Ayuda! Murió la centralita de la inyección?

Alguien sabe a que puede deberse el código 55 "Falha na UCE (somente 2.0 8V e 2.0 16V)" del autodiagnostico? Ayer llevé el auto a hacerle la distribución en lo de daniel y a la noche cuando lo probé en nafta fallo mal, no puedo acelerarlo xq se clava como si no tuviera combustible. Lo curioso es cuando regula en punto muerto lo acelero y sube y baja de vueltas como si nada. Tendrá q ver con la distribución? Será problema de la centralita?

Saludos y gracias por sus respuestas

Para, si lo usas a GNC anda bien, lo pasas a nafta y falla, hay que ver si conecto todo bien Daniel, que no creo que se haya equivocado. hay que revisarlo, llevaselo o llamalo y comentale a ver que te dice.

Habría que conectarle un OpCom, por lo menos.

Sandokan escribió:Para, si lo usas a GNC anda bien, lo pasas a nafta y falla, hay que ver si conecto todo bien Daniel, que no creo que se haya equivocado. hay que revisarlo, llevaselo o llamalo y comentale a ver que te dice.

Falla en nafta solamente. Cuando lo paso anda bien unos minutos y de golpe empieza a fallar como si se quedara sin fuerza, le doy con el acelerador al fondo y no sube o empieza a subir un poquito y tironea como un caballo, si le suelto el acelerador regula ok pero si lo quiero acelerar en punto muerto no pasa de las 4500-5000 rpm. Lo raro es que si lo apago y lo vuelvo a encender, anda bien de nuevo pero vuelve a fallar (asi sucesivamente). Antes me había dado errores de mezcla rica, pero esto del código 55 es nuevo. Alguien sabe donde esta la centralita de la inyección para medir cuanta tensión le llega? El alternador puede tener algo q ver con esto? Pregunto xq ultimamente tengo un poltergeist en los cables y el tutú hace cosas raras (a veces no arranca el forzador de la ventilación, deja de funcionar la bocina o el testigo de las luces altas del tablero, etc).

Saludos y gracias por las respuestas.-

jegar escribió:

Sandokan escribió:Para, si lo usas a GNC anda bien, lo pasas a nafta y falla, hay que ver si conecto todo bien Daniel, que no creo que se haya equivocado. hay que revisarlo, llevaselo o llamalo y comentale a ver que te dice.

Falla en nafta solamente. Cuando lo paso anda bien unos minutos y de golpe empieza a fallar como si se quedara sin fuerza, le doy con el acelerador al fondo y no sube o empieza a subir un poquito y tironea como un caballo, si le suelto el acelerador regula ok pero si lo quiero acelerar en punto muerto no pasa de las 4500-5000 rpm. Lo raro es que si lo apago y lo vuelvo a encender, anda bien de nuevo pero vuelve a fallar (asi sucesivamente). Antes me había dado errores de mezcla rica, pero esto del código 55 es nuevo. Alguien sabe donde esta la centralita de la inyección para medir cuanta tensión le llega? El alternador puede tener algo q ver con esto? Pregunto xq ultimamente tengo un poltergeist en los cables y el tutú hace cosas raras (a veces no arranca el forzador de la ventilación, deja de funcionar la bocina o el testigo de las luces altas del tablero, etc).

Saludos y gracias por las respuestas.-

A mi me paso una vez que la llave no conmutaba bien y le iba gas al pasarlo a nafta y fallaba.

Sobre la parte electrica, hacelo chequear, si te hace cosas raras tenes algo a masa o sulfatado.

Yo lo que hacia ademas de llevarselo a gasista cuando tenia GNC en mi auto anterior, es putearme por haberlo puesto, , nnca mas GNC en autos, solo para cocinar. Pero como te dice Erni mas arriba, el 22 andate a la reunion y que lo scaneen a ver que dice el opcom.

Al final era el chip del GNC, si a alguien le pasa mismo una solución provisoria es desconectar el cable positivo del chip q sale de la ECU. Saludos.-