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Oficial: F**d mata a Mercury para dejar más espacio a Lincoln
Fin del trayecto también para Mercury. Tras varios días de rumores y nervios para los concesionarios de la marca estadounidense, F**d ha anunciado la disolución de su filial fantasma a la edad de 71 años; los mismos que tienen buena parte de los fieles que aún seguían acercándose a sus coches. Un fabricante no puede vivir sólo de vender sobras y retales recompuestos a jubilados, así hoy termina oficialmente el dudoso escalón intermedio que quedaba entre F**d y Lincoln.
Como te contamos el otro día, F**d fundó Mercury durante la gran depresión como alternativa a los más lujosos modelos de Lincoln, y durante un tiempo, las cosas no le fueron del todo mal. Los problemas llegaron cuando poco a poco comenzó a ser arrinconada tanto por los directivos del grupo como por el público, y al doblar el año 2000, sus ventas ya no pudieron aguantar más. Hubo intentos por posicionarla como una marca dinámica e incluso orientada a las mujeres, pero al final la realidad terminó imponiéndose.
Según un ejecutivo de F**d, desde mediados de los 90 Mercury solo sobrevivía para colmar la capacidad de las plantas del grupo; si de una fábrica tenían que salir un número determinado de unidades del Crown Victoria al año pero F**d sólo conseguía colocar tres cuartas partes, se cambiaba el logo del resto y se cruzaban los dedos. Así no se va a ninguna parte, y las promesas vacías tampoco sirven de mucho. Ahora mismo, la gama de Mercury está compuesta por los sedanes Grand Marquis y Milan, junto a los SUV Mountaineer y Mariner, todos ellos productos basados en modelos antiguos de F**d USA con escasos alicientes más allá de su dudosa exclusividad.
Enfrentada a los hechos, F**d se ha dejado de tonterías y ha decidido desconectar el respirador de una marca que ya estaba técnicamente muerta desde hace años. Es improbable que nadie la eche de menos, y mucho menos los responsables de Lincoln, que aprovecharán su desaparición para potenciar la única filial de lujo en manos de F**d.
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