EL AUTO MAS CONFIABLE CON 4,6 MILLONES DE KM.

¿El coche más fiable del mundo? Un Mercedes 200D con 4.6 millones de km

Siempre que se pregunta por el coche más fiable jamás creado, las décadas de los años 70 y 80, Mercedes y motores diésel acaban saliendo a la palestra, junto a los durísimos motores de gasolina de Honda. Centrándonos en el caso alemán, se suele hablar de los modelos W123 y W124, antecesores de la Clase E. Cuando no teníamos necesidad de 150 CV turbodiésel en una berlina, Mercedes montaba durísimos motores atmosféricos de gasóleo, motores que han dado fama mundial y una reputación intachable a los de Stuttgart.

Uno de lo mejores motores ha sido el de los Mercedes 200D, en el caso que nos ocupa, un modelo W115 matriculado en 1976. Esta berlina de cuatro puertas y 1.365 kg de peso llevaba un motor de cuatro cilindros y 1.955 cc, capaz de desarrollar 55 CV a 4.200 rpm y un par máximo de 113 Nm a 2.400 rpm. Sin nada de electrónica a su alrededor y una sólida bomba de inyección mecánica, no era raro que estos motores superasen el medio millón de kilómetros sin problemas. Pero ojo, medio millón de kilómetros en condiciones en muchos casos duras.


Podían funcionar con gasóleo de baja calidad, y muchos de ellos recibieron un trato muy duro como taxis. Las prestaciones de este coche no eran buenas, seamos francos. La aceleración de 0 a 100 km/h se completaba en 31 segundos y la velocidad máxima era de 130 km/h. El consumo medio real rondaba los 8 l/100 km, pero jamás se averiaban. Y si alguien lo duda, que se lo pregunte a Gregorios Sachinidis, un taxista de Thessalonica que le ha hecho 4.6 millones de kilómetros a su Mercedes 200D, sin ningún tipo de problema.

Cuando Sachinidis compró el coche en Alemania era el año 1981, y ya tenía 220.000 km. Lo condujo de vuelta a Grecia, donde se usó ininterrumpidamente como taxi 24 horas, imagino que en su propia compañía de taxis. 24 horas al día, 7 días a la semana, durante casi 25 años. Ya que el coche no podía dejar de dar servicio, Sachinidis compró otros dos motores, que iba rotando cada cierto número de kilómetros. 11 rotaciones se hicieron en total, el taxista jamás tuvo problemas con ello.


Además de unos cuantos embragues, decenas de pastillas y discos de freno, un buen número de amortiguadores y puede que algún escape, todo el coche aguantó los 4.600.000 kilómetros. Simplificando mucho los cálculos y asumiendo que los tres propulsores se usaron por igual, cada uno habría recorrido más de 1.5 millones de kilómetros. En cuanto Mercedes-Benz se enteró de la existencia de este taxi en 2004, se lo compró a su dueño para su colección permanente, en el museo situado en Stuttgart.

El coche es ahora exhibido con orgullo, su carrocería muestra signos claros de vejez, pero ya quisieran muchos coches estar así de bien con una décima parte de su kilometraje. A Gregorios Sachinidis se le regaló un Mercedes C 200 CDI. No es que sea un mal coche, pero mucho me temo que no pueda aguantar otros 4.6 millones de kilómetros, si llega a un millón de kilómetros me daría con un canto en los dientes.


Una historia que nos recuerda cómo se ha ganado Mercedes su reputación, y los buenos coches que se construían antaño, hechos para durar décadas, no para cambiarlos cuando alcanzasen los 100.000 km porque empiezan a dar fallos.

Un Mercedes 200D con 4.6 millones de km

Todo dicho, para los que piensan que se paga solo por la estrella.

Saludos

alevectra escribió:Todo dicho, para los que piensan que se paga solo por la estrella.

Saludos

Coincido, manejo habitualmente un 200E 4 puertas naftero de 1980 y corroboro permanentemente la calidad de materiales con la que cuenta.
Es comodísimo, silencioso, económico, noble, etc.
De lo único que me quejo es del diámetro del volante (lo considero excesivo).

sin palabras ...

Para los memoriosos, se acuerdan cuando vinieron las Suecas a correr
con los 220 eran indestructibles igual las "hormigas negras" usadas como taxi no se rompian nunca.

Héctor

Pido disculpas al foro me olvide que soy bastante mayor que el grupo del club y tal vez no sepan de que estoy hablando.

oldvasco escribió:Para los memoriosos, se acuerdan cuando vinieron las Suecas a correr
con los 220 eran indestructibles igual las "hormigas negras" usadas como taxi no se rompian nunca.

Héctor

Pido disculpas al foro me olvide que soy bastante mayor que el grupo del club y tal vez no sepan de que estoy hablando.

Por favor Héctor!.......quedate tranquilo que todos conocemos los Mercedes Benz 170D y los 220 de las Suecas......a propósito, conozco un taller donde están restaurando un 220 que estaba impecable.......y también tengo una amiga que quiere restaurar su pick up 170D.

¿Al "hormiga negra" le decía araña también?

alevectra escribió:¿Al "hormiga negra" le decía araña también?

Alejandro, que yo sepa, no.
El mote de "hormiga negra" viene a raíz de que existió una importación destinada a taxis de color negro (aquí en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires son negros con techo amarillo), y el baúl -como recordaréis- era redondeado como el traste de las hormigas.

Erni escribió:

alevectra escribió:¿Al "hormiga negra" le decía araña también?

Alejandro, que yo sepa, no.
El mote de "hormiga negra" viene a raíz de que existió una importación destinada a taxis de color negro (aquí en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires son negros con techo amarillo), y el baúl -como recordaréis- era redondeado como el traste de las hormigas.

Ahi hay una hormiga negra pero desteñida:

Muy bueno!!

Araña le decian a una coupe mercedes de los años 80, no me acuerdo bien la denominacion!!!

A ver, a mi no me resulta para nada llamtivo... quizás estoy equivocado:

1) Tenia 3 motores diferentes y los rotaba para hacerle el mantenimiento preventivo a cada uno
2) Se le cambiaron todas las piezas que sufren desgaste por el uso por lo tanto no hay nada que tenga realmete ese kilometraje
3) Un Block Diesel de esa época mantenido con las exigencias Europeas (ni hablemos era Taxi) tiene que aguantar toda la vida
4) La carrocería está muy buena gracias al cuidado que se le presta en Europa a los autos, de hecho en Argentina podemos encontrar carrocerías de esa época en condiciones muy pero muy buenas... y es Argentina.

En fin, es todo un logro... Pero de que? Y yo soy Alemán, me encanta Mercedes, pero soy objetivo... hasta un Rastrojero con 3 motores y manteniendolo 10 puntos reemplazando todas las piezas que sufren desgaste en tiempo y forma puede aguantar eso! De hecho mi padre llego a tener uno 23 años llegando a pasar el millón de Km...