Anular EGR motor X16XEL

Bueno voy fabricar un brico aunque falta pienso que falta alguna foto para que quede todo mas claro pero vamos pienso que se va entender

Dificultad:facil

Tiempo:relativamente poco

La verdad que la egr, solo he oido malas lenguas de ella y que la verdad no sirve de gran cosa ya que si la anulamos ganamos que por debajo de 3000 rpm coja el aire mas limpio debido a que estos motores son ecotec para mejorar el medio ambiente y solo perjudica nuestra motor

El motor por encima de esas revoluciones se limita a coger siempre aire limpio lo que hace una combustion mas limpia, en cambio por debajo de esas revoluciones utiliza de nuevo gases haciendo una combustion mas sucia ocasionando que incluso al coche le cueste algo mas (cosa poco apreciable)

Luego evita grandes problemas sobre averias como hemos comprado en varios casos

-1º Hay que quitar la tapa que llevamos para poder ponernos manos a la obra quitando los 2 tornillos que lleva y el tapon de aceite



Recordar que una vez quitado la tapa volver a poner el tapon de aceite para curarnos en salud no vaya ser que entre lo que no tiene que entrar



2º Una vez ya sin la tapa hay que localizar donde esta la egr que rapidamente veremos donde esta por su forma. A mi me recuerda a una lata de refresco





3º Lleva dos tornillos de torx,uno a cada lado, pues se quitan. Yo quite los tornillos con un destornillador plano pero preferiblemente utilizar la llave adecuada



4º Una vez quitado los tornillos, encontrareis la junta que lleva dos ahujeros, lo unico que teneis que hacer con una chapa fina es hacer otra exactamente igual pero sin los dos ahujeros.



Sino recuerdo mal me parece que me la hicieron de 0,06 mm. Tambien he leido que gente a utilizado la chapa de algun ordenador o se compra un trozo de chapa fina y listo. Aqui es donde veo la dificultad maxima de este brico hacer la junta pero vamos que no es nada del otro mundo.

5º Una vez que tengamos la chapa quitada la sustituimos por una nueva y se vuelven a colocar los tornillos de nuevo y la tapa del embellecedor asegurandonos que este bien puesto el tapon del aceite para no darnos ningun susto de mal agrado

Espero que os sirva de ayuda y quien dude en anular la egr que se anime que es bien facil como podeis comprobar.

Si teneis alguna duda, preguntar y espero resolverla

Excelente Eduardo !!! gran aporte...

Interesante, mi motor no tiene el aislante que dice "Ecotec", pero según creo cuenta con EGR.
Hasta ahora no me ha traído problemas, pero es para tener en cuenta.
Gracias.

Estimado Eduardo, aun no he visto mi Vectra si tiene esa valvula, calculo que si, pero quería consultarte una cosa:¿el aire "sucio" que vos mencionas es el que sale del respiradero del carter?, y si es asi, cuando le pones la junta ciega no dejas al carter si respiración y te produce una presión interna que seguramente va a empezar a empujar por otro lado produciendo perdidas por alguna junta

Interesante, para tener en cuenta.

Muy bueno el tutorial! Supongo que para los 2.2 se aplica de la misma forma. Gracias por tomarte el trabajo y ponerlo en el foro!

tonio escribió:Estimado Eduardo, aun no he visto mi Vectra si tiene esa valvula, calculo que si, pero quería consultarte una cosa:¿el aire "sucio" que vos mencionas es el que sale del respiradero del carter?, y si es asi, cuando le pones la junta ciega no dejas al carter si respiración y te produce una presión interna que seguramente va a empezar a empujar por otro lado produciendo perdidas por alguna junta

No, la EGR no tiene nada que ver con los gases del carter. La EGR recircula gases del escape en la admisión y los recombustiona para que salgan menos toxicos. En la teoría es todo muy bueno, pero en la práctica después de varios kilometros de uso la admisión se llena de carbón y residuos que son dificiles de limpiar. Además, las válvulas EGR se traban y rompen.

Muy buen tutorial!!! yo la tengo asi ya desde hace bastante, le habia comentado a Lulo cuando lo encontre en Pinamar que hice el viaje asi y todavia la tengo anulada y ningun problema. Aclaro que a mi se me prende la luz de check porque la concesionaria oficial al ver de sacarle fallo segun el Jefe de taller con la ultimas pruebas que le hicieron a la valvula se rompio y tengo que comprar una nueva.... Asi que ahora estoy esperando que un amigo me la triga de Brazil que me sale menos de la mitad...

Saludos!

PD: no quise desvirtuar el post, pongo esa informacion por las dudas que a alguien le sirva...

Lulo escribió:Muy bueno el tutorial! Supongo que para los 2.2 se aplica de la misma forma. Gracias por tomarte el trabajo y ponerlo en el foro!

tonio escribió:Estimado Eduardo, aun no he visto mi Vectra si tiene esa valvula, calculo que si, pero quería consultarte una cosa:¿el aire "sucio" que vos mencionas es el que sale del respiradero del carter?, y si es asi, cuando le pones la junta ciega no dejas al carter si respiración y te produce una presión interna que seguramente va a empezar a empujar por otro lado produciendo perdidas por alguna junta

No, la EGR no tiene nada que ver con los gases del carter. La EGR recircula gases del escape en la admisión y los recombustiona para que salgan menos toxicos. En la teoría es todo muy bueno, pero en la práctica después de varios kilometros de uso la admisión se llena de carbón y residuos que son dificiles de limpiar. Además, las válvulas EGR se traban y rompen.

La verdad confieso mi ignorancia, no conocia el sistema, ningun auto de los que tuve lo traia

Lulo ha explicado muy bien para que sirve anular la egr

Yo solo he tenido un problema y es que el coche me daba "fallo" y se me encendia la luz del marcador pero en realidad no tenia fallo porque no pierde ni fuerza ni nada.

La solucion que encontrado.Fue meter el opcom (nose si lo conocereis) es una maquina que te saca todos los fallos del coche y lo unico que tuve que hacer es borrar el "fallo" para que el coche reconociera que va bien y ya no se me enciende la luz ni nada

Op com = scanner, pero creo que todos lo conocen. Una duda: En los vectra c ( nuestro astra h) también se puede hacer?
Y en una combo 1.3cdti?

Gracias

gracias por la aclaracion alevectra

pues en diesel nose si se puede o no la verdad, lo siento por no poder ayudarme mas en esa pregunta

en gasolina si que lo se pero en diesel ni idea

alevectra escribió:Op com = scanner, pero creo que todos lo conocen. Una duda: En los vectra c ( nuestro astra h) también se puede hacer?
Y en una combo 1.3cdti?

Gracias

En la ultima reunion probamos en el Vectra de Roberto y si bien reconocía el año 2007, motor X24SE y la ECU Motronic, no reconocía el modelo del auto y no se podía hacer nada. Eso lo hacía en KWP2000, con CANBUS directamente no pasa nada. Habrá que probar entrando con algún auto que tenga la misma ECU, para ver si se puede hacer el autodiagnostico.

Con los motores CDTI y los Astra H europeos que van por CANBUS no debe haber ningun problema, seguramente están soportados. El problema son los modelos que venden en el Mercosur, porque tienen motores y electronica diferente de los europeos.

Hola:

Bueno, hoy desarme medio coche por la p++a EGR en la combo. Por lo que estuve mirando no es tan facil de anular como nos muestra Eduardo. La cuestión es que tenia porquería a raudales, el vástago de la EGR estaba totalmente atascado, y hay carbonilla con aceite por todos lados. El múltiple es un verdades acumulador de chapapote (pegotes de crudo que llegan a la playa despues del vertido de un petrolero). La EGR y varias piezas más las limpié, pero el múltiple no pude dejarlo bien bien. En fin, la puse en marcha 1 minuto y parece que mejoró, pero no me da la sensación de que está fino fino.

Lulo, con respecto al op com, la verdad es que no se muy bien qué versiones de soft hay por ahí, creo recordar haber leido algo de modelos de latinoamérica, pero no me hagas mucho caso. Por cierto, mi combo es kpw, aunque yo siempre había pensado que era canbus. El astra h/vectra c es can bus. Por cierto, abro un post en mecánica para informarme sobre el c20ne de allí.

Saludos