, los frenos, le haces de todo!
    Yo no me animo a ponerle 1 dedo! jajaja

    Saludos,

    Jaja muchas gracias!!! la verdad me gusta y lo disfruto mucho al bote!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Dom 19 Jul 2015, 18:41

    Fortuna escribió:Hay quién dice que este tipo de discos desgasta antes las pastillas y es menos fiable en la frenada.Es la opinión de quién los usa.Yo no opino ya que sólo uso piezas originales.Bueno,dices que es más estética que velocidad;lleva cuidado y lúcelos mucho tiempo.

    Hola Raul, la verdad no creo que estos discos frene menos que los originales, en los detalles que enuncie en el msje principal, hago un comentario sobre los beneficios de los mismos respecto a los originales. Si esto así fuese, entonces autos de alta gama no los tendrían, he visto mercedes en las calles que de fabrica traen perforados delanteros y traseros..... y ni hablar de los deportivos ya conocidos que también tienen, porche, Mc Laren, Ferrari, audi lamborgini etc etc...... aunque son otras medidas, mordazas mas grandes y aleaciones mucho mejor que estas..... el uso que yo le doy es normal y tranquilo, así que se podría decir que tengo freno de sobra, y lo de estético es un plus que se suma.
    Saludos!!!
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    Mensaje por martin_dream_theater Dom 19 Jul 2015, 18:42

    ricvectra 2.2 escribió:Excelente tutorial Martin y alta facha ese vectra!!!

    Muchas gracias Ricardo!!!

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