Hola tengo un Daewoo Nubira con alma de Chevrolet

Hola hace un tiempo compre un daewoo por que tiene motor del vectra 2.0 16v
que es lo que mas me importa ,hace un par de meses por tratar de hacer las cosas mejor me salio al revés le puse aceite sintético
y se me lavo el motor por lo cual un metal se movió .
lo que es mecanica me gusta y meto mano yo
Me gustaria saber si las bielas son las mismas ya que todo lo que es motor tiene grabado GM
Desde ya gracias

en los corsas le mandan bielas daewo, banca que alguno que la tenga claro nos responda

mira yo conoci a un hoombre que le tuvo que hacer el motor a uno y tuvo que traer los repuestos de chile porque no eran iguales a los de aca, asi que no se si sera igual el motor :/

Buenas noches

Disculpen la demora para leer los mjes . gracias por los datos, llame a algunas casas de repuestos y les pase el modelo de motor y me dijeron que tendria que llevar la biela de muestra por que podrian ser 3 modelos que arrancan de los 2500 pesos lo cual me parece un poco elevado el precio
Que es casi el mismo que unas bielas forjadas

El modelo del motor es X20SED

Desde ya muchas gracias

jebruno escribió:Hola hace un tiempo compre un daewoo por que tiene motor del vectra 2.0 16v
que es lo que mas me importa ,hace un par de meses por tratar de hacer las cosas mejor me salio al revés le puse aceite sintético
y se me lavo el motor por lo cual un metal se movió .
lo que es mecanica me gusta y meto mano yo
Me gustaria saber si las bielas son las mismas ya que todo lo que es motor tiene grabado GM
Desde ya gracias

Que viscosidad le pusiste? No es tanto si es sintético o semi, sino la densidad lo que hace la diferencia.

Saludos.

dynamis escribió:

jebruno escribió:Hola hace un tiempo compre un daewoo por que tiene motor del vectra 2.0 16v
que es lo que mas me importa ,hace un par de meses por tratar de hacer las cosas mejor me salio al revés le puse aceite sintético
y se me lavo el motor por lo cual un metal se movió .
lo que es mecanica me gusta y meto mano yo
Me gustaria saber si las bielas son las mismas ya que todo lo que es motor tiene grabado GM
Desde ya gracias

Que viscosidad le pusiste? No es tanto si es sintético o semi, sino la densidad lo que hace la diferencia.

Saludos.

Tal cual, yo usé y uso aceite sintético en autos de los '90, sin problemas.

jebruno escribió:Buenas noches

Disculpen la demora para leer los mjes . gracias por los datos, llame a algunas casas de repuestos y les pase el modelo de motor y me dijeron que tendria que llevar la biela de muestra por que podrian ser 3 modelos que arrancan de los 2500 pesos lo cual me parece un poco elevado el precio
Que es casi el mismo que unas bielas forjadas

El modelo del motor es X20SED

Desde ya muchas gracias

El motor del vectra es X20XEV y el tuyo por lo que decís, es X20SED. La primera "X" indica q ambos motores cumplen la norma de emisión de gases Euro2 (catalizador después del múltiple y lazo cerrado controlado por sensor de oxígeno), el "20" corresponde a la cilindrada. La diferencia está en en el cuarto caracter ya que la "X" indica una relación de compresión de 10 a 11.5:1 para el vectra y la "S" una relación de compresión de 9.5 a 10:1 para tu daewo. El quinto caracter "E" indica q ambos motores son inyección multipunto. Resumiendo, si bien el block y los pistones son los mismos tu motor tiene menos relacción de compresión ya sea por recorrido de pístón mas corto o por una tapa de cilindro mas alta o con valvulas mas cortas. Vas a tener q sacar las bielas y compararlas. Saludos.-

Erni yo le puse sintético al 2.0 16V y en la concesionaria en que me cambiaron la junta de tapa de cilindrios me dijeron que vuelva al mineral, cosa que hice.
Con el sintético los botadores tendían a descargarse.

CD1996 escribió:Erni yo le puse sintético al 2.0 16V y en la concesionaria en que me cambiaron la junta de tapa de cilindrios me dijeron que vuelva al mineral, cosa que hice.
Con el sintético los botadores tendían a descargarse.

Supongo que eso puede producirse por una viscosidad de aceite no recomendada, al Tipo le pongo el Selenia K Pure Energy 5w40 y no tengo ningún problema de botadores......quizás si le pusiera el 5w30 adolecería de lo mismo.

jegar escribió:

jebruno escribió:Buenas noches

Disculpen la demora para leer los mjes . gracias por los datos, llame a algunas casas de repuestos y les pase el modelo de motor y me dijeron que tendria que llevar la biela de muestra por que podrian ser 3 modelos que arrancan de los 2500 pesos lo cual me parece un poco elevado el precio
Que es casi el mismo que unas bielas forjadas

El modelo del motor es X20SED

Desde ya muchas gracias

El motor del vectra es X20XEV y el tuyo por lo que decís, es X20SED. La primera "X" indica q ambos motores cumplen la norma de emisión de gases Euro2 (catalizador después del múltiple y lazo cerrado controlado por sensor de oxígeno), el "20" corresponde a la cilindrada. La diferencia está en en el cuarto caracter ya que la "X" indica una relación de compresión de 10 a 11.5:1 para el vectra y  la "S" una relación de compresión de 9.5 a 10:1 para tu daewo. El quinto caracter "E" indica q ambos motores son inyección multipunto. Resumiendo, si bien el block y los pistones son los mismos tu motor tiene menos relacción de compresión ya sea por recorrido de pístón mas corto o por una tapa de cilindro mas alta o con valvulas mas cortas. Vas a tener q sacar las bielas y compararlas. Saludos.-

ud si que sabe doctor! recien me entero que significan las siglas. muy buen aporte

CD1996 escribió:Erni yo le puse sintético al 2.0 16V y en la concesionaria en que me cambiaron la junta de tapa de cilindrios me dijeron que vuelva al mineral, cosa que hice.
Con el sintético los botadores tendían a descargarse.

Hola Albert, despues de leer y leer, lo mejor para nuestros motores es el mineral, el tema sellos y juntas vinieron aptas para ese material.

En el foro esta ampliamente tratado dicho tema, por las dudas no lo cambiaria. Mas para el uso que nosotros le damos jajaj

Igual no hay nada escrito, y cada uno pone lo que mas le cierre (creencias y billetes)

Gracias Daniel. Ahora siempre mineral, sobre todo como decís vos por el uso "intensivo" que le damos. jajaja
Mi error fue pensar que el 2.0 y el 2.4 eran motores casi iguales y si el 2.4 llevaba sintético porque no el 2.0.

CD1996 escribió:Gracias Daniel. Ahora siempre mineral, sobre todo como decís vos por el uso "intensivo" que le damos. jajaja
Mi error fue pensar que el 2.0 y el 2.4 eran motores casi iguales y si el 2.4 llevaba sintético porque no el 2.0.

en el manual de despiece español dice que el mineral se debe cambiar cada 15.000 km, jeje

danielito escribió:

CD1996 escribió:Gracias Daniel. Ahora siempre mineral, sobre todo como decís vos por el uso "intensivo" que le damos. jajaja
Mi error fue pensar que el 2.0 y el 2.4 eran motores casi iguales y si el 2.4 llevaba sintético porque no el 2.0.

en el manual de despiece español dice que el mineral se debe cambiar cada 15.000 km, jeje

O se les fue un cero de más o se volvieron locos....un mineral aguanta con sus propiedades intactas -a lo sumo- 7000 kms.

Recuerdo que cuando tuve una Zafira con el 2.0 de 8 v, recomendaban realizar los cambios de aceite mineral cada 15000 km y si el uso era intensivo o transitando caminos polvorientos, realizarlo a los 7500 km.

rbotello escribió:Recuerdo que cuando tuve una Zafira con el 2.0 de 8 v, recomendaban realizar los cambios de aceite mineral cada 15000 km y si el uso era intensivo o transitando caminos polvorientos, realizarlo a los 7500 km.

¿GM recomendaba aceite mineral para esa Zafira?
A mi Vectra CD 2.2 jamás le puse mineral, siempre semisintético.

Erni escribió:

danielito escribió:

CD1996 escribió:Gracias Daniel. Ahora siempre mineral, sobre todo como decís vos por el uso "intensivo" que le damos. jajaja
Mi error fue pensar que el 2.0 y el 2.4 eran motores casi iguales y si el 2.4 llevaba sintético porque no el 2.0.

en el manual de despiece español dice que el mineral se debe cambiar cada 15.000 km, jeje

O se les fue un cero de más o se volvieron locos....un mineral aguanta con sus propiedades intactas -a lo sumo- 7000 kms.

en un manual de chevrolet corsa de mexico decia que la correa de distrib se reemplazaba a los 120.000 km

o se volvieron locos o bien aguantan ese kilometraje, pero el negocio comercial es mas fuerte,

Abazo

Erni escribió:

rbotello escribió:Recuerdo que cuando tuve una Zafira con el 2.0 de 8 v, recomendaban realizar los cambios de aceite mineral cada 15000 km y si el uso era intensivo o transitando caminos polvorientos, realizarlo a los 7500 km.

¿GM recomendaba aceite mineral para esa Zafira?
A mi Vectra CD 2.2 jamás le puse mineral, siempre semisintético.

tal vez sea de las primeras

Erni escribió:

rbotello escribió:Recuerdo que cuando tuve una Zafira con el 2.0 de 8 v, recomendaban realizar los cambios de aceite mineral cada 15000 km y si el uso era intensivo o transitando caminos polvorientos, realizarlo a los 7500 km.

¿GM recomendaba aceite mineral para esa Zafira?
A mi Vectra CD 2.2 jamás le puse mineral, siempre semisintético.

Por lo menos desde el 2003 fue siempre cada 10.000

Gracias Alberto. 10000 km o 1 año lo que sea primero.