TEMPERATURA DEL VECTRA EN VERANO

Buenas, queria preguntarles sobre la temperatura que debe marcar el indicador de temperatura en estos dias de calor. Ya que al auto lo tengo hace tan solo 2 meses, por ende no lo conozco mucho y es mi segundo auto (1° Fiat Uno).
Los otros dias, cuando la temperatura en Cba rondaba los 35°, se me ocurrio meterme al centro con el aire acondicionado prendido y cuando me di cuenta, esta marcando por ensima de 3/4 del marcado, cosa que me asuste y apague el aire y bajo casi se podria decir al instante, y en otro momento en condiciones muy parecidas me paso lo mismo.
Mi pregunta seria, si es normal que en estas condiciones se comporte asi el marcador, y despues baje o no. ya que en caso que haya que dejar que baje solo después de un tiempo que este en ese nivel. No sabria decir si eso sucede o no, debido a que apague al acto el aire acondicionado.
Hoy lo lleve a cambiar liquido refriguerante, y controlar bulbos, ventiladores, etc.
Estoy dispuesto a escuchar toda sujerencia, consejo etc.
Saludos y gracias.

mira por lo general te dire que la linea chevrolet por lo menos en nuestra zona anda con una temperatura de trabajo de alrededor de 98 grados casi al limite del recalentamiento y eso es normal y no le afecta en nada a los autos solo si dejaran de funcionar los electros pero en mi opinion trabajan aa altas temperaturas

Muchas gracias Marcos.
Eso me da un alivio. Pero lo que mas me habia extrañado es que nunca se habia subido de la mitad, hasta esas dos veces. Claro que mucho no lo conozco como decia porque hace apenas 2 meses que lo tengo.
Saludos

No se si sera igual el vectra B que el C , en el mio , cuando encendes el aire , la aguja de la temperatura baja rapidamente para quedar clavada entre 0 y 1/4 y queda ahi , cada vez que se acerca al 1/4 enciende la 2da velocidad del electro y la baja al toque.... Mas alla de eso , el auto tiene que estar preparado para no recalentar con el aire puesto , no me parece normal que suceda eso.

Gracias, hoy ya le hice un service completo y le cambie el liquido refrigerante como primera medida, veremos como se conporta con el correr de los dias. para saber si era o no eso.
Muchas gracias por el concejo.-

ISMAR escribió:No se si sera igual el vectra B que el C , en el mio , cuando encendes el aire , la aguja de la temperatura baja rapidamente para quedar clavada entre 0 y 1/4 y queda ahi , cada vez que se acerca al 1/4 enciende la 2da velocidad del electro y la baja al toque.... Mas alla de eso , el auto tiene que estar preparado para no recalentar con el aire puesto , no me parece normal que suceda eso.

Diría que son manifiestamente diferentes el B y el C...el B trabaja a temperatura "normal" y el C frío, definitivamente.
Por lo tanto, en días de mucho calor y el aire encendido, se "corren" las escalas...(el B verdaderamente caliente, y el C normal).

Convengamos que no todos los autos, y por supuesto todos los Vectras B son exactamente iguales en el comportamiento de la temperatura, pero el que tiene un auto que aun no conoce lo primero que debe hacer es ir conociendo los limites, muchas veces la temperatura empieza a trepar en los autos: cuando anda en un transito muy lento, en una subida prolongada, si va detras de otro vehiculo con mucha temperatura ambiente y no le ingresa aire natural, pero la temperatura siempre se va incrementando hasta un punto y de alli ya no sube mas o a veces baja un poco, pero nunca por supuesto llegar a la zona roja. Tenes que conocer cual es el tope de la subida, si es por arriba de la zona roja, apaga el aire y circula por lugares descongestionados hasta que baje y ahi empezá a limpiar radiador, cambiar liquido refrigerante, ver termostato,etc. Tambien cuando esta muy caliente le podes encender la calefacción que es otro radiador mas y que tambien colabora a mejorar la refrigeración en caso de emergencia.

Muchas Gracias a todos por los consejos.

gracias yo tambien tengo el auto hace poco y no sabia eso. Q buen club

Hola, el liquido refrigerante hace, de acuerdo a la proporción que le pongas que el mismo congele a menores temperaturas, ademas cuida el circuito contra la corrosión y depósito de sales.
En verano, no mejora ni cambia nada. Si no se ve sucio o turbio, no hace falta cambiarlo, reponé lo que le falta. Con líquido nuevo NO va a bajar la temperatura. Como dicen los muchachos, revisá que no esté con tierra por fuera, que no tenga insectos adheridos, y por supuesto el trabajo de los elecroventiladores.

Hola les comento q tengo un cd 2.2 16 v y la temperatura en ciudad y el aire prendido se hiba a 95º, se cambio el radiador pero yo pense en ponerle un cachan de 32 caños como postearon pero el mecanico llamo con migo al q le vende los radiadores y le dijo q algunos vectras q ellos hicieron tubieron problemas q se les rompia y tenian q andar parchandolos, supuse ellos tienen q saber mas q yo,bueno se coloco el original salio algo de 360 pesos, se le cambio el refrigerante y la temperatura del auto en ciudad con 32º con el aire prendido en la 2da velocidad no pasa de 85º y sin aire a la misma temperatura ambiente llega a 87 o 88º y baja a memos de 85º la verdad para mi qdo muy bien para mi gusto, igual hay q seguir probandolo.

goku_83 escribió:Hola les comento q tengo un cd 2.2 16 v y la temperatura en ciudad y el aire prendido se hiba a 95º, se cambio el radiador pero yo pense en ponerle un cachan de 32 caños como postearon pero el mecanico llamo con migo al q le vende los radiadores y le dijo q algunos vectras q ellos hicieron tubieron problemas q se les rompia y tenian q andar parchandolos, supuse ellos tienen q saber mas q yo,bueno se coloco el original salio algo de 360 pesos, se le cambio el refrigerante y la temperatura del auto en ciudad con 32º con el aire prendido en la 2da velocidad no pasa de 85º y sin aire a la misma temperatura ambiente llega a 87 o 88º y baja a memos de 85º la verdad para mi qdo muy bien para mi gusto, igual hay q seguir probandolo.

Si colocaste el original por $360,- además de comprar lo que debías, hiciste muy buen negocio.
El B mío tiene un radiador no original (lo compré en Radiadores Bianco) y con el aire encendido en estos días, la temperatura se me va a los 93º.

A me olvide de poner q tambien se limpio por fuera el radiador del acondicionador de aire como sugerieron. Tambien la explicacion fue q el radiador original adentro tiene una serpentina q disipa mejor el calor q con el tiempo y los posos la serpentina se sale y esas tambien es una de las causas. SI tiene o no serpentina abria q abrirlo. Tambien el radiador del aire tiene q tener una distancia con respecto al radiador del motor si esta muy cerca no logra disipar la temp, mas el aire calinte q larga el radiador del acondiciondor del aire.
En la concesionaria de chevrolet de pilar y otro mecanico me dijo q era normal q suba a 95 por las altas tem. ambiente no me gusto su respuesta asi q segui consultando.

Saludos.

Otro dato muy importante a tener en cuenta es el funcionamiento de la tapa del recipiente recuperador, si el sistema de resorte no funciona cambiarla urgente dado que no funciona el sistema de presurizacion y hace que la temperatura aumente, la tapita vale solo 30 pesitos.

Erni escribió:

ISMAR escribió:No se si sera igual el vectra B que el C , en el mio , cuando encendes el aire , la aguja de la temperatura baja rapidamente para quedar clavada entre 0 y 1/4 y queda ahi , cada vez que se acerca al 1/4 enciende la 2da velocidad del electro y la baja al toque.... Mas alla de eso , el auto tiene que estar preparado para no recalentar con el aire puesto , no me parece normal que suceda eso.

Diría que son manifiestamente diferentes el B y el C...el B trabaja a temperatura "normal" y el C frío, definitivamente.
Por lo tanto, en días de mucho calor y el aire encendido, se "corren" las escalas...(el B verdaderamente caliente, y el C normal).

erni vos sabes que en el corsa II la temperatura tiene el mismo funcionamiento que en el C , frio, me extraña que el B trabaje mas caliente, es solo curiosidad...

alero escribió:

Erni escribió:

ISMAR escribió:No se si sera igual el vectra B que el C , en el mio , cuando encendes el aire , la aguja de la temperatura baja rapidamente para quedar clavada entre 0 y 1/4 y queda ahi , cada vez que se acerca al 1/4 enciende la 2da velocidad del electro y la baja al toque.... Mas alla de eso , el auto tiene que estar preparado para no recalentar con el aire puesto , no me parece normal que suceda eso.

Diría que son manifiestamente diferentes el B y el C...el B trabaja a temperatura "normal" y el C frío, definitivamente.
Por lo tanto, en días de mucho calor y el aire encendido, se "corren" las escalas...(el B verdaderamente caliente, y el C normal).

erni vos sabes que en el corsa II la temperatura tiene el mismo funcionamiento que en el C , frio, me extraña que el B trabaje mas caliente, es solo curiosidad...

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alero escribió:

Erni escribió:

ISMAR escribió:No se si sera igual el vectra B que el C , en el mio , cuando encendes el aire , la aguja de la temperatura baja rapidamente para quedar clavada entre 0 y 1/4 y queda ahi , cada vez que se acerca al 1/4 enciende la 2da velocidad del electro y la baja al toque.... Mas alla de eso , el auto tiene que estar preparado para no recalentar con el aire puesto , no me parece normal que suceda eso.

Diría que son manifiestamente diferentes el B y el C...el B trabaja a temperatura "normal" y el C frío, definitivamente.
Por lo tanto, en días de mucho calor y el aire encendido, se "corren" las escalas...(el B verdaderamente caliente, y el C normal).

erni vos sabes que en el corsa II la temperatura tiene el mismo funcionamiento que en el C , frio, me extraña que el B trabaje mas caliente, es solo curiosidad...

Mi experiencia personal así me lo indica....y si a eso le sumamos la cantidad de post que hay sobre altas temperaturas del Vectra B, la diferencia es clara.
Soy un convencido que ya desde la cantidad de aire que entra por la parrilla, son totalmente distintos.

El mío en mi caso, no tengo ni vectra A ni B ni C. Todos uds saben TENGO UN VASTRA!!!

Lo que si puedo decirles es que, en ciudad, la temperatura me sube hasta los 95° (según indicador de tablero) y allí empieza a bajar hasta los 90° y allí se clava. Pero siempre sube hasta 95 primero. Siempre con mucho tráfico, sino queda en 85°

En ruta, con los dias calurosos como los que estaban haciendo la semana de la navidad, 85° a 150 km/h. A más baja velocidad, se queda clavado en 80°.

En ruta, en nuequén, idem Bs as de día, pero de noche no me marca, queda la aguja abajo de todo.

Saludos.

Leandro

LNakagama escribió:El mío en mi caso, no tengo ni vectra A ni B ni C. Todos uds saben TENGO UN VASTRA!!!

Lo que si puedo decirles es que, en ciudad, la temperatura me sube hasta los 95° (según indicador de tablero) y allí empieza a bajar hasta los 90° y allí se clava. Pero siempre sube hasta 95 primero. Siempre con mucho tráfico, sino queda en 85°

En ruta, con los dias calurosos como los que estaban haciendo la semana de la navidad, 85° a 150 km/h. A más baja velocidad, se queda clavado en 80°.

En ruta, en nuequén, idem Bs as de día, pero de noche no me marca, queda la aguja abajo de todo.

Saludos.

Leandro

Para muestra, basta un botón.
Si un Vectra C llega a los 95º es porque se quedó sin electroventilador.

Yo he observado en todos los vehiculos que tuve que con el aire encendido, y si el motor no va muy forzado, generalmente la temperatura baja, mas inclusive, que con el aire apagado, ahora si vas subiendo una cuesta con el aire encendido, la temperatura va subiendo tambien y a veces tenes que apagar el aire para aliviarlo un poco.

Tonio, eso que decís es totalmente cierto, pero se trata de que si el motor no va forzado no va a levantar temperatura de más e incluso baja porque siempre cuando acopla el compresor del aire, prende el forzador de aire (electro) del condensador del aire acondicionado, que generalmente se encuentra muy cerca del radiador del auto y por ello pasa más aire por el mismo.

saludos.

Leandro