Perdida de agua

Si, es uno de los sospechosos, pero mi mecánico ya lo revisó y dice que está OK y que no se ven perdidas ni rastros de refrigerante ni oxido por esa zona.
Yo por mi lo cambiaría, pero tampoco seguir cambiando cosas porque si porque si sigo así voy a cambiar medio motor jaja.

Pregunto porque de Diésel no cazo una....
¿La bomba de agua está con la distribución, como en los nafteros?, digo porque si fuera así, sería muy difícil que pudieras detectarla.

No, va accionada por la correa Poly-V. Está bastante visible, y la cambié en septiembre del año pasado porque se había roto la original y perdía el agua a chorros por el eje de la bomba.

Me estoy preparando un reactivo ultravioleta super-concentrado con resaltadores verdes y agua.
Le mandé 4 cartuchos de resaltador en remojo en 250cc de agua.
Se supone que con eso dando vueltas por el circuito de refrigeracion del auto, debería verse la perdida al iluminarla con una luz negra (detector de billetes falsos por ejemplo).

Lulo escribió:Me estoy preparando un reactivo ultravioleta super-concentrado con resaltadores verdes y agua.
Le mandé 4 cartuchos de resaltador en remojo en 250cc de agua.
Se supone que con eso dando vueltas por el circuito de refrigeracion del auto, debería verse la perdida al iluminarla con una luz negra (detector de billetes falsos por ejemplo).

Estás seguro que esa tinta de los cartuchos no tapa nada, no?

Erni escribió:

Lulo escribió:Me estoy preparando un reactivo ultravioleta super-concentrado con resaltadores verdes y agua.
Le mandé 4 cartuchos de resaltador en remojo en 250cc de agua.
Se supone que con eso dando vueltas por el circuito de refrigeracion del auto, debería verse la perdida al iluminarla con una luz negra (detector de billetes falsos por ejemplo).

Estás seguro que esa tinta de los cartuchos no tapa nada, no?

No, no creo que tape nada. Se disuelve perfectamente en agua, no tiene particulas solidas. Nunca vi que lo usen en refrigeración de autos, pero sí en water-cooling en PCs "tuneadas" y no tapa cañerías ni radiadores.
Igualmente la idea es usarlo un par de días así, cuando encuentre la perdida vacío todo el circuito, lo limpio y le mando mezcla de agua destilada y anticongeltante GM original en proporcion 70%-30%.

Ahora tengo que conseguir un lugar bien oscuro y una lámpara ultravioleta.

ojala se una perdida visible. adentro del auto no notas humedad? una vez pinche el radiador del corsa y empezo con una pequeña perdida que no le di bola y termino inundando todo el interior.

No, adentro del auto no veo nada.
Hace bastante que no llevo a nadie en el asiento del acompañante, a lo mejor pierde por ahi y no me di cuenta, pero no creo porque debería haber aunque sea olor a anticongelante.

si es verdad. pero cuanto consume?

En 250km por ciudad me bajó un poco menos de 2 dedos en el deposito.

me parece que no es mucho no? si esperas un poco por ahi se agranda la fuga y la encontras sin echar chimichuri al sistema.

Si, es verdad que no es mucho. Pero hace ya un par de meses que está asi. Quiero encontrarla YA, con lo rompebolas que soy no me da mucha confianza andar con el auto sabiendo que pierde agua por algun lado.

Lulo escribió:En 250km por ciudad me bajó un poco menos de 2 dedos en el deposito.

Mucho menos de lo que te consumia. Levantara mas temperatura de la que acusa y se evapora y no la pierde?, sino la larga andando y parado al no tener tanta presion no se ve.

Si, baja menos que antes. La temperatura está igual que siempre.. Oscila entre 92 y 88ºc.
Para mi que la larga andando, y como pierde con el auto en caliente, sale como vapor y no deja gotas. Lo raro de todo esto es que el mecanico ya revisó todo, probó con la maquina que presuriza el circuito, lo probo con el motor frio y con el motor caliente, parado y en marcha, y no pierde presión.

si es tan poca agua la que pierde no creo que varie la presion. Te fijastes las abrazaderas. Muy raro no?

Las revise como pude. Son muchas, hay algunas bastante inaccesibles. Pero a simple vista están todas bien puestas.

Lulo escribió:Las revise como pude. Son muchas, hay algunas bastante inaccesibles. Pero a simple vista están todas bien puestas.

El tema pasa x ahi, vos le pones el menjunje con color y si es una punta de manguera como vos decis inaccesibe, tampoco las vas a ver. Metiendole el dedo ahi donde no se ve, para ver si tiene algo de sarro?. Es bien complicado. Puede ser una punta de manguera ya vieja con una muy pequeña fuga.

Si, es complicado.
Sarro no tiene en ningun lado por lo que pude ver. El auto siempre usó agua destilada con anticongelante y el circuito está todo limpio, no tiene sarro ni restos de oxido. En todo caso lo que podría ver es el anticongelante color verde que se haya secado y haya dejado la manguera manchada, pero miré a simple vista y no se ve nada.
Ahora poniendole más concentración de "colorante" con el invento de los resaltadores quizás se vea más facilmente, y si consigo una luz ultravioleta se ve así:

Que macana che.... Lulo no tendras algun drama en la tapa de cilindros ????? algo muy pequeño .... ojala que sea alguna manguera ... u otra cosita facil.

Espero que no Mito!
Igualmente estoy bastante tranquilo, porque no hay ningun indicio de que el auto tenga problemas en la tapa o junta. Arranca perfecto, anda perfecto, no mezcla agua y aceite y no sale vapor por el escape. Solo pierde agua en pequeñas cantidades con el motor caliente, pero no encuentro por donde la pierde.

tengo el mismo problema don lulo, estoy espectante con el tema a ver que resuelve, ya cambio la tapa y algunas abrazaderas.

Lulo escribió:Espero que no Mito!
Igualmente estoy bastante tranquilo, porque no hay ningun indicio de que el auto tenga problemas en la tapa o junta. Arranca perfecto, anda perfecto, no mezcla agua y aceite y no sale vapor por el escape. Solo pierde agua en pequeñas cantidades con el motor caliente, pero no encuentro por donde la pierde.

Que salga vapor por el escape, es absolutamente normal. No debería salir por el bidón.
Probá de dejarlo regulando en una fosa con el motor caliente y sacale el chapón protector......uno que mire de arriba y otro de abajo (si tiene alguna fuga de vapor, entiendo que la deberían ver).
Mi pálpito es:
1- mangueras y abrazaderas.
2- radiadores (motor, calefacción e intercooler).
3- grifo calefacción.

Todo esto es basándome en tu declaración respecto del perfecto estado del aceite, por supuesto.

El mio es Diesel Erni, creo que no es normal si sale vapor por el escape como en los nasssssteros.
Ahora me parece que la perdida aumentó un poco, no puedo darle mucha bola al auto porque estoy de un lado para otro con el laburo, pero cuando tenga unos días en Bs As me pongo a ver qué le pasa más exhaustivamente o lo llevo al mecánico y le digo que no me lo devuelva hasta que encuentre la pérdida jajaja.