Refrigerante contaminado

Esta bomba es de una S10 2014 con 63.000 km y visiblemente se nota lo podrido del aluminio,no tenia refrigerante ni tampoco ningún servic en garantía .

pero 2014 la bomba asumo que es la original y el refrigerante debe tener el que salio desde el concesionario....

que paso?

danielito escribió:pero 2014 la bomba asumo que es la original y el refrigerante debe tener el que salio desde el concesionario....

que paso?

El problema que por mas que de fabrica no trajo refrigerante cosa que dudo y no fue controlada por nadie ya que no realizo ningún servic,en el de 10.000 es parte del mismo controlar la densidad del refrigerante.

vos lo medis, dudo que en la mayoria de los services controlen el refrigenante.

Pero me cuesta creer lo que le paso a ese señor

danielito escribió:vos lo medis, dudo que en la mayoria de los services controlen el refrigenante.

Pero me cuesta creer lo que le paso a ese señor

Suponete que esa camioneta la atiendo yo y aparese con este problema la garantia me ase cargo a mi de las consecuencias,no creo que nadie mire para otro lado.

1- Descreo que haya salido de la terminal sin refrigerante.
2- Error del dueño de no haber hecho los services en garantía.
3- El propietario tendrá que correr con los gastos de reparación, no tiene derecho a reclamo.
4- Si ése es el estado de la bomba, que vaya cruzando los dedos por el de la tapa.

Para mi jamas le cambio el refrigerante, o de hecho lo hiso el alguna vez, y solo le agrego agua, y quizas no era destilada...

No le fue tan leve,al quedarse sin agua quemo junta de tapa,estamos desarmando después subo fotos

christian vgt escribió:Para mi jamas le cambio el refrigerante, o de hecho lo hiso el alguna vez, y solo le agrego agua, y quizas no era destilada...

Yo tampoco lo cambié nunca, ya tiene 21 años y está translúcido.

Erni escribió:

christian vgt escribió:Para mi jamas le cambio el refrigerante, o de hecho lo hiso el alguna vez, y solo le agrego agua, y quizas no era destilada...

Yo tampoco lo cambié nunca, ya tiene 21 años y está translúcido.

Y como se explica lo que le paso al señor este?? que pudo ser?

Erni escribió:

christian vgt escribió:Para mi jamas le cambio el refrigerante, o de hecho lo hiso el alguna vez, y solo le agrego agua, y quizas no era destilada...

Yo tampoco lo cambié nunca, ya tiene 21 años y está translúcido.

Antes no se cambiaba el agua, esto comenzo con los autos a inyeccion

Seguramente alguna vez perdió el refrigerante original y le puso agua en forma provisoria y nunca mas la cambió.

Para mi otra no cabe, y como dice christian vgt, debe haber tenido fugas, y le agrego agua comum. El agua comun se come el aluminio.

delvaller escribió:

Erni escribió:

christian vgt escribió:Para mi jamas le cambio el refrigerante, o de hecho lo hiso el alguna vez, y solo le agrego agua, y quizas no era destilada...

Yo tampoco lo cambié nunca, ya tiene 21 años y está translúcido.

Antes no se cambiaba el agua, esto comenzo con los autos a inyeccion

No es vinculante la irrupción de los motores a inyección (década del '70 o anterior) con el reemplazo del líquido refrigerante, de hecho lo he cambiado en otros autos anteriores, todos a carburador (por citar un ejempolo, en los Fiat 600 era fundamental tener el refrigerante en condiciones, de lo contrario calentaba)
Tampoco en el caso de mi auto responde a una cuestión cronológica, bien podría yo tener un Tipo i.e. ya que son contemporáneos con los a carburador... (gracias a Dios, el mío tiene un Weber de 2 bocas).

Erni escribió:

delvaller escribió:

Erni escribió:

christian vgt escribió:Para mi jamas le cambio el refrigerante, o de hecho lo hiso el alguna vez, y solo le agrego agua, y quizas no era destilada...

Yo tampoco lo cambié nunca, ya tiene 21 años y está translúcido.

Antes no se cambiaba el agua, esto comenzo con los autos a inyeccion

No es vinculante la irrupción de los motores a inyección (década del '70 o anterior) con el reemplazo del líquido refrigerante, de hecho lo he cambiado en otros autos anteriores, todos a carburador (por citar un ejempolo, en los Fiat 600 era fundamental tener el refrigerante en condiciones, de lo contrario calentaba)
Tampoco en el caso de mi auto responde a una cuestión cronológica, bien podría yo tener un Tipo i.e. ya que son contemporáneos con los a carburador... (gracias a Dios, el mío tiene un Weber de 2 bocas).

Yo tuve fiat 600 y jamas me calento ni anduve con la tapa levantada.

delvaller escribió:

Erni escribió:

delvaller escribió:

Erni escribió:

christian vgt escribió:Para mi jamas le cambio el refrigerante, o de hecho lo hiso el alguna vez, y solo le agrego agua, y quizas no era destilada...

Yo tampoco lo cambié nunca, ya tiene 21 años y está translúcido.

Antes no se cambiaba el agua, esto comenzo con los autos a inyeccion

No es vinculante la irrupción de los motores a inyección (década del '70 o anterior) con el reemplazo del líquido refrigerante, de hecho lo he cambiado en otros autos anteriores, todos a carburador (por citar un ejempolo, en los Fiat 600 era fundamental tener el refrigerante en condiciones, de lo contrario calentaba)
Tampoco en el caso de mi auto responde a una cuestión cronológica, bien podría yo tener un Tipo i.e. ya que son contemporáneos con los a carburador... (gracias a Dios, el mío tiene un Weber de 2 bocas).

Yo tuve fiat 600 y jamas me calento ni anduve con la tapa levantada.

Porque tendrías el radiador y refrigerante limpios, además de la bomba de agua al 100%, igual que yo que tuve tres y tampoco calentó ninguno ni andaba con la tapa levantada.
El 600 con "Nesquik" en el radiador, calienta....como es lógico.

Los autos son como nuestros cuerpos, de nuevos andan perfecto, con los años vienen los problemas y si no los cuidas bien peor aun.

Si interesantes los comentarios,lo que ocurre que de la época del 60 a la actualidad cambiaron muchas cosas en la fabricación de piezas mas todavía en la aleación de los materiales,esta bomba de agua es de paredes muy finas y no permite ningún tipo de alteración producto de corrosion,el refrigerante es letal en los motores modernos y muchos no están al tanto de la gravedad de usar líquidos malos o nada,este motor tiene un año de uso y me viene al recuerdo como a ustedes el fiat 600 y el 504 y el xd2 y el 125 y el 405 con el bloc que se pudre y el torino que se pudre el frente y se pasa el agua al cárter y el sprint que el múltiple de admision se pudre en la base y el 18 que se pudre todo y un montón mas que obviamente hay casos que estos motores fueron cuidados y hoy siguen impecables,el auto de mi padre un mercedes del año 71 y el que todos conocemos el fiat de Erni.

pensar que en los lubricentros los bidones de colores (porque otra cosa no traen) se venden como pan caliente, desde ya que lo que vale los 5 litros es lo que solo cotiza 1 litro solamente del bueno.

Pero estas cosas son las que te marcan la diferencia entre un cuidado optimo o bien un problema en puerta. Se ve que no perdono en este caso.

Tambien pienso, como dice Alberto, que muchos materiales fueron "mutando" y requiere de mejor cuidado. Me recuerdo de niño que mi papa solo ponia agua destilada en sus autos y jamas conoci ninguno de sus autos con problemas asi.

Abrazo

danielito escribió:pensar que en los lubricentros los bidones de colores (porque otra cosa no traen) se venden como pan caliente, desde ya que lo que vale los 5 litros es lo que solo cotiza 1 litro solamente del bueno.

Pero estas cosas son las que te marcan la diferencia entre un cuidado optimo o bien un problema en puerta. Se ve que no perdono en este caso.

Tambien pienso, como dice Alberto, que muchos materiales fueron "mutando" y requiere de mejor cuidado. Me recuerdo de niño que mi papa solo ponia agua destilada en sus autos y jamas conoci ninguno de sus autos con problemas asi.

Abrazo

Yo le comence a poner liquido refrigerante o anticongelante a partir del corsa 1.4 en el 96. Siempre le coloque solo agua de la canilla a todos los autos. Jamas ningun problema problemas.

Yo probé de todo, tenia Renautl que las tapas se picaban enteras, le puse aceite soluble, quedaba el agua como una leche y hacia como una capa de grasa en todo el circuito. También use el famoso Paraflu que traían los Fiat, yo lo puse en un 504 modelo 75 que también le hice circuito cerrado con un bidoncito de Fiat, lo mismo le hice a otro Peugeot 81 que ya venia con aire y levanta cristales pero no traía inhibidor de corrosión en el agua.

Conocí gente que usaba agua destilada cortada con kerosene...para que no se pique la tapa.
Exactamente Tonio, mi auto tiene la calcomanía original italiana de Paraflú -40º y como acá no se consigue, ya tengo preparado en un bidón agua destilada con Paraflú -38º (mismo color), por las dudas.

Imágenes de la tapa de cilindro

De terror, Alberto!....o le pusieron agua, o "agua con colorante" (refrigerante berreta).

Erni escribió:De terror, Alberto!....o le pusieron agua, o "agua con colorante" (refrigerante berreta).

Nada de refigerante,es camioneta de campo asi que se puede esperar cualquier cosa