problemas con el embrague

hola queridos amigos:los molesto por lo siguiente,les cuento saque el motor de mi vectra y lo voy a mandar a rectificar para llevarlo a estandar en este momento esta con la medida 0.20,,pero ya los pistones tenian juego axial humeaba mucho, bueno el tema es el siguiente: dias antes de desarmar fui a la costa y note que al dejar el coche mucho tiempo parado al ponerlo en marcha el pedal del embrague estaba muy liviano y no me entraba ningun cambio tenia que esperar mucho en ralenti para que entrara algun cambio, alguien me podria decir a que se debe esa falla? por favor , desde ya muchas gracias

hola pablo, el bombin es la misma crapodina? la que empuja la placa

Que alegría verte "Matute"!

como te va alejandro?

Acá andamos!!
Con lo del embrague no te puedo ayudar, lo del motor genial. A los 8 v es muy importante hacerle bien la tapa, punto flaco. Las guía y retenes de válvulas son un vía de aceite tremenda.
Saludos viejo!

aqui ando!!!renegando con la maquina ya tengo como 8 lucas de gasto de motor y ahora lo del embrague

un abrazo enorme alejandro

Paso a explicarte: el embrague del vectra tiene accionamiento hidráulico. Que significa esto:que al apretar el pedal toma liquido hidráulico del recipiente de freno y lo bombea para accionar el bombin, este último a través de un sistema de palanca mueve la crapodina (es un ruleman de accionamiento axial) , que empuja la placa del embrague y deja libre el disco para que puedas meter los cambios. si no hay presión en el sistema la placa no libera el disco. Espero que pueda haberte sido clara mi explicación. A propósito: cuantos kilómetros tiene tu auto?

hola jose luis: tiene actualmente 327.000 pero ya lo mando a rectificar a estandar, ya saque el motor tengo el block cigueñal y pistones para mandar

la verdad es que duro bastante. Siempre a nafta o tbien GNC

nafta y gnc, pero mira que la medida que tiene actualmente es 0.20 y lo voy a llevar a estandar, sobre el tema del embrague a donde apunto "ojo" sin desmerecer lo que me dijo pablo aguirrsi

gracias pablo muy buena la info voy a revisar todo un abrazo

la bomba que te nombraron los muchachos esta ubicaba en el pedal de embrague (dentro del habitaculo) esta sujetado por unos bulones a la carrceria y un seguro al pedal....seguro que es ese el problema;cumple una funcion parecida a la bomba de freno...si se rompe no empuja liquido a presion hacia el sistema de embrague....saludos

Yo me inclino a que es el cilindro esclavo del embrague (popularmente llamado "bombín").
En los Vectra es un punto relativamente frágil, suele fallar y el sínoma es que el pedal se pone blando y el embrague no se acciona. A veces recupera pedal y vuelve a funcionar después de un rato o de un par de bombeadas al pedal.
Para cambiarlo lo más cómodo es bajar la caja, pero escuché de mecánicos que lo hacen sin bajarla. No sé que será mejor...
No pongas repuestos chinos ahí porque es pan para hoy y hambre para mañana. Conviene pagar lo que cuesta el original GM, o si no se consigue o escapa al presupuesto, puede ser LuK o SKF. Comprobar que venga en caja y con su empaque original sellado, porque hay muchos "vivos" que venden gato por liebre.

Lulo escribió:Yo me inclino a que es el cilindro esclavo del embrague (popularmente llamado "bombín").
En los Vectra es un punto relativamente frágil, suele fallar y el sínoma es que el pedal se pone blando y el embrague no se acciona. A veces recupera pedal y vuelve a funcionar después de un rato o de un par de bombeadas al pedal.
Para cambiarlo lo más cómodo es bajar la caja, pero escuché de mecánicos que lo hacen sin bajarla. No sé que será mejor...
No pongas repuestos chinos ahí porque es pan para hoy y hambre para mañana. Conviene pagar lo que cuesta el original GM, o si no se consigue o escapa al presupuesto, puede ser LuK o SKF. Comprobar que venga en caja y con su empaque original sellado, porque hay muchos "vivos" que venden gato por liebre.

osea que ese bombin que nombras lulo no es el mismo al que me refiero?hay otro en la caja?

El del pedal es el cilindro maestro (bomba). El de la caja es el cilindro esclavo (bombín).
Yo me refiero al cilindro esclavo.

El cilindro maestro no suele fallar seguido...

Lulo escribió:El del pedal es el cilindro maestro (bomba). El de la caja es el cilindro esclavo (bombín).
Yo me refiero al cilindro esclavo.

El cilindro maestro no suele fallar seguido...

muy buena data...no sabia de la existencia del bombin esclavo;y entonces cuales serian los sintomas de falla del maestro???

Nunca me falló ni escuché a nadie que se le haya roto, pero al ser de plástico calculo que debería perder líquido de freno hacia el exterior.

Lulo escribió:Nunca me falló ni escuché a nadie que se le haya roto, pero al ser de plástico calculo que debería perder líquido de freno hacia el exterior.

mira yo tengo un compañero de laburo que hasta hace un mes tenia un mondeo,diesel turbo,un dia y de un momento a otro se quedo sin traccion.......disco se partio.... en fin hizo embrague,todo 0km,al probar,tenia pedal pero no entraban los cambios.....era el bombin maestro que con un embrague usado,andaba de 10,con el nuevo no tenia la suficiente presion para accionar la placa....$500 mas jaja

A mi me pasó que el pedal se quedaba blando y había que bombearlo, lo que se hizo fue cambiar el rulemán de empuje y volvió a la normalidad.

MC-tuerka escribió:A mi me pasó que el pedal se quedaba blando y había que bombearlo, lo que se hizo fue cambiar el rulemán de empuje y volvió a la normalidad.

pero con algun ruido extraño al pisarlo no???

mmm no recuerdo ruido, me paso cuando lo estaba sancando del garage y cuando quise sacar el cambio el pedal estaba blandito

gracias muchachos a todos, una pregunta ¿el cilindro esclavo esta detras de la crapodina o se cambia todo junto? yo tengo el motor afuera por eso quisiera aprovechar para cambiarlo

buenas tardes. a mi hace 2 meses me paso lo mismo y era en ruleman de empuje que es hidruilico. me empezo a consumir liquido de freno,como usa el mismo deposito, cuando este llega el minimo empieza a chupar aire y te quedas sin embrague. revisaron todo y no habia fuga por ningun lado hasta que le dije al mecanico que bajara la caja, cosa que por ahi tampoco se veia fuga, ya que estaba abajo le hice cambiar el bombin esé( el embrague se lo habia echo 2 meses antes), armo todo probamos y chau problema de embrague. el ruleman hidraublico le puse luk que es el frabricante del origuinal.

en este caso no consume nada de liquido, eso es lo extraño, estuve viendo y es toda una sola pieza, viene un cañito de un purgador y de ahi va a la llamada crapodina, creo que es asi tiene un movimiento hacia adentro y hacia afuera, lo busque por el google como bombin hidraulico y me sale esa pieza,si estoy equivocado por favor avisenmen