Codigo de error P0400

Bueno, hoy me llego el scaner, costo un poco hacerlo andar pero bueno, de lo poco que lo use el auto presenta el fallo P0400.
Un poco de los sintomas del auto.
Ya desde hace mas de medio año que la luz de averia se prende cada tanto en relenti, con lo cual el auto queda en ¨Modo de fallo¨ y se achancha como nunca. Una vez pasado los 30km/h aprox. se apaga la luz y todo vuelve a la normalidad. Como el auto solo jodia muy cada tanto nunca le di bola.
Hace unas despues de espiar un poco el foro español, lleve el auto al mecanico para limpieza de admision y EGR, con lo cual el auto despues de 8 años junto mucha mugre. He aqui la sopresa, esperando que el auto ande un poco mejor, resulta que ahora lo siento para peor.
El primer sintoma, lo describo pero se soluciono solo, los primeros dias despues de la limpieza el auto en el primer arranque se apagaba y en el 2do arranque lo tenia que matar con el burro y arrancaba como en 3 cilindros, despues de 10 seg todo a la normalidad. Se lo lleve al mecanico, me dijo que quedo un sensor desenchufado pero la falla la hizo unas 2 veces mas y despues nunca mas.
El segundo sintoma despues de la limpieza fue que acelerando parejo en 1ra, 2da y 3ra cuando el auto llega a unas 2200 vueltas y pega como un tiron, cuando antes aceleraba parejito.
Bueno eso es un poco la situacion del auto, si alguien me puede orientar un poco mas que agradecido.

Hola Augusto, ese error puede venir por el caudalimetro (sensor MAF).
Si podes, enchufa el scanner y anda a measuring blocks.
Ahi fijate la lectura del caudalimetro con el auto regulando.
Deberia andar entre 400 y 450 mg/stroke.
Por las dudas, probalo con el motor frio y despues con el motor caliente.

Lo del arranque dificultoso despues de limpiar la admision seguramente sea que entro aire en el circuito de retorno de gasoil. No es nada grave, pero hacele cambiar los tubitos de retorno para que no te de mas problemas.

Uf! me la tiene jurada los caudalimetros, con el auto anterio me pasaba lo mismo!
Mañana con un poco de tiempo le presto atencion a esos valores y vuelvo aqui a comentar.

Lulo, te paso lo que midio el scannner con respecto al Mass Air Flow
Auto regulando en frio mas o menos andubo en 450 mg/strk
Luego hice unos 25km de autopista y se prendio la luz de averia en un semaforo (lo de siempre), ahy instanteneamente lo medi y arrojaba el mismo valor de MAF.
Despues que se prendio la luz de averia revise los codigos de error que previamente estaban limpios y otra vez error P0400

Parece que el caudalimetro está bien entonces... Mañana lo vemos en los karts, puede ser alguna manguera de vacío que pierda, algun actuador pinchado o la ECU enloqueciendo. Si tenes linterna llevala asi vemos mejor (yo no tengo).

Dale, ya me voy anotando la linterna y la balanza para los kartings!

Lulo, donde me fijo el soft de la ECU?

Perdonen, pero el error P0400 puede ser tambien de la valvula egr, no te fijaste si está bien?

La version del soft aparece cuando en el OPCOM entras y pones diagnose ECM.
Ahi te tira todos los datos del auto:
Tipo de motor, numero de chasis, codigo de serie de la ECU, version de software, etc.

Ahh.., ahora lei que la hiciste limpiar, perdonen jeje. Pero no sabes de que manera la limpio y si la limpio bien?

Saludos...

buenas, yo hace meses que vengo con el mismo problema, con la luz y que el auto se achancha, luego me pasa lo mismo que a Augusto, arranco y se apaga anda joya, en autopista si bajo las revoluciones se prende, aprieto el acelerador, le cuesta salir y se apaga, ya limpie la admision, me hicieron cambiar la valvula egr (la compre en Rosario, si alguiennecesita el dato del aleman se los paso), el auto estubo una semana en un taller oficial bosch le revisaron todas las valvulas, el caudalimetro, revisaron toda la instalacion electrica, analizaron la computadora y nada, me lo devolvieron con la misma falla, me recomendaron llevarlo a talleres Bragado. pero queria saber si a alguien le solucionaron este problema. realmente hay talleres que no saben del tema, y no me gusta que toquen el auto sin saber. si saben de algun caso les agradeceria.

saludos

Orlando

Orlando escribió:buenas, yo hace meses que vengo con el mismo problema, con la luz y que el auto se achancha, luego me pasa lo mismo que a Augusto, arranco y se apaga anda joya, en autopista si bajo las revoluciones se prende, aprieto el acelerador, le cuesta salir y se apaga, ya limpie la admision, me hicieron cambiar la valvula egr (la compre en Rosario, si alguiennecesita el dato del aleman se los paso), el auto estubo una semana en un taller oficial bosch le revisaron todas las valvulas, el caudalimetro, revisaron toda la instalacion electrica, analizaron la computadora y nada, me lo devolvieron con la misma falla, me recomendaron llevarlo a talleres Bragado. pero queria saber si a alguien le solucionaron este problema. realmente hay talleres que no saben del tema, y no me gusta que toquen el auto sin saber. si saben de algun caso les agradeceria.

saludos

Orlando

Si ya te revisaron todo eso solamente te queda actualizar la version del software de la ECU.
Algunas versiones de software causan que aparezca el P0400 en las condiciones que vos decís. A mi me paso y lo solucioné actualizando el software en un Bosch Car Service.

desde ya muchas gracias por el dato. tenes idea de algun taller bosch que me lo puedan hacer.
saludos

Orlando

Yo lo hice en Inyex, sobre la calle Camarones en Paternal.
Pero en cualquier taller Bosch deberian poder hacerlo.

Si, puede ser de la valvula EGR. Mira te cuento, la mia la habiamos limpiado con el mecanico cada 6 meses para que no de problema, este año se prendio la luz de check engine y revisamos todo, estaban todas las cosas bien pero la egr no, probamos a limpiarla de nuevo, fui a la concesionaria oficial (Coinauto) le hicieron pruebas a la valvula y la luz de check no se apagaba. El jefe de taller me dice que con las pruebas que le habian echo la valvula "no queria mas"... asi que la tuve que cambiar... Esto te cuento porque por ahi como me dijo el mecanico, el problema esta en la parte electrica de la valvula. Un abrazo

Saludos!

Ojo que la EGR de los nafteros es distinta a la de los diesel.
En los nafteros es electrica, mientras que en los diesel es accionada por vacio y electrovalvulas. Ademas, los diesel tienen sensor MAF que puede causar este problema tambien...

Ahh, gracias Lulo de eso no me acordaba, igual vi muchas veces que la anulan poniendo una pelotita en el tubo del vacío...Pero igualmente si la tiene que cambiar la vi en mercadolibre, en cambio yo con el naftero la tuve que pedir a Brasil jaja..
Saludos!

SOLUCIONADO, resulto se una manguera de vacio!

felicitaciones augusto. te ahorraste mucho dinero y tiempo al no empezar a recorrer talleres...

Que buen aporte chicos Lulo justo te queria preguntar si los nafteros tenian el mismo codigo de error y vi que dijiste que son distintos a los diesel

Las mangueras de la admision estan todas enteras, sin pinchaduras y las abrazaderas bien ajustadas?
Puede ser una entrada de aire que cause eso.
Si no, que el sensor MAF que pusieron nuevo esté mal o no sea el que va, o que haya un problema con el cableado (poco probable).

Si no llegas a solucionarlo, te invito a que lo revisemos juntos algun dia (de onda, obviamente) a ver si llegamos a alguna conclusion.