VECTRA B 2.2 - SOBRE GNC Y OTRAS YERBAS... AYUDA!!!

Hola a todos, como dije en mi presentacion, hace unas semanas compre un vectra B mod 99 gls 2.2 mpfi, pero con GNC... chan.... Tiene 183000km y esta muy bueno en gral...
Aqui van algunas de mis preguntas...
1- a alguien le anda perfecto el vectra con el bendito gas???
2- a veces no engancha en las primeras vueltas de motor y le tengo que dar cuerda unos cuaaaaantos segundos para que arranque, y cuando lo hace, arranca ahogado, un par de aceleradas y solucionado.... pero...
3- pero... despues o aun sin haber hecho la falla del punto 2 sube y baja de vueltas alegremente y x arte de magia, o no regula (400/500rpm) o se acelera como loco (puede ir de 1100 a 1500/1700 rpm)
4- con o sin esa falla se enciende y se apaga la luz amarilla (de la inyeccion? no tengo manual...)
5- este finde anduve en la ruta y el sr cuando paro despues de un largo trayecto a velocidad constante queda acelerado a 2000 y hasta 2500 rpm, lo que despues de un buen rato, y si baja de temperatura mejor, desaparece...
6- cuando se enloquece y baja o sube las rpm lo paso a nafta y por unos segundos anda como ahogado... despues se normaliza...
Mi auto esta loco?? tiene el equipo verificado hace unas semanas, le cambie bujias, cables, bomba de agua, estira correa, correa, termostato... que mas quiere este bicho??? me podran ayudar???
Anda espectacular, pero es muy fastidioso el temita este de las rpm.... me vuelve loco...
Gracias por la ayuda que me puedan brindar...

hola daniel , veo que seguis renegando jajaja... bueno yo te comento:

1- me anda y andubo perfecto a gas siempre... es mas he podido hasta comprarar que en alta casi ni se nota con la nafta, pudiendo llegar hasta 210km/h en gnc.

2- los problemas que generalmente traen los equipos usados es que vos no sabes como se ha mantenido , o se sigue manteniendo, por los problemas que describis vos parece ser problemas de sensores (por lo de las RPM)que puede ser el maf , la zonda lambda, el sensor de detonacion o el paso a paso. Fijate si podes limpiar la zonda lambda con alcohol isopropilico , dejandolo que se seque solo, y volviendo a conectar.

3- lo de la nafta puede ser lo de los mismos sensores, porque si decis que solo molesta cuando lo cambias de gnc a nafta, no me arriesgaria a decir que son los inyectores que pueden estar sucios , recomendaria que le dieras una pasada para dejarlos limpios.

4- lo de la temperatura no te sabria decir , se que en algunos vectras en ruta, viajando , suele bajarle la temperatura a 0° o por las rayitas azules, a mi personalmente , viajando a 110km en bajas rpm , la temperatura baja notablemente, obviamente va tambien en el ambiente y clima que manejes, ya te diran mejor de este problema.

el orden seria:

- un buen puesto a punto del equipo de gnc (andate a algun taller de gnc que sepas que laburen mucho , y trabajen bien, por mas que te cobren unos pesitos de mas , es mejor no volver
-Escaneo del auto computarizadamente, para ver las fallas y averias del mismo (y arreglar esas fallas)
-si te jode algun sensor , tomate la molestia de primero limpiarlo (al que se pueda) y sino funciona asi , cambiarlo
-una buena limpieza de inyectores

bueno ese seria mi consejo, dejo que alguien me corrija si me equivoco en algo porque yo nose mucho de mecanica ,pero tiro opiniones por experiencia.

te dejo un saludo dani , y espero que soluciones todo !!

Sería bueno saber de qué generación es el equipo de GNC que tenés.
Si fuera "Lazo Cerrado", con un buen taller se soluciona todo y te olvidás, dado que se regula por computadora y obviamente queda exacto.
El gas no es para la cocina, es para el gasista idóneo...simplemente, (no acepta improvisados).
El motor del Vectra es ideal para el GNC.

ya somos 2 , erni y yo creo que somos los mejores recomendadores de el GNC , y veras tanto el mio como el de erni andan perfecto!!

fijate si encontras datos de tu equipo y postealo aca para que te demos una mano

Buenisimo chicos, hoy mismo rastreo los datos del equipo y seguimos viendo... Recuerdo un dia en la ruta 2, iba yo con un 505 2.2 atras de un vectra, iba a nafta ya, gamba 80 y no lo podia agarrar... gran sorpresa cuando paramos a cargar... gas... el tipo venia con gas, yo con nafta... chan...
Espero lo pueda resolver seguramente son pavadas, pero hay que corregirlas, soy bastante hincha p..... jajajaj saludos!!!

dalmusi escribió:Buenisimo chicos, hoy mismo rastreo los datos del equipo y seguimos viendo... Recuerdo un dia en la ruta 2, iba yo con un 505 2.2 atras de un vectra, iba a nafta ya, gamba 80 y no lo podia agarrar... gran sorpresa cuando paramos a cargar... gas... el tipo venia con gas, yo con nafta... chan...
Espero lo pueda resolver seguramente son pavadas, pero hay que corregirlas, soy bastante hincha p..... jajajaj saludos!!!

Tal cual....no hay cosa que amargue a un naftero más que eso, o que te pase un auto sin posibilidad de agarrarlo y te deje el olor de combustión a gas.

Gente "Lazo Cerrado" que seria la generacion 4 de los equipos de gnc? y eso en que iria en el regulador?

nikobecin escribió:ya somos 2 , erni y yo creo que somos los mejores recomendadores de el GNC , y veras tanto el mio como el de erni andan perfecto!!

fijate si encontras datos de tu equipo y postealo aca para que te demos una mano

+1
Yo tenia al Vectra con Gnc (no por opcion propia, ya venia asi) le cambie la llave conmutadora por una electronica, cableado y regulador de presion, andaba de mil maravillas y jamas tuve un problema, en ruta...a nafta obvio...no hay nada como pisarlo y que salga disparando jajaajaj.

Saludos y suerte!!

coincido con juanpi, pero tambien no hay mejor que recorrer 200km con 15$ mas en estas epocas jajaja

Yo creo que tendrias que exorcisarlo, lo ocupo un espiritu malo, ¿ o sera el tuyo ?

Erni escribió:

dalmusi escribió:Buenisimo chicos, hoy mismo rastreo los datos del equipo y seguimos viendo... Recuerdo un dia en la ruta 2, iba yo con un 505 2.2 atras de un vectra, iba a nafta ya, gamba 80 y no lo podia agarrar... gran sorpresa cuando paramos a cargar... gas... el tipo venia con gas, yo con nafta... chan...
Espero lo pueda resolver seguramente son pavadas, pero hay que corregirlas, soy bastante hincha p..... jajajaj saludos!!!

Tal cual....no hay cosa que amargue a un naftero más que eso, o que te pase un auto sin posibilidad de agarrarlo y te deje el olor de combustión a gas.

Jajaja, igual creo que es peor cuando a un nafta lo pasa un diesel.

Lo de los diesel es otra cosa, nos vamos a tener que ir acostumbrando a que los diesel caminen mas que los nafteros, y sobre todo en las cuestas, ya no son rastrojeros

Lulo escribió:

Erni escribió:

dalmusi escribió:Buenisimo chicos, hoy mismo rastreo los datos del equipo y seguimos viendo... Recuerdo un dia en la ruta 2, iba yo con un 505 2.2 atras de un vectra, iba a nafta ya, gamba 80 y no lo podia agarrar... gran sorpresa cuando paramos a cargar... gas... el tipo venia con gas, yo con nafta... chan...
Espero lo pueda resolver seguramente son pavadas, pero hay que corregirlas, soy bastante hincha p..... jajajaj saludos!!!

Tal cual....no hay cosa que amargue a un naftero más que eso, o que te pase un auto sin posibilidad de agarrarlo y te deje el olor de combustión a gas.

Jajaja, igual creo que es peor cuando a un nafta lo pasa un diesel.

Te agarra un Audi esos de 3.0 y te pasa como poste caido jajaaj.
Si no fuese por el tema del diesel (del bueno como V-Power) que a veces no hay, me pasaria a uno.

Saludos!!

Bueno gente parece que es el paso a paso, me recomendaron un tipo que hace limpieza por ultrasonido puede ser? que opinan???
En cuanto a gas, nafta o diesel, por eleccion no pondria gas, pero la economia es fenomenal, lo unico que mas me molesta es que siempre esten jodiendo... (los equipos)... el vectra a nafta un avion a chorro.... y los diesel actuales, inparables.... eso si, no rompas nada...
De paso, tengo la posibilidad de un dti impecable pero... con turbo roto y dos pistones pegados, idea de precios? se consiguen las cosas? quedara bien??

dalmusi escribió:Bueno gente parece que es el paso a paso, me recomendaron un tipo que hace limpieza por ultrasonido puede ser? que opinan???
En cuanto a gas, nafta o diesel, por eleccion no pondria gas, pero la economia es fenomenal, lo unico que mas me molesta es que siempre esten jodiendo... (los equipos)... el vectra a nafta un avion a chorro.... y los diesel actuales, inparables.... eso si, no rompas nada...
De paso, tengo la posibilidad de un dti impecable pero... con turbo roto y dos pistones pegados, idea de precios? se consiguen las cosas? quedara bien??

Lo que jode no son los equipos, son los gasistas (con excepción claro está, de equipos extremadamente pedorros).

El auto anda barabro ahora, pero bueno, cuando jode me dicen que seria eso, el paso a paso, (ya no se si aplicar el viejo adagio que dice si anda bien no toques... o buscar una solucion) de la limpieza x ultrasonido alguien tiene idea si da resultado? valores?? gracias de nuevo...

no sabia que se limpiaba por ultra sonido , fijate igual cuanto te cuesta nuevo , y cuanto limpiarlo. Yo escuche que no se limpia el paso a paso, pero nose...
es cuestion de probar!!


con respecto al tema de los diesel , hay varias cosas que estan buenas, yo probe un punto multi jet y anda fenomenal,una cajita de zapatos bastante rapida en reaccion y prestaciones...
ahora , los audi 3.0 dti si no me equivoco bienen con bi turbo, igual que las camionetas bmw , etc. Eso le da una gran ventaja al diesel , contra el naftero solo.
sino habria que probar algun diesel 2.0 (turbo) , con un vectra 2.0 turbo (standar, sin forjar ni modificar nada) y ver que diferencias hay...yo en lo personal me quedo con la nafta , pero pensaria en un tdi.

si mal no recuerdo , en estas carreras que nose como se llaman , los seat compiten con los turbo diesel , y de los 5 que hay , 3 siempre estan en los primeros puestos... seguidos por los 325i del bmw.

Donde estaria el famoso paso a paso. yo tengo el mismo proble y lo queria limpiar aver si mejora algo...

en mi caso particular regula mal a nafta tarda en caer las rpm hastas las 800 o 900 del ralenti y me dijieron que podia ser el paso a paso

el sabado que no laburo le voy a hacer una limpieza a la admision aver que pasa

Sandokan escribió:La gente del GNC siempre le hechan la culpa al paso a paso, seguramente si no existiera el paso a paso le tirarian la culpa a otra cosa, nunca a los equipos o como estan colocados. Digo Yo, los emuladores nunca fallan?, las fases del equipo nunca fallan, la electrovalvula nunca falla, el fusible nunca falla. El GNC para mi no sirve, ni para nuestro vectra ni para ninguno, pero son pensamientos mios. El que se quema con leche no quiere mas leche, a mi me paso eso, te ahorras un monton de guita, pero agarrate cuando se empieza a romper, la tiras toda junta. Le agarra diarrea al auto, una maquina de romperse.
El paso a paso no se limpia con ultrasonido, por lo menos cuando lo lipie/aron no fue asi, de todas maneras el del vectra tengo entendido que es diferente al de VW, por eso no lo digo rotundamente.

Bueh, ya me descarge contra el GNC

Los amantes del GNC abstenerse de comentario

Yo no sé dónde está el paso a paso, la electroválvula, etc., etc., etc..
A los emuladores los tengos vistos (aunque jamás tocados).
Jorge, hacele caso al que sabe (30.000 kms. por año) y convencete, estás tirando la plata (y si no la estás tirando ahora con la nafta, la tiraste en su momento con el gasista al que se lo llevabas).
La única joda que tiene el GNC, es tener que renovar la oblea anualmente, y la prueba hidráulica cada lustro.

Convengamos que el gas es medio hincha pelotas, pero no creo que sea como para defenestrarlo, no soy amante de los injertos y este lo es. Si tengo que optar no lo coloco, si esta puesto al comprar, ahi quedara al menos x ahora... (este es mi caso). El paso a paso de mi vectra esta a la izquierda del acelerador mirando el auto de frente, es una caja sellada de unos 3 cm x lado (Bosch en mi auto). En algun post vi algo de limpieza con ultrasonido y comentaron que era costoso. Segun tengo entendido el paso a paso ronda los 400 pesos... vere que hago.... saludos

Sandokan escribió:La gente del GNC siempre le hechan la culpa al paso a paso, seguramente si no existiera el paso a paso le tirarian la culpa a otra cosa, nunca a los equipos o como estan colocados. Digo Yo, los emuladores nunca fallan?, las fases del equipo nunca fallan, la electrovalvula nunca falla, el fusible nunca falla. El GNC para mi no sirve, ni para nuestro vectra ni para ninguno, pero son pensamientos mios. El que se quema con leche no quiere mas leche, a mi me paso eso, te ahorras un monton de guita, pero agarrate cuando se empieza a romper, la tiras toda junta. Le agarra diarrea al auto, una maquina de romperse.
El paso a paso no se limpia con ultrasonido, por lo menos cuando lo lipie/aron no fue asi, de todas maneras el del vectra tengo entendido que es diferente al de VW, por eso no lo digo rotundamente.

Bueh, ya me descarge contra el GNC

Los amantes del GNC abstenerse de comentario

hace 3 años que tengo el auto , con gnc , todavia nada.. te aviso a ver si dentro de unos años mas llego a tener algun problema con el gnc...para darte la razon de tu palabra.

idem erni , solo molesta la oblea anualmente...y bue en ocasiones pararse a cargar varias veces gnc. pero lo demas

si no me equivoco el paso a paso esta atras de la admision

Jorge (sandokan) esa foto que se ve en el link no tiene nada que ver con mi motor. El paso a paso esta a la izquierda de la mariposa del acelerador. Sale el cable de acelerador a la derecha y al otro extremo esta la bendita cajita negra....

ya lo encontre y no es muy parecido a ese cuando llegue a casa le saco una foto y me dicen si es ese o no