TRV6 Jr. Video de German Giles

Gente,
Aca les paso para que se entusiasmen un video de German Giles (1ro. en la tabla de posiciones) . Que lo disfruten.
Carrerra de San Juan del 17 mayo

que lindo eh!!!! lindo trompo con piñita incluida al principio.

Que loco y yo que para eso solo cuento con el need for speed..

Me parecia que venia muy fuerte, jajaja asi termino, igual como va!!!!! y que lindo circuito.

Anda el pibe, eh?.....muy lindo video.
¿Alguno sabe que potencia tiene un TRV6?

Erni escribió:Anda el pibe, eh?.....muy lindo video.
¿Alguno sabe que potencia tiene un TRV6?

Bueno, como todos sabemos y esta categoria no es la excepcion, te cuento que los motores son desarrollados por Oreste Berta (como este año con el TC2000) y son 6 cilindros en V 24 valvulas 350 hp a 7000 rpm. Y te paso los demas datos:

Chasis: Estructura tubular de caño de acero SAE 1030.
Carrocerías: Simil Mondeo, Vectra, Laguna, 406, Citroën C5, Passat, Alfa, Mercedes-Benz y BMW.
Motor: Kit Berta, V6 de 3.000 cm3, con 350 HP.
Caja de Cambios: Marca Saenz de 5 marchas y un retroceso.
Dirección: Marca Woodward Machine Corp.
Diferencial: Marca Winters modelo Heavy Duty con sistema de reenvío.
Suspensión delantera: Parrilla de suspensión fabricada en caño ovalado de acero SAE 1030.
Suspensión trasera: Eje rígido.
Llantas: De fundición de aluminio. Diámetro 18".
Neumáticos: Neumáticos de Avanzada (NA).
Frenos: Marca Doopler.
Amortiguador: Penske de 2 vías de regulación externa.
Portamaza: De chapa estampada.
TRV6 son construídos en la Argentina en los talleres del Urtubey Competición

Supongo que la categoria Jr. corre con la misma potencia. Esa te la averiguo

Muy lindo el circuito!! Camina el V6 con GNC no?? Ja ja ja!!

me parece que la junior no usa esa potencia. Es mas para mi usan los motores originales.

Gracias Raúl, muy ilustrativo.
La potencia está expresada en HP (SAE)?, mira vos.

Que lindo video!!
Me encantan las camaras abordo, me ponen los pelos de punta.

Aca van la especificaciones de los autos de la categoria Top Race V6 Junior:

Chásis: Estructura tubular de caño de acero SAE 1030.
Carrocerías: Simil Mondeo, Vectra y Alfa
Motor: Kit Berta, Duratec 4 cilindros de 2.300 cm3, con 260 HP.
Caja de Cambios: Marca Saenz de 5 marchas y un retroceso.
Dirección: Marca Woodward Machine Corp.
Diferencial: Construído por Top Race S.A.
Suspensión delantera: Parrilla de suspensión fabricada en caño ovalado de acero SAE 1030.
Suspensión trasera: Eje rígido.
Llantas: De fundición de aluminio. Diámetro 18"x7,5”.
Neumáticos: Pzero de Pirelli.
Frenos: Marca Doopler.
Amortiguador: Penske de 2 vías de regulación externa.
Portamaza: De chapa estampada.

Lo unico que no me gusta es que un Vectra tenga motor Duratec de F**d..
Sería mucho más lógico y le haría honor a la diferencia de marcas que venga con un motor desarrollo propio de GM.. Me gustaría mucho un Ecotec 3.2 v6.. Pero supongo que será imposible por los costos, así deben ahorrar mucho con motores y chasis unificados. Solo cambia la "cascara" de los autos (la carrocería de fibra), pero son todos iguales entre sí..

Esto mismo lo comentamos cuando este año se cambio la categoria tc2000 por motores unicos fabricados x oreste y que son tambien los duratec de f**d. No recuerdo si en el grupo yahoo habia comentado en $ la diferencia abismal que hay entre un motor original a los fabricados x berta. Aca todos los motores son iguales, asi que hay que trabajar el chasis y la puesta a punto. En eso solamente se diferencian ahora estas categorias. Creo que las unicas que quedan con motores originales son los TC

Si Raul en el foro español habia post de eso, despues lo seguimos charlando en el yahoo, creo que fue asi si la memoria no me falla.

jullzz escribió:Si Raul en el foro español habia post de eso, despues lo seguimos charlando en el yahoo, creo que fue asi si la memoria no me falla.

Que memoria Julio, verdad, cuando le pusieron este año los motores de O.B. Si, lo comente en el foro de España. abrazo