EFEMERIDES - ESTO OCURRIO UN 22 DE SETIEMBRE

Un 22 de Septiembre

De 1963 triunfa Jorge Pena, de 1974 Jorge Martínez Boero y de 1991 Osvaldo Morresi...



El 22 de Septiembre de 1963 se corre la carrera de Turismo Carretera en la Vuelta de San Nicolás, donde triunfa Jorge Pena con una coupé Chevrolet a un promedio de 179,032 km/h.




El 22 de Septiembre de 1974 se disputa la competencia de Turismo Carretera en la Vuelta de Bragado, consagrándose vencedor Jorge Martínez Boero con una Chevy a 196,644 km/h. de promedio.



El 22 de Septiembre de 1991 Osvaldo "Pato" Morresi triunfa en la carrera de Turismo Carretera que se disputó en Zárate-Campana, con una Chevy a un promedio de 159,140 km/h.

Muy buena la info... con casi 30 años de diferencia,iva mas rapido la coupe chevrolet de Jorge Pena que la chevy del Pato Morresi,si que andaban fuerte eh

Que grande el Pato Morresi .....saber que ese equipo- estructura fue comprada por Traverso y que ganó todo hasta 1998.....son cosas del deporte....
Grande Raul con "Deporte en el Recuerdo" ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

el vectra aleman escribió:Muy buena la info... con casi 30 años de diferencia,iva mas rapido la coupe chevrolet de Jorge Pena que la chevy del Pato Morresi,si que andaban fuerte eh

Me parece que estás incurriendo en un error.
Estás comparando promedios de vuelta de circuitos distintos, lo cual es erróneo.
Si comparás el promedio de vuelta de un F1 de cualquier año, en Silverstone (Inglaterra) con el de Montecarlo (Mónaco), te van a parecer que son 2 categorías distintas.........y no es así.
Si el circuito es más trabado, el promedio de vuelta será más bajo.
Seguramente, la Chevy del Pato morresi andaba bastante más fuerte que la de Jorge Pena, pero el circuito lo condicionó.

Claro Erni el promedio engaña, pero igualmente las cupecitas recorrian largos tramos rectos y mucho no tenían que frenar, igualmente como todo auto de carreras obviamente iban fuerte, pero con nada de seguridad, en cambio los promedios en pista pueden variar depende el circuito no se puede comparar Monza con Monaco como vos decis, un abrazo

Jose Oviedo escribió:Claro Erni el promedio engaña, pero igualmente las cupecitas recorrian largos tramos rectos y mucho no tenían que frenar, igualmente como todo auto de carreras obviamente iban fuerte, pero con nada de seguridad, en cambio los promedios en pista pueden variar depende el circuito no se puede comparar Monza con Monaco como vos decis, un abrazo

Estoy con vos Jose, si comparamos andaban mas rapido las viejas cupecitas.

Si bien es posible, me parece muy poco probable que las cupecitas de aquel entonces rondaran una velocidad final de 260 Km/h........que es lo que desarrolaba el TC en la época del Pato Morresi (creo).
Habría que averiguarlo.....

Erni escribió:Si bien es posible, me parece muy poco probable que las cupecitas de aquel entonces rondaran una velocidad final de 260 Km/h........que es lo que desarrolaba el TC en la época del Pato Morresi (creo).
Habría que averiguarlo.....

Estaria bueno Erni que lo busques y repliques. Esta es la info que me llega y posteo para recordar solamente. A veces es bueno refrescar un poco la mente. Solo trato de mantener el foro lo mas vivo posible.

delvaller escribió:

Erni escribió:Si bien es posible, me parece muy poco probable que las cupecitas de aquel entonces rondaran una velocidad final de 260 Km/h........que es lo que desarrolaba el TC en la época del Pato Morresi (creo).
Habría que averiguarlo.....

Estaria bueno Erni que lo busques y repliques. Esta es la info que me llega y posteo para recordar solamente. A veces es bueno refrescar un poco la mente. Solo trato de mantener el foro lo mas vivo posible.

No creo que sea necesario que busque, Raúl. Es un detalle menor.....
Me gustan las efemérides, reviven tiempos pasados.
Asimismo no discuto el dato que posteaste, descuento que es fidedigno, obvio.
Gracias a Dios el Foro está más vivo que nunca.