Vectra 2.4 CD con chip 173 CV

Gente luego de pasar por DIEFER le colocamos el Chip y el filtro conico KyN les dejo las imagenes del resultado para muchos que por ahi andan en dudas.

Lamentablemente no tenemos escaner, asi que prendi la lamparita y le sacamos foto para poder subilas.







Espero que les sirva. Saludos!

Genial Lucas, sentis la diferencia? Yo les lleve en el 2007 un gol trendline nuevo y quedo un avion.
El valor difiere de chipracing?

delvaller escribió:Genial Lucas, sentis la diferencia? Yo les lleve en el 2007 un gol trendline nuevo y quedo un avion.
El valor difiere de chipracing?

Que tal Raul? La verdad que la diferencia es mucha, cambio demasiado en baja, ya que apenas lo toco y sale disparado enseguida, quedo con una salida muy picante y el sonido del filtro es unico.

Por el otro tema sinceramente no pregunte en chipracing, porque los de diefer me quedan cerca de casa (comodidad) y tengo un amigo que los conoce.

lebecerra88 escribió:

delvaller escribió:Genial Lucas, sentis la diferencia? Yo les lleve en el 2007 un gol trendline nuevo y quedo un avion.
El valor difiere de chipracing?

Que tal Raul? La verdad que la diferencia es mucha, cambio demasiado en baja, ya que apenas lo toco y sale disparado enseguida, quedo con una salida muy picante y el sonido del filtro es unico.

Por el otro tema sinceramente no pregunte en chipracing, porque los de diefer me quedan cerca de casa (comodidad) y tengo un amigo que los conoce.

Gracias grande. Ahi le mande un mail a diefer para saber si tiene programa para el cruze. Estuve averiguando y ninguno tiene. Me habia olvidado de ellos.
Yo chipee el vectra 2.0 y de abajo salia una barbaridad, tambien el corsa2 que tiene ahora mi hija y ese no se puede tocar, aceleras y te tira contra el asiento.
Gracias por la info. Abrazo !!

delvaller escribió:

lebecerra88 escribió:

delvaller escribió:Genial Lucas, sentis la diferencia? Yo les lleve en el 2007 un gol trendline nuevo y quedo un avion.
El valor difiere de chipracing?

Que tal Raul? La verdad que la diferencia es mucha, cambio demasiado en baja, ya que apenas lo toco y sale disparado enseguida, quedo con una salida muy picante y el sonido del filtro es unico.

Por el otro tema sinceramente no pregunte en chipracing, porque los de diefer me quedan cerca de casa (comodidad) y tengo un amigo que los conoce.

Gracias grande. Ahi le mande un mail a diefer para saber si tiene programa para el cruze. Estuve averiguando y ninguno tiene. Me habia olvidado de ellos.
Yo chipee el vectra 2.0 y de abajo salia una barbaridad, tambien el corsa2 que tiene ahora mi hija y ese no se puede tocar, aceleras y te tira contra el asiento.
Gracias por la info. Abrazo !!

Jajaja que grande el corsa2, lo que responde ese auto es terrible, mi viejo con el Corsa1 motor 1.4 pica demasiado.

Para el Vectra 2.4 CD no tenia el chip todavia, pero me lo consiguio en 10 dias aproximadamente, te paso la data, me cobro $1200 el chip y $800 el filtro.

lebecerra88 escribió:

delvaller escribió:

lebecerra88 escribió:

delvaller escribió:Genial Lucas, sentis la diferencia? Yo les lleve en el 2007 un gol trendline nuevo y quedo un avion.
El valor difiere de chipracing?

Que tal Raul? La verdad que la diferencia es mucha, cambio demasiado en baja, ya que apenas lo toco y sale disparado enseguida, quedo con una salida muy picante y el sonido del filtro es unico.

Por el otro tema sinceramente no pregunte en chipracing, porque los de diefer me quedan cerca de casa (comodidad) y tengo un amigo que los conoce.

Gracias grande. Ahi le mande un mail a diefer para saber si tiene programa para el cruze. Estuve averiguando y ninguno tiene. Me habia olvidado de ellos.
Yo chipee el vectra 2.0 y de abajo salia una barbaridad, tambien el corsa2 que tiene ahora mi hija y ese no se puede tocar, aceleras y te tira contra el asiento.
Gracias por la info. Abrazo !!

Jajaja que grande el corsa2, lo que responde ese auto es terrible, mi viejo con el Corsa1 motor 1.4 pica demasiado.

Para el Vectra 2.4 CD no tenia el chip todavia, pero me lo consiguio en 10 dias aproximadamente, te paso la data, me cobro $1200 el chip y $800 el filtro.

Espero que se consiga. Gracias x la data. Abrazo !

Como estas ? che y el tema del consumo como lo notaste?

Excelente, notaste algo en el consumo? bajo subio?

mmmm me resulta raro esos valores ... la curva tiene color pero que la potencia real del auto sea 152,0 me resulta raro y tmb que te de una potencia final 173,0 lo cual es practicamente imposible que te de un ,0 al igual q es practicamente imposible que tenga la potencia declarado por manual ya que esa potencia es en condiciones practicamente Perfecta .

Por ej . Ya llevo 2 autos chipeados
Palio HL 105hp ---- Reales tenia 97.3hp
Citroen C3 110hp ---- Reales tenia 99.8hp

La mejor forma es llevarlo a unos rodillos de algun taller para probar autos ... Aclaro es muy facil perrear los rodillos. Que cambia no te niego pero dudo de la potencia declarada ...

tade16v escribió:mmmm me resulta raro esos valores ... la curva tiene color pero que la potencia real del auto sea 152,0 me resulta raro y tmb que te de una potencia final 173,0 lo cual es practicamente imposible que te de un ,0 al igual q es practicamente imposible que tenga la potencia declarado por manual ya que esa potencia es en condiciones practicamente Perfecta .

Por ej . Ya llevo 2 autos chipeados
Palio HL 105hp ---- Reales tenia 97.3hp
Citroen C3 110hp ---- Reales tenia 99.8hp

La mejor forma es llevarlo a unos rodillos de algun taller para probar autos ... Aclaro es muy facil perrear los rodillos. Que cambia no te niego pero dudo de la potencia declarada ...

Raúl dijo que cuando llevó el Cruze a chipear, la potencia real original era superior a la declarada por fábrica....algo así como que declaran 141 CV y tenía 149 reales, más o menos.

Y de que banco estamos hablando ?? .. muchos bancos estan perreados para que indique mas .. Ej : La mayoria de las casas q hacen chip y son conocidos .. Un banco que esta calibrado lo mas proximo a lo real es Autoasist ,

Por ejemplo y sin irme de tema .. Bocha el chico del GT negro en chipracing le dio 129hp(a la rueda) resultado 165 motor y 145 a la rueda
Otro chico con un cola larga gris le dio 150hp en el mismo lugar y quedo cn 162 al motor
y otro en sport chip 148hp al motor y resultado 158 . Todos con escape y filtro ..

Por eso me resulta raro que aumente 23 caballos solo con chip en un aspirado ... Reales son siempre de 8 a 12hp

tade16v escribió:Y de que banco estamos hablando ?? .. muchos bancos estan perreados para que indique mas .. Ej : La mayoria de las casas q hacen chip y son conocidos .. Un banco que esta calibrado lo mas proximo a lo real es Autoasist ,

Por ejemplo y sin irme de tema .. Bocha el chico del GT negro en chipracing le dio 129hp(a la rueda) resultado 165 motor y 145 a la rueda
Otro chico con un cola larga gris le dio 150hp en el mismo lugar y quedo cn 162 al motor
y otro en sport chip 148hp al motor y resultado 158 . Todos con escape y filtro ..

Por eso me resulta raro que aumente 23 caballos solo con chip en un aspirado ... Reales son siempre de 8 a 12hp

Desconozco el banco, desgraciadamente.
Hernán (Fundador), chipeó con escape y filtro y consiguió 162 de motor.....en un B CD (2.2 16V). De fábrica declaraban 138....

Yo consulte en Chipracing y me dijeron que con suerte aumenta un 10% y si le haces un service que te hacen ellos y tenes filtro y escape.

Muchachos nunca dan los HP q dicen de fabrica, el mío q es un gt 2.4 me dio 155 original solo con escape y le puse filtro y chip y quedo 170 y un torque de 24kg,la verdad el auto anda muy bien y el consumo no varia en nada, 225 GPS. Muchos no lo creen pero buen es mi realidad tengo un video pero no se puede subir,asique el q quiera venir a dar una vuelta q pase antes de q lo venda ya q desp de las vacaciones lo vendo como esta con 56000km,4dunlop 225/45/17 nuevas,amortiguadores nuevos,Ag progresivo,chip,escape,filtro,xenon bajas y rompenieblas,led en posición,le puse radiador nuevo original por una pequeña perdida y no me acuerdo mas jaja es 2009 chasis 2010 ya q se compro en diciembre de 2009 soy 2do dueño,no tiene rayones ni nada pido $85000

Me sigue costando creer que un auto declare mas en un banco que lo que declara el manual en condiciones optimas de temperatura y humedad ... y ademas que aumente un 15 porciento con solo modificar el avance y el paso de nafta ...

No lo niego pero cuesta creer ... Yo con el vectra asi original hice 16.29 en el picodromo ... un vectra con chip y escape no bajo los 17 ... no se confien en los rodillos ...

Seguro q no hay q confiarce en los rodillos,pero uno sabe como anda y acelera su auto pisando el pedal y no hablo de 1/4 de milla xq para eso tenia mi corsa de clase 5 q tmb lo usaba para irme de vacaciones, yo cn el vectra viaje a en Luis y la verdad anda muy fuerte,acá no puedo subir videos ni decir velocidad sino se darían cuenta q lo q digo es real

aver si entiendo...... al auto va a tener la mayor fuerza en la rueda (torque) a las 4.600 vueltas, y la mayor potencia (cv) a las 5.600 vueltas aprox......... esto significa que en una carrera debo tirar los cambios a las 4.600 vueltas o 5.600???? en todas las marchas se cumple lo mismo o varia por ejemplo en 1º y en 4º????

disculpen la ignorancia!!!

por cierto pense que la velocidad maxima era de 210 o 220 y mas con el chip!!!!

Los cambios siempre conviene tirarlos donde dá la mayor potencia, peeero hay excepciones, para eso está el banco, justamente ahí ves si hay caida de potencia al estirar las RPMs, hay autos que la mantienen, entonces podes estirar los cambios un poquito mas, y hay autos que cae abruptamente y tenes que pasar al cambio siguiente antes de que es suceda.
Por otro lado, me sumo al amigo Tadeo, igualmente no es mucho 20 CVs, está dentro de lo considerable en cuanto a mejora.
Lo que si me parece raro es que se gane abajo Y arriba, generalmente en los aspirados se gana O arriba O abajo, depende el mapa que se le tire, distinto es un Turbo, que vienen limitados electrónicamente, no es el caso del Vectra, por eso los 225 y la mejora de abajo me suenan a mucho.
Raúl comentó que perdió arriba pero ganó abajo, es lo lógico y entendiendo algo de motores y mecánica es lo que debe suceder.
De hecho los autos de carrera se configuran de acuerdo al circuito, sé que nada que ver, pero es lo mismo a groso modo.
saludossss

el tema de las rpm te entiendo que llega un momento en que seguir acelerando es al pedo en determinada marcha, pero no se si has visto alguna picada de un si por ejemplo el flaco tira los cambios como a las 7500 vueltas! y el motor parece que sigue pechando.

si ganas de abajo se supone que arriba tambien tenes que ganar o no?¿

he visto desde siempre y voy a correr también desde el 2007   
si ganas de abajo no necesariamente se gana de arriba, menos con un auto aspirado.

Buenas tardes muchachos, en su oportunidad me presenté, pero realmente hace mucho que no entro a chusmear al foro y menos aún a escribir, por lo tanto ni me deben resgistrar... soy Nico y tengo un GT 2.4 2009.
El asunto es que tengo una duda y estoy seguro que pueden darme una mano. La semana pasada "le puse" chip al Vec y el finde volvía de pinamar a mar de ajo... e hice no mas de cinco km a 180.. no mas que eso.. y se me prendió el check... llego a mar de ajo y lo reviso. Si bien el tablero jamás acusó alta temepratura, la tapa de válvula estaba intocable de lo caliente que estaba. y reviso todo...
Le faltaba dos litros de agua y cuando miro el aceite, café con leche.. soplé junto.

Mi consulta en concreto es: Fue mala suerte o puede que haya quedado muy avanzado con el chip?


Aguardo ansioso sus cometarios!!!
Saludos.
Nico

buenas nico donde lo llevaste ?? puede que te lo hayan pasado de avance, en los vectras no le gusta nada el avance.

Supongo que el que te podría cantar la justa está de vacaciones, podría ser por el remapeo...o casualidad, me parece.

El remapeo no solo cambia el avance si no también la inyección de combustible, cuando se juegan con esos valores el motor puede levantar mas temperatura y por eso se puede haber soplado la junta. También puede pasar que la junta ya estaría un poco debilitada por el paso del tiempo y si habitualmente no lo sometes a alguna exigencia no le pasa nada y cuando le diste un poco de pata se sopló. Aunque 5 Km a 180 Km/H en el Vectra 2.4 no es ninguna exigencia.

para mi pura casualidad, es difícil saberlo igual, habría que testear el auto una vez reparado eso y leer los valores que arroja a la máxima potencia, llámese Dino o en ruta.