Me dejo a pata el 2.4 AYUDA POR FAVOR!!!!!!!!!!!!!

Hola, les cuento lo sucedido, tengo un vectra 2.4 2006 y hace cosa de un mes le ise cambio de correas,filtros, liquidos, bujias y bateria. El problema surge porque unos dias despues del service (no fue en agencia oficial)el vectra me empeso a fallar arriba de las 5000rpm (testigo "anomalia en caja automatica o inyeccion) el mismo se prendia por instantes y se apagaba permitiendome seguir conduciendo. Lo llevo a testear con la campu y me tira las siguientes fallas: P033 "circuito sensor "A" de posicion de cigueñal señal de entrada baja"; P035 "Circuito sensor "A" de posicion de cigueñal FALLO". Segun mi mecanico dice que es imposible que aya quedado fuera de punto porque ni siquiera hubiera arrancado o no lo podria haber usado. Es asi?? alguien em puede ayudar POR FAVOR!!!!!!

yo estoy a punto de hacerle el cambio de correas en un mecanico particular, me agarró miedo ahora. sera que es necesario hacerlo en el consecionario?

seguro los que saben te va a ayudar

No pasa por "oficial o particular", pasa por idóneo o no (lo que no quiere decir que esta vez sea responsable un mecánico).
Sin perjuicio de ello, revisá el sensor del cigüeñal....

Enzo, Si estuviera fuera de punto: Calienta,pierde potencia y hasta se puede romper algo.
Si te tiró esa falla,obviamente hay problemas con el sensor de rotación...el cable del sensor en casi todos los motores bordea el cubre correa de distribución. Tal vez lo manosearon o algún tirón al cable y ahí comenzó la falla...

Muchachos hoy por hoy conviene siempre hacer los servicios en la concesionaria, es una humilde opinion.

arriba de las 5000 rpm !! consulta: corres picadas o algo así? o te gusta cagar a palos el vectra nomás?.
Yo en mi modelo cambié cable con el sensor de rpm, pero ni siquiera arrancaba, tenía falso contacto el cable y lo movía un poco hasta que arrancaba, así hasta que lo cambié, cosa que no es fácil porque vá en la parte baja del motor.

Cuando viajo solo soy de caminarlo al auto, despues del mecanico salimos con un amigo a probarlo, creo que 5000rpm no es cagarlo a palos,nunca lo llevo al corte ni cerca, el tema es que ahora me lo hace a las 2500 o 3000rpm, no puedo ni usar el auto. El mecanico dice que es imposible que aya quedado fuera de punto, ya que al ser 16v dice que un diente fuera de punto y el auto no arranca o bien se rompe enseguida ya que los arboles de leva van muy finitos.
2Tracing, ahora voy a chequear el el sensor y darle una tocadita, se acepta todo tipo de ayuda, desde ya muchas gracias por la ayuda.

Fijate este post y cambia el sensor,que si esta de fabrica,5 años ha sido una exelente vida util!!!

http://www.club-vectra.com.ar/t230-motor-embrague-y-transmision-sensor-de-posicion-del-ciguenal

Saludos

enzo escribió:
Cuando viajo solo soy de caminarlo al auto, despues del mecanico salimos con un amigo a probarlo, creo que 5000rpm no es cagarlo a palos,nunca lo llevo al corte ni cerca, el tema es que ahora me lo hace a las 2500 o 3000rpm, no puedo ni usar el auto. El mecanico dice que es imposible que aya quedado fuera de punto, ya que al ser 16v dice que un diente fuera de punto y el auto no arranca o bien se rompe enseguida ya que los arboles de leva van muy finitos.
2Tracing, ahora voy a chequear el el sensor y darle una tocadita, se acepta todo tipo de ayuda, desde ya muchas gracias por la ayuda.

No se si sirva de referencia, pero en mi vectra A, con motor 2.0 8v, el mecánico me dejó la correa 2 dientes corridos, y anduve 2 meses a las puteadas, porque regulaba desparejo y le faltaba potencia, hasta que le saque la tapa para revisarlo. Pero anduvo 2 meses!! y no se rompió nada, solo le puse bien la correa, y el motor volvió a la vida.

Hola muchachos, les cuento que hoy saque el auto de la agencia y el problema era el que mas arriba comento Jose Maria. Al tener el multiple suelto el escape de aire caliente quemo los cables del sensor de posicion del cigueñal. La jodita me costo $660 en una agencia oficial de trelew.
Asi que al que ande con el multiple flojo o roto lo trate rapido antes que tengan que gastar mas.
Un millon de gracias por su ayuda, Saludos!!!

Me alegra saber q solucionaste tu problema mas alla de los $$$ q te salio , un

Suerte que solucionaste,el sensor vale 170 pesos creo haber leido por ahi,pero ya sabes como son las concesionarias oficiales.ese sensor debe ser unos de los mejores inventos de la inyeccion electronica,detecta la posicion del cigueñal,por ende la de los pistones,y envia la señal a la ecu para que salga la chispa de la bobina,o sea reemplaza el solito a todo lo que era el distribuidor de un auto a carburador.

Saludos

enzo escribió:
Hola muchachos, les cuento que hoy saque el auto de la agencia y el problema era el que mas arriba comento Jose Maria. Al tener el multiple suelto el escape de aire caliente quemo los cables del sensor de posicion del cigueñal. La jodita me costo $660 en una agencia oficial de trelew.
Asi que al que ande con el multiple flojo o roto lo trate rapido antes que tengan que gastar mas.
Un millon de gracias por su ayuda, Saludos!!!

Cómo, José María??????? ......¿quien fue el primero en sugerirte que revises el sensor del cigüeñal????
Ahora me ofendí y no contesto más post....

Erni escribió:

enzo escribió:
Hola muchachos, les cuento que hoy saque el auto de la agencia y el problema era el que mas arriba comento Jose Maria. Al tener el multiple suelto el escape de aire caliente quemo los cables del sensor de posicion del cigueñal. La jodita me costo $660 en una agencia oficial de trelew.
Asi que al que ande con el multiple flojo o roto lo trate rapido antes que tengan que gastar mas.
Un millon de gracias por su ayuda, Saludos!!!

Cómo, José María??????? ......¿quien fue el primero en sugerirte que revises el sensor del cigüeñal????
Ahora me ofendí y no contesto más post....

jajajajaja ,no te enojes Erni

Si Leo, sabes que lo primero que se me vino a la cabeza fue que el tipo me habia dejado mal la distribucion y que habia roto TODO!!! porque en un momento al salir de un semaforo lo acelere un poco me tira la falla tironea y se me prende en conjunto con el TC que no se me borraba y el auto no ANDABA!! sali de la fila a 2km/h. Casi me muero ajajaja, lo pare y le di arranque resandole hasta a Buda y por suerte andubo, pero pense lo peor.

hola la verdad que tu post me es de gran ayuda ya que descubri que mi vectra hace esactamente lo mismo que le tuyo y tambien tuve porblemas con el multipe rajado osea que se chamuscaron seguramente los cables ahora te pregunto que otros problemas notaste aparte de la falla a las 5mil rpm andaba menos gastaba mas ? y las fallas que notaste al cambiar el sensor se solucionaron desde ya te agradesco tengo que solucionarlo el lunes y esa imformacion seria de muchisima utilidad un cordial saludo mariano

enzo escribió:Si Leo, sabes que lo primero que se me vino a la cabeza fue que el tipo me habia dejado mal la distribucion y que habia roto TODO!!! porque en un momento al salir de un semaforo lo acelere un poco me tira la falla tironea y se me prende en conjunto con el TC que no se me borraba y el auto no ANDABA!! sali de la fila a 2km/h. Casi me muero ajajaja, lo pare y le di arranque resandole hasta a Buda y por suerte andubo, pero pense lo peor.

[quote="mss audiocar"]hola la verdad que tu post me es de gran ayuda ya que descubri que mi vectra hace esactamente lo mismo que le tuyo y tambien tuve porblemas con el multipe rajado osea que se chamuscaron seguramente los cables ahora te pregunto que otros problemas notaste aparte de la falla a las 5mil rpm andaba menos gastaba mas ? y las fallas que notaste al cambiar el sensor se solucionaron desde ya te agradesco tengo que solucionarlo el lunes y esa imformacion seria de muchisima utilidad un cordial saludo mariano

Recien leo tu msj. Las fallas son las que comente, al principio fue a 5000rpm y a medida que se rompio mas ya no podia usarlo ya que a 2500rpm me fallaba. Con respecto al consumo no sabria decirte porque recien el viernes a la mañana lo saque de la agencia reparado. Lo que si te puedo decir es que cuando sacaba el auto frio tironeaba y bastante, y desde el arreglo la verdad que todabia no note ese tironeo.
Hoy me quedo mirando el post a cada rato asi si te surge alguna consulta puntual, espero poder ayudarte! aaaaaaaaaaa Fijate que al principio del post ahi un muchacho que deja un linck y dice por donde pasa el cable del sensor y como conectarlo.

muchas gracias eso es lo que queria saber el mio esta fallando cuando esta frio por momentos tironea como caballo y tambien se rajo el multim ple de escape asi que estoy casi seguro que es lo mismo directamente ma;an lo compro y se loc ambio después comento como anduvo desde ya muchas gracias

[quote="enzo"]

mss audiocar escribió:hola la verdad que tu post me es de gran ayuda ya que descubri que mi vectra hace esactamente lo mismo que le tuyo y tambien tuve porblemas con el multipe rajado osea que se chamuscaron seguramente los cables ahora te pregunto que otros problemas notaste aparte de la falla a las 5mil rpm andaba menos gastaba mas ? y las fallas que notaste al cambiar el sensor se solucionaron desde ya te agradesco tengo que solucionarlo el lunes y esa imformacion seria de muchisima utilidad un cordial saludo mariano

Recien leo tu msj. Las fallas son las que comente, al principio fue a 5000rpm y a medida que se rompio mas ya no podia usarlo ya que a 2500rpm me fallaba. Con respecto al consumo no sabria decirte porque recien el viernes a la mañana lo saque de la agencia reparado. Lo que si te puedo decir es que cuando sacaba el auto frio tironeaba y bastante, y desde el arreglo la verdad que todabia no note ese tironeo.
Hoy me quedo mirando el post a cada rato asi si te surge alguna consulta puntual, espero poder ayudarte! aaaaaaaaaaa Fijate que al principio del post ahi un muchacho que deja un linck y dice por donde pasa el cable del sensor y como conectarlo.