Reemplazo de lámparas de luz baja en Vectra GT 2010 "C"

Les pregunto sobre las Osram COOL BLUE HIPER 5000 k.
¿Alguien las utilizó?
¿Cuales son las contras de su uso? (temperatura que levantan, posible daño a la óptica, vida útil, subsistencia de garantía sobre el resto de las partes, etc.)
Mi idea es reemplazar las de luz baja (que son comunes, no Blue Visión en este modelo) por estas.
Aprovecho para saludar a todos y postular nuevamente la organización de una reunión (si no se puede de todos) regional en Santa Fe.

Mira yo utilice las Cool Blue que aparecieron primero que tenian menos °K que estas de 5000 °K y el unico problema es que no duran mucho tiempo, seis o 7 meses me duraron las dos, primero se quemó una y a la semana la otra sin ningun golpe ni nada. Lo mejor es xenon, son frias y al no tener filamento soporta mejor el traqueteo, sobretodo ahora que en todas las rutas y autopistas hay que andar con bajas encendidas.

Meteoro, yo las utilice en unas opticas ojos de angel de mi antiguo citroen C3 y no tuve ningun drama. Ahora compre las mismas y se las puse a mi Vectra GT 2010 C y no tuve ningun problema, es mas los faros antinieblas tambien les puse de 5000K. Espero que te ayude.

Gracias por los comentarios, ninguno tuvo problemas de recalentamiento, ni conflictos de consumo eléctrico, computadora, etc.
Veremos, cuando tenga tiempo me avoco a la instalación.

Aprovecho el post para hacer una consulta. No me anda la alta ni baja delantera derecha (la de posicion si. Calculo que debe ser la lampara (es la misma para las dos no?).

Revise fusible y esta OK. Lo que no se es si existe algún rele que pueda estar jodiendo. Revise el manual y no encontre nada. También tuve problemas la semana pasada con el guiñe del lado derecho (no andaban ninguna de las tres: trasera, delantera y espejo). En ese caso cambié un rele según indica el manual y salieron andando.

En el caso que tenga que cambiar la lámpara, viene la segunda consulta: como?? Trate acceder desde el guardabarros (tiene una tapita), pero solo alzanzo el portalampara de la luz de giro, y de las de posicion y alta y baja solo toco como una tapa de goma. Desde el capot no veo nada, solo alcanzo los "tornillos" (por llamarlo de alguna manera) para regular la altura de los faros.

Aclaro.. hablo de un Vectra GT 2010.

Muchas gracias de antemano.

Hola, yo tengo cool blue en auxiliares y bajas y no tengo ningun problema, fijate que en el mercado hay osram brasileras y alemanas, obviamente las alemanas son mas caras y por ende de mayor calidad

Lucio, te recomiendo Xenon en 8000K, consumen menos, duran más y sobre todo iluminan mucho más que una lámpara halógena (capaz te va a parecer caro pero tiene sus ventajas), como tu auto viene con la compu te puede marcar un error por el consumo o como indicando que la lámpara esta quemada pero viene un emulador "creo que así se llama" el cual sirve para instalar el equipo xenon sin que marque alguna falla en la compu.

Por otro lado Martin, lás lámparas del GT vienen por separado alta de la baja y por suerte por ahora no tuve que cambiar lás lámparas de mi auto pero es complicado cambiarlas yo creo que deberías intentar sacando la óptica o si alguien sabe como te ira a decir...cuando las cambies contanos como lo hiciste porque la verdad que es reducido el espacio que hay atrás de la óptica para poder cambiar una lámpara. Saludos

Lucio estoy de acuerdo con Juanjo deberias ponerles xenon en 8000k que te van alumbrar barbaro te duran el triple de tiempo en relacion con las halogenas y aparte quedan muy lindas,por supuesto que alumbran el doble que otras lamaras

Bueno, me di cuenta que no tenia ni idea como era la optica del vectricta, pero las pude cambiar. Solo tenia quemada la baja, mi confusión viene a que cuando se prende la alta, la baja no se apaga, lo que me daba la impresión (desde arriba del auto) que la alta tampoco prendia.

Por si a alguien le sirve les cuento que a las bajas y el giro delantero (lo que sería el lado externo de la optica) se accede desde el guardabarros. Hay una tapita que se desengancha y tiene el lugar justo como para meter una mano. Al tanteo (visibilidad cero) se puede sacar directamente la lampara del giñe, dando medio giro en sentido contrario a las agujas del reloj. Para acceder a la lampara de la luz baja, se debe sacar primero un tapon de goma, que solo esta a presion. Salir sale facil, el tema despues es embocarlo nuevamente con tan poco espacio y visibilidad.
A las altas y posicion (parte interna de la optica) Se accede desde el capot. Nuevamente hay que sacar un tapon de goma.

Slds.

mbustos escribió:Aprovecho el post para hacer una consulta. No me anda la alta ni baja delantera derecha (la de posicion si. Calculo que debe ser la lampara (es la misma para las dos no?).

Revise fusible y esta OK. Lo que no se es si existe algún rele que pueda estar jodiendo. Revise el manual y no encontre nada. También tuve problemas la semana pasada con el guiñe del lado derecho (no andaban ninguna de las tres: trasera, delantera y espejo). En ese caso cambié un rele según indica el manual y salieron andando.

En el caso que tenga que cambiar la lámpara, viene la segunda consulta: como?? Trate acceder desde el guardabarros (tiene una tapita), pero solo alzanzo el portalampara de la luz de giro, y de las de posicion y alta y baja solo toco como una tapa de goma. Desde el capot no veo nada, solo alcanzo los "tornillos" (por llamarlo de alguna manera) para regular la altura de los faros.

Aclaro.. hablo de un Vectra GT 2010.

Muchas gracias de antemano.

Las bajas y la de posición se cambian por la tapa del guardabarros, le tenes que sacar la tapa de goma y adentro esta la lampara, las altas se cambian por adentro del vano motor, estan un poco complicadas, sobre todo la derecha, pero se puede hacer, yo las cambie y le puse unas cool blue. Con relación a problemas no puede traer ninguno porque la pootencia de la lampara es la misma que la original.

para cambiar las lámparas, miren el manual, que indica como hacerlo. Para el que no lo tiene, me avisa y la scaneo esas páginas.

tonio escribió:Mira yo utilice las Cool Blue que aparecieron primero que tenian menos °K que estas de 5000 °K y el unico problema es que no duran mucho tiempo, seis o 7 meses me duraron las dos, primero se quemó una y a la semana la otra sin ningun golpe ni nada. Lo mejor es xenon, son frias y al no tener filamento soporta mejor el traqueteo, sobretodo ahora que en todas las rutas y autopistas hay que andar con bajas encendidas.

hola tonio,queria preguntarte cuanto te salieron los kits de xenon que le pusiste a tu auto y si lo compraste en san juan o los mandaste a pedir,porq aca en neuquen te asaltan.