Su opinion plzz

Bueno, todo empieza cuando se me fue la correa de distrubicion, compre correa,rodillos, tensor nuevo original,todo bien instalado. jamaz arranco.

Me di y llame al mecanico, trajo un compresimetro, el cual marco en los cuatro cilindros comprecion=0.

Estoy muy preocupado, el mecanico me dijo que comprara las valvulas y las guias. mi duda es que no marco nada la comprecion.

Sus opiniones son muy validas y necesarias para tomar una buen camino.

opel vectra b 98 1.8 automatico X18XE

No conozco bien tu motor pero por lo general cuando se corta la correa de distribución en muchos motores y sigue andando un poco porque va con inercia hasta que lo frenas, al perder la sincronización entre el cigueñas y el arbol de levas los pistones golpean contra las valvulas y a estas se le doblan los vastagos y quedan trabadas por eso te puede dar "0" compresión. Ademas de esto puede ocasionar otros problemas como puede ser doblado de la flauta y/o de balancines.

osea que practimante murio?

saraum escribió:osea que practimante murio?

No, no murió, podes sacar la tapa y llevar a cambiar guias de valvulas y valvulas, ver si no tiene alguna otra cosa mas doblada o partida, todo se repara.

saraum escribió:osea que practimante murio?

Nada muere, por lo menos si se repara con dinero.
Simplemente, tendrás que someterlo a una cirugía de tapa completa, lo cual no es la muerte de nadie.....doloroso, aunque no fatal.

Victor el compresiometro lo pones en la bujia y haces girar una vueltas el motor y el instrumento guarda la presion medida en todas la vueltas, no se prueba poniendolo solo en el momento de la compresión, lo explico porque quizas muchos nunca usaron un compresiometro y no saben como se procede en la experiencia.

Cristian : no se si te entendi bien , a vos se te corto la correa de distribucion , entonces compraste otra y la colocaste vos mismo ??

gracias por los comentarios.

asi es mito yo mismo la cambie, busque el manual de taller de mi querido vectra, compre los dos rodillos mas el tensor y correa original, teniendo la esperanza que esto no fuera tan doloroso.
pero lamentablemente no fue asi y al medir la compresion marco =0.

les dejo otra inquetud. he buscado por todos lados la valvulas originales y las guias correspondientes(ya que estoy en esto), solo he encontrado brasileñas y argentinas, yo buscaba originales y nada.?Con cual me quedo argentina o brasileña?

saraum escribió:gracias por los comentarios.

asi es mito yo mismo la cambie, busque el manual de taller de mi querido vectra, compre los dos rodillos mas el tensor y correa original, teniendo la esperanza que esto no fuera tan doloroso.
pero lamentablemente no fue asi y al medir la compresion marco =0.

les dejo otra inquetud. he buscado por todos lados la valvulas originales y las guias correspondientes(ya que estoy en esto), solo he encontrado brasileñas y argentinas, yo buscaba originales y nada.?Con cual me quedo argentina o brasileña?

Dado que tu auto no es argentino, pero tampoco brasileño, me inclinaría por las argentinas.
Sé que acá se exportan válvulas a EE.UU

Hola amigos! coincido con victor! cuando hce la tapa de mi corsa hicieron mal el arbol de levas y como no cerraban bien las válvulas en 2 cilindos me marcaba compresión cero.

Gracias por sus comentarios, pero no entendi lo de ver la medida de las valvulas de la rectificadora. no se supone que son segun el modelo? me aconsejan cambiar las guias de las valvulas tambien.
La señora de el lugar donde compro los repuestos(es mujer de unos 50 años aporx)me dice que al moemnto de realizar este trabajo se tiene que cambiar la bomba de agua y el piñon del sigueñal es tan asi?

gracias por sus respuestas, sonj de mucha ayuda y guia para un vectrero de corazon.

muchas gracias por comentarios, desarmare y contare, creo que el otro fin de semana lo trasladare en grua...

Gracias.