Como anular válvula EGR

Buenas, soy el hijo de Hector (Julián), estuve viendo que uno de los usuarios tiene problemas con la egr. A continuacion les voy a dejar un tutorial de como poder anular la misma mecánicamente:
1) Herramientas a utilizar:
- Llave crique.
- Alargador (en lo posible, sino es un poco incómodo)
- Punta torx 45.


2) Vamos a tener que fabricar una junta exactamente igual a la original que tiene la válvula, pero ciega. Eso lo pueden hacer con un aluminio o metal bien fino, que sea fácil de cortar. A continuacion les muestro la foto de como seria:


3) Bueno, aca les dejo una foto para que puedan identificar la válvula, es la que esta adelante de los cables de bujías y tiene un conector:


4) Lo primero que hacemos es desconectarla (fijense que tiene un seguro en la parte de arriba que se levanta) :



5) Lo siguiente es sacar los 2 tornillos usando la llave crique con la punta 45:


6) Aca pueden ver como son los tornillos (cuidado cuando los saquen, no se les vallan a caer las arandelas que tienen):


7) Asi es la famosa válvula:




Esta es la junta original:


9) Aca podemos ver la diferencia entre ambas juntas, la original (arriba) y la junta ciega (abajo)


10) Colocamos la junta ciega de la misma manera que estaba la original:


11) Por último, colocamos la válvula, ajustamos bien los tornillos y la volvemos a conectar:


Bueno, espero no haberlos aburrido con tantas fotos, trate de que se entienda lo mejor posible. Con esto van a lograr que la válvula no les cause problemas, ya que la misma al estar anulada no se ensucia, también el motor va a trabajar con aire mas limpio y no genera ningun problema en la electrónica del auto, no prende luz de check ni nada.
ACLARO: el usuario que tenia problemas, decia que se le prendía la luz de check, bueno, lo ideal seria que consiguiera la válvula nueva, tratar de conseguirla en brasil que esta algo de $400 y no $3.000 que es lo que piden en Argentina, una vez que tenga la nueva, hacer este procedimiento asi ya no vuelve a tener problemas. Eso fue lo que hice yo con mi viejo, que por suerte la conseguimos en brasil.

Les dejo un video demostrando que no hay ningun problema, y no prende la luz de check:
https://s1101.photobucket.com/albums/g425/Julian_Macagno/?action=view¤t=P1060562.mp4


Bueno, espero que les sirva !

Muy buen tutorial y ocurrente, es bueno saber muchas veces como salir del paso.

Muy bueno el tuto Julian!.

Para los que no saben que es exactamente esta válvula (como yo) les dejo un link interesante que, si bien la consulta original es para un golf, está exlicado de manera general el funcionamiento, ventajas y desventajas de su anulamiento:

http://autoconsultorio.com/tecnologia-coches/anular-la-valvula-egr-en-los-tdi-de-verdad-baja-el-consumo/

También da opciones para anularla (entre las que menciona la de Julian pero sin el lujo de detalle ni fotos jeje).


Slds.

Hola Julian, tanto tiempo....genial el tuto. Gracias y saludos a Hector

Raúl ! tanto tiempo... bueno gracias ! te manda saludos mi viejo, un abrazo

para el dti tambien sirve??¿

nop Leo , no se puede, eso es para los nafteros....( ke paso kon tu problema? es la egr mecanica al final ? )

la mia es la egr que tiene mitad de plastico y lo otra mitad no... pero el scan sigue tirando error en la egr.... cuestion..q el auto todavia anda..no con sus respectivas reacciones... que las extraño... y su velocidad final... en fin es bastante cara ... me piden desde 2400 pesos hasta 3500... un bajon

leo bostero escribió:la mia es la egr que tiene mitad de plastico y lo otra mitad no... pero el scan sigue tirando error en la egr.... cuestion..q el auto todavia anda..no con sus respectivas reacciones... que las extraño... y su velocidad final... en fin es bastante cara ... me piden desde 2400 pesos hasta 3500... un bajon

le EGR mecanica ? la que esta en el tubo de admision te referis ?

sisi asi es yulius creo q es esa misma... creo q es esta puede ser..?? http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-144648696-valvula-egr-chevr-astra-vectra-20-dtl-dti-original-wahler-_JM#questionText

Leo antes de comprar algo ( y mas en ese precio ) asegurate de ver si ni es la electrovalvula ( como seguiamos en el otro post )

Muy buén tutorial Julián!!! yo cuando lo hice le dejé la junta original entre la junta ciega y el lado del motor.

Personalmente pienso que es bastante productivo anular la EGR... yo lo hice en mi Vectra sin que ande mal siquiera (y antes de que lo haga).
La EGR recircula gases de escape, eviándolos nuevamente a la admisión. esto hace que se junte carbón y el carbón hace de pasta esmeril dentro del motor gastándolo más rápido y empasta y obstruye el múltiple de admisión (en los diesel es peor).
Aparte, como habrá comprobado más de uno, el auto se siente con más reacción con la EGR obstruida...

Gracias Leo ! exactamente, es como vos decis. En caso de los dti es diferente, creo que la válvula es accionada por vacío.

Saludos !