Vectra 2.2 16v - año 1998 - se apaga de forma aleatoria - Ayuda!

Como andan muchachos, yo desde acá en Uruguay siempre leyendolos y viendo como crece este lindo grupo humano.
Les consulto a ustedes que la tienen más que clara... de forma completamente aleatoria (ya que el auto funciona bien en todos sus aspectos), se me apaga. Me ha pasado en el último año 5 o 6 veces y no le di mucha importancia, sin embargo la última semana se me apagó más de 5 veces. Normalmente prende inmediatamente. Sin embargo la última vez no me prendió, pero esperé 4 horas y arraco como si nada y siguió andando perfecto.
Mi impresión es que se quedan sin corriente las bujias de un instante a otro. Aclaro NUNCA queda en 3 cilindros, simplemente se apaga de golpe. De forma que descarto problemas de cables. Parece ser algo respecto al distribuidor o similiar. Aclaro: se me apaga tipicamente cuando baja de vueltas o sea frenando. Nunca se me apagó a más de 5 o 10 KM/hora si no ya me ubiese matado porque saben bien que al apagarse el auto, la D. hidraulica practicamente no responde porque queda durisima y te quedas sin dirección.
IDEAS? gracias.

puede ser la bomba de combustible que caliente y se prenda, el relay de inyección que caliente y despegue o algún contacto flojo como ser el del sensor de RPM...

este es un caso para superlulo.

Lo que comentás de que pasa unicamente cuando el auto está con bajas vueltas me hace pensar en la válvula de ralentí...

Sandokan escribió:

Lulo escribió:Lo que comentás de que pasa unicamente cuando el auto está con bajas vueltas me hace pensar en la válvula de ralentí...

Claro,por eso preguntaba si se paraba de una o tironea y se apaga. En el GOLF me pasaba en 2da marcha a menos de 1500rpm.

De todas las veces que me pasó creo que una tironéo y se apago, ya que la mayoría de las veces se apaga cuando estoy terminando de frenar, en un semáforo por ejemplo. gracias, saludo

Sandokan escribió:

LeoRey escribió:puede ser la bomba de combustible que caliente y se prenda, el relay de inyección que caliente y despegue o algún contacto flojo como ser el del sensor de RPM...

+1 bomba de nafta.

Pregunta, cuando se te apaga es de una? como que se corta la corriente?

Tambien puede ser el inmovilizador, estara jodiendo el modulo de alarma?

La alarma nunca me dió problemas es lo único que te puedo decir, respecto a tu primera pregunta, es correcto se me apaga a igual modo que le saque el contacto con la llave.

Actualizo datos: hoy lo lleve al service oficial. Lo revisaron y lo único que le hicieron fue limpiar el motor paso a paso. Por lo que me comentaron en el scanner no salto nnguna falla. Me cobraron 35 dólares. Resultado: quedo igual. a los 15 km de haber salido del service oficial se apago y le costo unos 5 intentos volver a prender. Estoy recaliente. Abrazo!!!

nop... el inmo no es... el inmovilizador toma el código de la llave en el momento del arranque... despues podes sacar la llave (que tiene el transponder que activa el inmo) y el auto sigue en marcha... y lo aseguro xq tngo roto el tambor y me bajo con la llave y dejo el auto en marcha y no se apaga...
pueden ser 2 cosas:
1. la válvula de marcha lenta que se trabe un poco y en vez de cerrar progresivamente como debe ser cierre de golpe sin dar tiempo a que la ecu mande señal de abrirla más.
2. una chupada de aire en alguna manguera de vacío (servo por ej.) me pasó que al haber una chupada de aire a la ecu "se le complica" y no puede regular bien el ralenti...
fijate si cuando pisas el freno no hace nada raro... probá de prender el aire acondicionado fijate si con aire se apaga más fácil, si en algun momento intenta apagarse y se recupera, si escuchas algun silvido en el vano motor, si hace algun tironeo a algun régimen o cualquier cosa rara que notes que nos sirva de guía...

Me inclino por el sensor de rotación del cigüeñal (observá el estado del cable en todo su recorrido, además de las fichas...claro está).
Nº de pieza 0261 210 128
Suerte.

austra escribió:Como andan muchachos, yo desde acá en Uruguay siempre leyendolos y viendo como crece este lindo grupo humano.
Les consulto a ustedes que la tienen más que clara... de forma completamente aleatoria (ya que el auto funciona bien en todos sus aspectos), se me apaga. Me ha pasado en el último año 5 o 6 veces y no le di mucha importancia, sin embargo la última semana se me apagó más de 5 veces. Normalmente prende inmediatamente. Sin embargo la última vez no me prendió, pero esperé 4 horas y arraco como si nada y siguió andando perfecto.
Mi impresión es que se quedan sin corriente las bujias de un instante a otro. Aclaro NUNCA queda en 3 cilindros, simplemente se apaga de golpe. De forma que descarto problemas de cables. Parece ser algo respecto al distribuidor o similiar. Aclaro: se me apaga tipicamente cuando baja de vueltas o sea frenando. Nunca se me apagó a más de 5 o 10 KM/hora si no ya me ubiese matado porque saben bien que al apagarse el auto, la D. hidraulica practicamente no responde porque queda durisima y te quedas sin dirección.
IDEAS? gracias.

Hola mira a mi me paso algo exactamente igual a lo que comentas, pero en el corsa II, hacia exactamente la misma falla, se paraba a bajas velocidades o parado en un semaforo recorri todos los talleres imaginables, limpiaron y hasta cambiaron el paso a paso por esto y nada, en un taller querian cambiar la ecu (3000 pesitos me pedian) hasta que un amigo me mando a un electricista y descubrio que los cables de bujia que tenia no eran los del motor 1.8 sino los del 1.6 (son mas largos)el taller donde yo lo llevaba a hacer el mantenimiento, cuando le pedi cambie los cables colocaron los equivocados, la explicacion del electricista fue que al ser mas largos producian un campo magnetico que hacia que el auto se parara, despues le daba arranque y arrancaba normalmente, cambiamos los cables por los que realmente iban y problema solucionado, no digo que en tu auto sea esto mismo, lo comento dado lo identico
de la falla.

El cascabel al gato
Bueno finalmente los muchachos del service oficial dieron con la tecla después de 3 intentos. Como les comentaba antes, primero lipiaron el motor paso a paso y nada, después encontraton un cañito de vacío mordido y la cambiaron pensando que entraba aire por ahí, y tampoco nada. Finalmente salí yo con un mecanico a andar unos 10 kilometros y por suerte se me paró el motor, ahí el flaco revisó para ver si llegaba chispa y guala!! no había chispa. Bien, cambiamos la bobina entonces...
Dos horas después me llaman para decirme que habían puesto una bobina nueva y seguía fallando. Finalmente era el sensor de rotación, lo cambiaron (70 dólares mediante) lo probé al menos estos 20 y pico de kilomoetros que le hice desde el arreglo y por ahora parece que era eso. espero no tener que volver al post a decir que no lo era ABRAZO Y GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA. Desde Uruguay, muchos saludos.

Erni escribió:Me inclino por el sensor de rotación del cigüeñal (observá el estado del cable en todo su recorrido, además de las fichas...claro está).
Nº de pieza 0261 210 128
Suerte.

Eeeeeesaaaaaaaaaa!!!!!!!!!.....ya te va a llegar la factura...

Me alegra que hayas resuelto el problema, y que un socio haya sugerido la solución, en definitiva ese es uno de los objetivos del club

Buenas, a mi me pasaba lo mismo con un golf 97 que tuve (y casi le prendo fuego), quemaba las bobinas cada 15 dias y tenia la misma falla, andaba un tramo y se apagaba, se enfriaba la bobina y volvia a arrancar hasta que se quemaba el modulo o la bobina, al final tenia una fuga de corriente en un cable que provocaba que la bobina trabaje de mas y se quemaba. al menos eso me dijo el electricista.

LeoRey escribió:puede ser la bomba de combustible que caliente y se prenda, el relay de inyección que caliente y despegue o algún contacto flojo como ser el del sensor de RPM...

Te gané de mano Erni! jajaja! igual le erré xq me incliné por la ficha no por cable cortado

LeoRey escribió:

LeoRey escribió:puede ser la bomba de combustible que caliente y se prenda, el relay de inyección que caliente y despegue o algún contacto flojo como ser el del sensor de RPM...

Te gané de mano Erni! jajaja! igual le erré xq me incliné por la ficha no por cable cortado

Ah...no sé....vos tiraste varias opciones....
Yo fui al punto y hasta declaré el número de pieza...

encima me saca la corona! YO soy Rey ehhh!!! JAJAJAJA

LeoRey escribió: encima me saca la corona! YO soy Rey ehhh!!! JAJAJAJA

Tenés razón, ahí sí me cagaste !!!

LeoRey escribió:nop... el inmo no es... el inmovilizador toma el código de la llave en el momento del arranque... despues podes sacar la llave (que tiene el transponder que activa el inmo) y el auto sigue en marcha... y lo aseguro xq tngo roto el tambor y me bajo con la llave y dejo el auto en marcha y no se apaga...
pueden ser 2 cosas:
1. la válvula de marcha lenta que se trabe un poco y en vez de cerrar progresivamente como debe ser cierre de golpe sin dar tiempo a que la ecu mande señal de abrirla más.
2. una chupada de aire en alguna manguera de vacío (servo por ej.) me pasó que al haber una chupada de aire a la ecu "se le complica" y no puede regular bien el ralenti...
fijate si cuando pisas el freno no hace nada raro... probá de prender el aire acondicionado fijate si con aire se apaga más fácil, si en algun momento intenta apagarse y se recupera, si escuchas algun silvido en el vano motor, si hace algun tironeo a algun régimen o cualquier cosa rara que notes que nos sirva de guía...

Hola! Tengo el problema que se apaga (segun entiendo yo de forma aleatoria, pero creo siempre a baja revoluciones)lo lleve a mi mecanico pero como la falla la hace cada tanto lo probo y anduvo un rato no la hizo y no supo que hacer..

Para no postear un tema nuevo buscando encontré este y veo que "leorey" pregunto: si "en algún momento intenta apagarse y se recupera". Asi que estuve mas atento y si! parado en algún semáforo veo que solo casi se apaga y se recupera. Por que lo preguntabas? Tenes idea que puede hacer? (si me vuelvo mas paranoico creiria que con el aire prendido lo hace mas seguido, pero no estoy seguro, capaz de tanto buscar diferencias de cuando lo hace y cuando no me lo termino imginando)

Limpiaste IAC?

matusalen escribió:Limpiaste IAC?

No, ni idea. Contame así hablo con el mecánico (yo no entiendo nada, soy mega-principiante! jaja)