Taller para poner GNC

DanielSantaRosa escribió:Estimados, buenos dias, refloto este post ya que soy el autor y como lo dije en el inicio estaba buscando para poner GNC. Ahora bien, ya lo coloque, pero me quedo como el CUL.... anda mal a GNC y anda mal a nafta!!!!!!! 19 lucas me salio el equipo!. Bueno ahora me voy a tranquilizar y les cuento que le puse un tubo de 70, con UN regulador se dice? Pelmag, (no se mucho de GNC), se que le pusieron tambien variador de avance con 9º de ajuste. pega tirones en 2º y en 3º (Bruscos), al sacarle el cambio antes de llegar a un semaforo pueden pasar dos cosas: o se para, o se queda colgado en 1500 vueltas acelerado hasta que se le ocurre bajar o nunca bajar, regula como un auto de competicion (vueltas irregulares) y todo esto lo hace tanto a nafta como a GNC, ya llame al taller y lo tengo que llevar, pero "supuestamente" lo habia sacado con la computadora enchufada y lo habian dejado excelente....
Alguna idea de lo que hicieron mal? Muchas gracias!

Con semejante performance desde su retiro, te diría que lo que hicieron mal es -justamente- dedicarse a la instalación de equipos de GNC.
Cuando vuelvas hacelo indignado, y que o te lo dejan como Dios manda o mandás todo a Defensa del Consumidor.
Apostaría a que los materiales son buenos (de hecho el Pelmag lo es, lo usé más de 50.000 kms. sin problemas), ahí el déficit notable ha sido la mano de obra....como casi siempre.

Para mi esta en la regulación y nada más.. Hay muchísimas variantes y lamentablemente muchas las sacan a prueba y error..

OSCAR - Yamaha 99 escribió:Para mi esta en la regulación y nada más.. Hay muchísimas variantes y lamentablemente muchas las sacan a prueba y error..

Correcto, pero dado que el sistema es por lazo cerrado, si lo regularon mal es déficit de mano de obra....solo no se descalibra.

Daniel, yo he tenido diversos inconvenientes con la colocación de un equipo de 5ta. generación Landy Renzo con emulador de avance AEB 510N , desde tener que ajustar los tornillos del regulador, poner precintos en mangueras, etc. hasta que ahora (casi 2 años desde su instalación) dieron en la tecla con la regulación, poniendo el regulador de avance en 9° y temperatura de cambio en 45°, las bujias NGK con un solo electrodo con un luz de 0.6 mm, realmente ahora estoy contento, muy buena reacción y sin tironeos, regulando en forma pareja, pero siempre los problemas fueron menores. Como mencionaba Erni en general los equipos son todos buenos, pero los instaladores no, por eso es muy importante dar con uno bueno. Hace un tiempo en un viaje noté que cuando lo aceleraba fallaba mucho, luego detecté al realizar una limpieza del motor que la manguera de admisión estaba fuera de su sitio porque habían dejado la abrazadera floja y al realizarle el cambio de correa se salió de su sitio.
Por lo mencionás es que falla tanto a nafta como a gas, es muy posible que hayan realizado mal alguna conexión o bien que se pueda haber quemado alguna válvula, etc..

Finalmente en que localidad instalaste el equipo??