Calefaccion.

Gente, alguien sabe como funciona la calefaccion en el vectra 2.2??. des decir..el grifo..es mecanico??..es electrico??..o trabaja por vacio??.

Y..por otro lado..para llegar al radiador..como hago??..tengo que desarmar el interior??.

Les comento...la calefaccion del auto anda..pero no se pq solo en ruta..y a mas de 120. En ciudad..o andanrdo tranqui..la calefa se me muere..sale aire frio.

Igual mucho no lo sufro..pq soy bastante caluroso, pero me interesa que ande todo 10 ptos¡¡¡.

Gracias por los aportes

R.E.K., disculpame pero voy a hacer algunas consultas basicas:
...Proba esto con el auto parado, pero con el motor en marcha...

1.- pones el indicador calor frio en la parte roja del indicador (hacia arriba).

2.- despues colocas el selector del motor en 1 a 4; escuhas un motor que se enciende cuando activas en el punto 3 o 4 (que es cuando tiene mayor potencia el motor de la calefaccion)?

3.- selecciona, con la tercera perilla, la direccion de la calefaccion en el indicador de hacia adelande por el torpedo (de frente) y abri las bocas del torpe para que el aire entre al habitaculo.

Al minuto de esto debe tirarte aire caliente y bastante; esperalo 2 minutos; sino es asi lo que te esta tirando es el calor del motor en ruta a 120.

Yo haria esto para saber si realmente funciona mi calefaccion; con el motor frio, el auto parado, ademas para saber si funciona que capacidad tengo de calefaccion en mi coche.

Espero haberte ayudado; aunque sea demos los primeros pasos para ir descartando cosas.

Gracias, jvmails...

Coincido con lo antedicho.

Bien gente..les comento que eso ya lo probe..hice lo siguiente.

auto recien en marcha, con todo el grifo abierto, y los cuatro niveles de ventilación y nada.
auto re caliente, con todo el grifo abierto, y los cuatro niveles de venticlaion y nada.

Ahora el auto en movimiento, y a buena velocidad, o vueltas de motor..empieza a circular el agua, mis sospechas son las siguientes:

a) como la bomba de agua, tiene mas presion a mas vueltas, debido a las revoluciones por minuto de la bomba que esta conectada a la distribucion...circula mejor el agua en la calefaccion, por dos motibvos.."supuestos"

1. Pq esta tapado el radiador.
2. pq el grifo no abre dle todo.

Por otro lado..como vi que hay como unas mangueras de vacio antes del ingreso del agua al habitaculo..(como una valvula), y como la recirculacion del auto, tambien es por vacio, digo por ahi..algo este medio pinchado..y a mas velocidad o rpm, mas vacio..y por ende abre mejor el grifo..en fin..cosas que creo no sabre hasta que saque todo el radiador de la calefa afuera¡¡¡¡.

El grifo funciona por vacio. El vacio lo controla una electrovalvula que esta al lado del filtro de polen. A esa electrovalvula le llega un cable desde la parte izquierda del recojehojas, donde esta el motor del limpiaparabrisas. Al grifo cuando le llega vacio, cierra el paso de agua, y cuando no le llega vacio queda abierto el paso de agua al radiador.
Los grifos suelen dar problemas, pero generalmente son porque se desgasta el eje y empiezan a tirar agua...

La calefaccion tambien tiene una trampilla que se acciona mecanicamente con un cable desde el comando de la calefaccion. Esa trampilla bloquea o libera el paso de aire de la ventilacion por el radiador de la calefaccion.
Otra opcion podria ser el radiador de la calefa tapado, o el conducto de aire de la calefaccion que este tapado por algun motivo...

Lulo..sos un crack..ahora bien..si quiero llegar al radiador de la calefa..para ver que corno pasa..por donde empiezo??..tengo que desarmar parte de la consola no??..

La recirculacion..que tambien es por vacio..(eso tengo entendido yo),...anda perfecto..creoq ue para detectar el kilombo debo ir del radiador de la calefa hacia atras y ver que onda¡¡¡¡.

Agua ensuima no pierde nada gracias a dios y toco madera¡¡¡¡

No te se decir bien porque nunca tuve que desarmar (por suerte!), pero creo que podes acceder al radiador por las tapa que esta a la izquierda de los pies del acompañante, por debajo de la consola. Creo que desde ahi lo ves lateralmente y podes llegar a hacer algo.

hola. por casualidad alguien sabe si el grifo de la calefaccion del vectra es el mismo que el corsa??

Creo que es el mismo (o parecido) al del Corsa C (CorsaII) o la Meriva.
El del Vectra es de 3 vias, hay otro modelo que es de 2 vias.

Perdòn que pueda derivar la consulta, pero hace unos dias tuve que cambiar el grifo porque perdia. Luego de eso me dejo de funcionar la calefacciòn. Este finde voy a revisar esa vàlvula que señalas Lulo, para ver si le llega señal, ya que manualmente le hicimos no llegar vacio al grifo y la calefacciòn funcinó!!! alguien le sucedio esto??


Claudio - Chivo CD 2.2 16v Mod. 2002

tal vez no funciona bien el termostato mecanico que se encuentra a la salida de agua del motor. esta ayuda a desviar el agua al radiador de la calefacciòn. Yo tengo ese problema ahora

hasta antes de cambiar el grifo la calefaccion funcionaba 10ptos, luego ya no. Probaron accionarla manualmente haciendole vacio chuparon del cañito (je!) que va de la vàlvula al grifo y funcionò perfecto la calefaccion.... dudas muchas, puede q este al reves o que no venga señal electrica a la valvula?

Creo haber solucionado el tema. Es te finde me puse con tranquilidad y surgio lo siguiente:
- señal a la válvula llega (use el tester con lo cual corroboré q hubiera y q corte cuando corresponda)
- cambie la válvula porque estaba trabada internamente el pistón que habre o cierra los conductos.
- y lo mejor de todo es que los conductos de vacio q llegan a la válvula estaban APARENTEMENTE mal conectados.
Digo aparentemente, xq no sé como estaban originalmente, ya que esto lo tocaron cuando cambiaron el grifo, cambié la entrada y salida y listo !!! (les comento que la válvula trae 3 entradas/salidas y solo se usan 2)
CONCLUSIón, la calefacción volvió a funcionar como corresponde
Espero que esto le pueda servir a alguien.

Buenisimo! Felecitaciones por haberlo solucionado, y gracias por compartir la solucion con nosotros!