FORMULA 1 2013 - GRAN PREMIO DE CHINA - 12, 13 Y 14 DE ABRIL

La evolución en el equipo Ferrari sigue su curso a medida que la temporada 2013 avanza sin demora. El inicio del año para los de Maranello ha sido positivo, pero se ha visto oscurecido por el accidente que protagonizó Fernando Alonso en Malasia. A pesar de que el español se marchó de Sepang con cero puntos, Ferrari sacó dos cosas positivas de este comienzo de temporada. En primer lugar, después de dos Grandes Premios, la Scuderia mantiene el segundo puesto en el Mundial de Constructores, sin perder de vista al líder provisional. En segundo lugar, el rendimiento de Felipe Massa ha resurgido de sus cenizas, después de que el brasileño demostrara tener muy buen ritmo en Australia, donde casi acarició el podio, y en Malasia, donde terminó quinto, convirtiéndose en la opción alternativa de los Red Bull y los Mercedes. Ahora Ferrari aterriza en China, donde Massa espera dar otro paso adelante y seguir avanzando en su camino particular hacia la victoria.

"Sé que solo llevamos dos carreras, pero tengo buenas sensaciones hasta este momento de la temporada. El trabajo que hemos hecho con el F138 en invierno nos ha llevado por el camino correcto y el coche tiene mucho más potencial. Obviamente siempre quiero estar en la lucha por la victoria, aunque no pudo ser en las primeras dos carreras, pero las señales fueron buenas con un ritmo de carrera excelente y ahora debemos intentar progresar carrera a carrera. Lo único que puedo decir es que está claro que hay más de dos equipos que son capaces de luchar por la victoria y el campeonato. Nuestro equipo es uno de ellos, con el coche progresando por el camino adecuado y dando los resultados en la pista que esperábamos cuando mirábamos los datos en el túnel de viento y la fábrica. En Melbourne tuvimos un coche que era capaz de ganar y en Malasia el coche fue competitivo de nuevo, aún con condiciones que hicieron de la carrera una lotería", apunta Massa.

Y es que el positivismo parece estar bien fundado, ya que el equipo cuenta con las mejoras que esperaba para la cita en Shanghái: "Estamos bien preparados para China y tendremos todas las evoluciones que esperábamos traer a Shanghái después del trabajo en la fábrica y el simulador la semana pasada. Espero que esto suponga una nueva mejora de rendimiento sobre la pista. Shanghái es un circuito muy bonito con una variedad de tipos de curvas y rectas rápidas, así que necesitas un coche que rinda bien en los sectores rápidos, pero también necesitas mucha carga aerodinámica para gestionar las curvas más cerradas. Podemos esperar una alta degradación de neumáticos, especialmente en los delanteros. El objetivo es luchar por muchos más puntos, por un podio, incluso por una victoria, porque tienes que marcarte retos altos".

Es pronto para saber si el F138 irá bien en China

Por otro lado, siempre viene bien una punto de vista más técnico, como el que proporciona Pat Fry, quien asegura que el equipo necesita reforzar el ritmo de clasificación: "Hemos mostrado un ritmo de carrera razonable y con todos los tipos de neumáticos que hemos utilizado hasta ahora hemos rendido bien; aún así, nos queda mucho por hacer para ser los más rápidos en clasificación y estamos trabajando muy duro sobre ello ahora mismo. Nos hemos centrado en las tandas más largas, aunque no sean tan largas como en el pasado, porque este año esperamos que haya más paradas en boxes durante las carreras. Sin embargo, no hemos ignorado nuestro ritmo en clasificación. Estoy seguro de que hay más por venir en este frente, mientras aprendemos más sobre el coche y empezamos a extraerle todo su rendimiento. La clave será intentar adelantar nuestro programa de desarrollo del coche antes que los demás equipos. Es un ciclo duro que durará todo el año y debemos al menos igualar nuestro ritmo de desarrollo de 2012 si queremos mejorar en clasificación. Hasta ahora hemos trabajado bien, desde el diseño hasta la producción, mejorando la manera en que hicimos las cosas el año pasado en lo que se refiere a poner piezas nuevas en el coche. Además, nuestra correlación aerodinámica también ha mejorado".

"Shanghái es una mezcla exigente de distintos tipos de curvas y tiene una recta de 1,2 kilómetros. ¿Se va a adaptar mejor a nuestro coche? Es demasiado pronto para saberlo, ya que hay demasiadas incógnitas. Por ejemplo, será el primer fin de semana del año en el que usemos los compuestos blandos de Pirelli, junto a los medios. Al final de este Gran Premio tendremos una imagen más clara a la hora de comparar todos los tipos de neumáticos entre ellos. Así que, de alguna manera, Shanghái será otro ejercicio de aprendizaje para todos, aunque podemos decir que nuestro ritmo, en comparación a los demás equipos, no ha estado mal con todos los neumáticos que hemos probado hasta ahora", añadía Fry respecto a las opciones de Ferrari en China.

Por Pablo Grau.
Fuente: http://www.f1aldia.com/18696/pat-fry-queda-mucho-hacer-para-ser-mas-rapidos-clasificacion/

Lewis Hamilton no cree que Mercedes pueda repetir este año el dominio que tuvo en el GP de China 2012, en el que el equipo de las flechas plateadas partió desde la primera línea de salida con sus dos coches para finalmente ver a Nico Rosberg llevarse una victoria cómoda con más de 20 segundos de margen.

"Mercedes se encontraba en una situación única en la pista el año pasado y todo fue bien. Los neumáticos son diferentes este año, así que hemos de anticipar que va a ser un poco diferente en esta ocasión para nosotros. Rodar a distancia, probablemente, no va a ser el caso... Si el coche funciona bien allí y conseguimos un resultado similar sería maravilloso ", explicó Hamilton en declaraciones a The Sun.
Por Daniel Gorbe.
Fuente: http://www.f1aldia.com/18698/lewis-hamilton-conseguir-resultado-similar-2012-seria-maravilloso/

Para el Gran Premio de China, Pirelli ha seleccionado los compuestos medio (blanco) y blando (amarillo), y será la primera vez que se utilice este año esta combinación de neumáticos. Estos dos compuestos de la gama 2013 son ideales para adaptarse a las suaves temperaturas que ofrece el trazado chino. Los neumáticos seleccionados ofrecen una gran flexibilidad y ofrece a los equipos muchas opciones de jugar con la estrategia durante la carrera. No se descarta la posibilidad de que aparezca la lluvia en Shangahi y cobre protagonismo como ya ha hecho en las dos primeras carreras de la temporada. Para ello, Pirelli también llevará al circuito el compuesto intermedio (verde) y el de lluvia extrema (azul).

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport:

"China a menudo produce algunas de las mejores carreras del año, dónde la estrategia es la clave de la acción. Siendo todos nuestros compuestos más blandos este año, la degradación es deliberadamente más extrema, lo que conduce a un mejor rendimiento. Pero la historia nos demuestra que los equipos y los pilotos nunca tardan demasiado en hacerse con el control de los neumáticos. Shanghai es menos agresivo para los neumáticos que Malasia, pero creo que la mayoría de los competidores van a necesitar tres paradas, aunque algunos pueden tratar de ir a dos. El año pasado tuvimos un nuevo ganador, Nico Rosberg y Mercedes, que fueron capaces de sacar el máximo partido de sus neumáticos desde el comienzo del fin de semana para dar la sorpresa. Esto viene a demostrar exactamente lo que es posible conseguir con una gestión correcta de los neumáticos en este momento de la temporada".

Jean Alesi, embajador de la marca Pirelli:

"China es un circuito que de nuevo, no es muy típico con respecto a los otros y, aunque nunca he corrido aquí, parece una gran pista. Desde el punto de vista de los neumáticos, los pilotos tendrán que encontrar el mejor compromiso entre el rendimiento y la degradación, que es exactamente la forma en que siempre ha sido en la Fórmula Uno. En mi carrera, he competido con muchas normativas y proveedores de neumáticos diferentes -incluso en la era de los neumáticos de calificación- y aunque todos tenían diferentes aspectos, Pirelli es la empresa que ha suministrado más entretenimiento a todos los fans: algo que hemos podido comprobar en estas dos fantásticas carreras previas. Eso fue exactamente lo que se pidió y, en mi opinión, lo que el deporte necesitaba. Algo que no cambia en absoluto es que los mejores equipos siempre serán los más exitosos, por lo que no tiene sentido que nadie se queje porque eso siempre será así, hagas lo que hagas con la normativa".

Por Pablo Grau.

http://www.f1aldia.com/18685/paul-hembery-shanghai-menos-agresivo-neumaticos/

Vamos Ferrari, la verdad que fue un paseo y la roja estuvo imparable.

Sandokan escribió:Vamos Ferrari, la verdad que fue un paseo y la roja estuvo imparable.

Jorge, no seas tan fanatico, que despues se te da vuelta. Reconozcamos que el gallego se lucio, tambien destaquemos la labor de Hamilton que con un auto que el año pasado no funcionaba, ahora por lo menos llega a la final.
De Raikonen no se puede decir nada, porque creo personalmente, que es el mejor piloto de la F1 desde que volvio.
De los demas y pensando que recien comienza el campeonato, es normal. Esto es como una criatura que a poco de nacer, discutimos a quien se parece.
Hay que esperar las carreras de Europa, ahi van a comenzar a asomar las maquinas de verdad.

SI, Raikonen es una maquina, el hdp hizo funcionar el lotus que no andaba ni para atras. Pero lo que la Ferrari le vi este finde fue velocidad en curva uqe antes no tenia. Los paso a Vetel y a Hamilton en la curva, ademas no llevo al limite la ferrari. Creo que este finde puede repetir, ya que no creo que cambie mucho el panorama de los demas. Hamilton, clasifica muy bien, siempre lo hizo, pero este año no tiene la maquina aun.

YO FANATICO !!!!