Que debo saber antes de comprar un vectra b 2.0 dti?????

Hola gente del club, la verdad me tiene encantado este foro y los vengo siguiendo hace ya un tiempo.
Me llamo Daniel y soy de Villa Celina partido de La Matanza.
Les comento que estoy en busca de mi 1º auto y no se me viene en mente ningun otro que no sea un Vectra, gracias a que mi amigo de toda la vida se compro un vectra 2.2 cd 2003 y como el no sabia manejar muy bien yo le hice el favor de enseñarle con ese coche. Jamas lo habia visto, pero sinceramente no me queria bajar cuando lo manejaba.
Yo estoy acostumbrado al diesel, porque en mi familia tenemos un renault express 1.9d modelo 98, no se arruina por nada, sin exagerar pisa muy poco el mecanico, mas alla de los arreglos comunes de mantenimiento, tiene un buen andar, y lo mejor para mi es que le lleno el tanque y por una semana no piso la estacion de servicio.
Es por eso que cuando vi que hay versiones tdi del Vectra, quede loco.
Yo se que no hay comparacion con la renault express pero estoy acostumbrado a la noblesa del diesel, y les quiero pedir que tengo que tener en cuenta cuando vaya a ver un vectra b 2.0 tdi, a partir de que km son empiezan a tener problemas, cuales son sus defectos, y cosas asi a tener en cuenta.
Yo se que cualquier diesel es medio jodido por que la mecanica es cara de reparar, por eso quiero hacer en lo posible una buena inversion ya que me gustan los viajes largos y el confort q tienen estos coches me viene de diez.
Me gustaria saber sus experiencias con este modelo y bueno tambien sus opiniones y si realmente vale la pena o no, sino desisto del diesel y me tiro a un naftero que tambien se que son geniales, gracias a que pude manejar el de mi amigo.
Bueno saludos y ojala me den una mano, muy bueno el foro y espero unirme al club con un vectra mas en un futuro cercano.

Bienvenido Daniel, es un placer que te sumes al Club.
El tema del DTI es la condición en que esté la bomba Bosch VP44 que tiene, y para eso supongo que lo mejor sería conectarle un Scanner.
Tanto el Diésel como el naftero, son autos excelentes.
Entrá a "Ventas" y fijate si no hay alguno de tu agrado, en una de ésas...

Bienvenido al Club Daniel. Suerte con tu busqueda. Saludos.

Buenas.

Bienvenido Daniel.

El DTI, como bien te dijo Erni, Peca de la bomba inyectora, la VP44. Creo que aún enchufando en scanner,no podes saber cómo está; es decir, con el scanner sabes si funciona bien o ya está jodida del todo.
Acá en Europa hay miles de DTI's y han demostrado de sobra su dureza, así que lo únicoa tener en cuenta es prácticamente lo de la bomba.Por lo demás, como cualquier diésel, se presume que fue comprado para hacer muchos kilómetros.

Saludos

Bienvendio Daniel! Que encuentres lo que andás buscando

Bienvendio Daniel, al Club, un fuerte abrazo.!!!

Erni escribió:Bienvenido Daniel, es un placer que te sumes al Club.
El tema del DTI es la condición en que esté la bomba Bosch VP44 que tiene, y para eso supongo que lo mejor sería conectarle un Scanner.
Tanto el Diésel como el naftero, son autos excelentes.
Entrá a "Ventas" y fijate si no hay alguno de tu agrado, en una de ésas...

Gracias x la bienvenida, y no sabia lo de la bomba vp44, pregunto si al dia de hoy ya se le encontro alguna solucion a la falla de esa bomba????
Se puede reparar o directamente se cambia x una nueva cuando esta falla?

lfcdaniel87 escribió:

Erni escribió:Bienvenido Daniel, es un placer que te sumes al Club.
El tema del DTI es la condición en que esté la bomba Bosch VP44 que tiene, y para eso supongo que lo mejor sería conectarle un Scanner.
Tanto el Diésel como el naftero, son autos excelentes.
Entrá a "Ventas" y fijate si no hay alguno de tu agrado, en una de ésas...

Gracias x la bienvenida, y no sabia lo de la bomba vp44, pregunto si al dia de hoy ya se le encontro alguna solucion a la falla de esa bomba????
Se puede reparar o directamente se cambia x una nueva cuando esta falla?

Cualquiera de las soluciones es "saladita", eso sí, no se de ningún caso que habiéndola cambiado se le haya vuelto a romper; y tampoco pienses que se va a romper si o si

lfcdaniel87 escribió:

Erni escribió:Bienvenido Daniel, es un placer que te sumes al Club.
El tema del DTI es la condición en que esté la bomba Bosch VP44 que tiene, y para eso supongo que lo mejor sería conectarle un Scanner.
Tanto el Diésel como el naftero, son autos excelentes.
Entrá a "Ventas" y fijate si no hay alguno de tu agrado, en una de ésas...

Gracias x la bienvenida, y no sabia lo de la bomba vp44, pregunto si al dia de hoy ya se le encontro alguna solucion a la falla de esa bomba????
Se puede reparar o directamente se cambia x una nueva cuando esta falla?

Lástima que no sabemos por dónde anda Lulo, porque él te podría dar una clase respecto de la VP44.
Creo que depende la falla que tenga, puede ser reparable o no.
Usá el Buscador, hay data al respecto.
Eso sí, todo concerniente a la bomba, es carito.

Bienvenido al Club!!

MC-tuerka escribió:Bienvenido al Club!!

Gracias, aun sigo en la busqueda. Ya va a caer alguno

Bienvenido Daniel al Club, te comento que el problema de la bomba pueden ser dos , o la bomba en si o el modulo de mando ( yo lo pase ), como dijieron cualquiera de las dos es salada, pero......Este Modelo De Bomaba ( VP44 ) no es de uso exclusivo del DTI, viene en varias marcas de autos y varios modelos, asi que busques lo que busques estas igual.sobre el kilometraje te digo que hay con 400 mil y nunca nada y con 200 que si, tene en cuenta que son fierros y se rompen. amen de las cosas comunes que ves cuando miras un usado, el DTI, si lo pisas en vacio ( o sea sin cambio ), tiene que pasar las 3500 rpm, si no los pasa es pq tiene algun problema, otra que podes hacer es salir a dar una vuelta y pisarlo, no debe demorar en llegar a los 100 y tenes que sentir como tira el turbo, desde ya todo esto si no se te prende el Chek, cuando esta en marcha, en ese caso, tiene algun problema, lo mejor ( y creo que es lo mas sensato ), fijate si tenes algun Bosch Service , cerca y lo haces scanear ( debe salir algo de 200 mangos )y alli sale todo, si tiene o no problema y demas datos, lo cual seria una inversion al momento de comprar o no ( si tiene alguna falla, toma nota del codigo y postea, pq tal ves es una huevada y te perdes un negocio por una pavada.espero que te sirva la data y si tenes alguna duda, no temas mandarme un M.P o bien hacerla. Saludos.

Bienvenido!!

bienvenido daniel.te comento.tengo un dti mod 2000.y la verdad es un autazo!bajo consumo.exelente andar en ruta.te dormis.tiene una 2da que alcanza los 80km.problemas podrias tener con la bomba.pero si lo mantenes cada tanto echandole liquido hidraulico en el tanque.no pasa nada.las mangueritas de vacio.remplazarlas para no tener futuros problemas.suerte con la busqueda de tu dti

josecito44 escribió:Bienvenido!!

Muchas gracias.

yulius escribió:Bienvenido Daniel al Club, te comento que el problema de la bomba pueden ser dos , o la bomba en si o el modulo de mando ( yo lo pase ), como dijieron cualquiera de las dos es salada, pero......Este Modelo De Bomaba ( VP44 ) no es de uso exclusivo del DTI, viene en varias marcas de autos y varios modelos, asi que busques lo que busques estas igual.sobre el kilometraje te digo que hay con 400 mil y nunca nada y con 200 que si, tene en cuenta que son fierros y se rompen. amen de las cosas comunes que ves cuando miras un usado, el DTI, si lo pisas en vacio ( o sea sin cambio ), tiene que pasar las 3500 rpm, si no los pasa es pq tiene algun problema, otra que podes hacer es salir a dar una vuelta y pisarlo, no debe demorar en llegar a los 100 y tenes que sentir como tira el turbo, desde ya todo esto si no se te prende el Chek, cuando esta en marcha, en ese caso, tiene algun problema, lo mejor ( y creo que es lo mas sensato ), fijate si tenes algun Bosch Service , cerca y lo haces scanear ( debe salir algo de 200 mangos )y alli sale todo, si tiene o no problema y demas datos, lo cual seria una inversion al momento de comprar o no ( si tiene alguna falla, toma nota del codigo y postea, pq tal ves es una huevada y te perdes un negocio por una pavada.espero que te sirva la data y si tenes alguna duda, no temas mandarme un M.P o bien hacerla. Saludos.

Es como me dijeron otros usuarios, sos un manual tras el teclado, tengo un dti en la mira asi que arreglo con el dueño para hacerle el escaneo de la bomba para sacarme todas las dudad, no lo maneje aun, solo lo vi estacionado en la vereda. Gracias Julio, esta es la ayuda que esperaba. un abrazo....

Hola, bienvenido al club, tambien tengo un dti mod 2000, el 27 de este mes va a ser dos años que lo compre, lo compre con 120 mil km, ahora 160 mil me fui a todos lados y nunca me dejo a pata! los unicos problemas dentro de todo saladitos que tube fueron la cremallera de direccion, y el enfriador de aceite... despues un caño, y de mantenimiento cada 10 mil km le cambio todo, desde aceite, filtros, mangueritas todo soy muy hincha con el auto, estoy siempre pegado al coche y soy de los q piensa si lo dejas caer no lo levantas mas! Tambien estube a punto de venderlo, pero no me convencio y no conseguia nada con el mismo confort q mi vectra, Suerte con tu compra un abrazo!

como otro comentario Daniel, fijate el estado de los cables que estan cerca del multiple, el blok, o sea, que no esten muy resecos ( ya que al estar cerca de alta temperatura se desquebrajan y ahi tenes un corto a corto plazo ) y mas los que van al modulo de mando de la bomba.en realidad el MASTER y PROFESOR de todos es Lulo ( lo poco que se es por El )