CONSULTA DE BURRO SOBRE JUNTAS, MULTIPLE, ETC

Buenas!!!

Comienzo pidiendo disculpas por la falta de conocimientos y agradeciendo la paciencia de todos los miembros del club

Primero, hago un poco de historia para que entiendan mis dudas.

En MECANICA DANIEL quedaron en cambiarmes las juntas de Tapa de Vàlvulas (por perdidas de aceite), Junta y Bridas de Multiple (para eliminar ruidos), Juego de bujias y cables.
Pedì los repuestos a CHEVROREP (tema ya tratado en la reuniòn del sàbado 7/7)y aprovechando que cambiè los amortiguadores delanteros el sabado iba a completar estos arreglos.

Al sacar el protector de aluminio, vemos que el MULTIPLE DE ESCAPE està rajado en forma vertical entre la salida 2 y 3 (se ve que asì estaba al comprarlo y le habian puesto sellador)
DANIEL me recomienda cambiar el mùltiple (que lo consiga en CESVI o en algun lugar mas barato), sacar el catalizador y poner un caño en su lugar (ya que seguramente està tapado y el reflujo de aire frio es el que parte el mùltiple que està caliente)y no cambiar nada (me refiero a las juntas)hasta no conseguir el multiple y sacar el catalizador.
Me quedo con los repuestos antes detallados ya comprados y con la mano de obra ($300)ya paga a la espera de conseguir el multiple para asì llevarlo a hacer todo junto otro dia.

Ahora bien, navegando con el buscador en el foro leo varios hilos con referencias, precios y experiencias sobre un problema similar (muy comun en el Vectra)que otros miembros han tenido.
En varios (si no en todos)de estos hilos leo que hablan de cambiar multiple y caño de escape completo para solucionar el problema en forma definitiva detallando lugares, precios y experiencias (Silenpro, cañosilen, chinoescape, etc)
Pero hete aquì que nadie menciona (ya que no deben tener ese problema)la junta de tapa de vàlvula como un problema simultaneo como es mi caso ni se habla de junta del multiple y la junta de la brida de escape (¿vendran incluidas con el cambio de escape completo?)

Por todo esto es que se me presentan muchas dudas, a saber:
¿el cambiar la junta de tapa de vàlvula es totalmente independiente del cambio o no del multiple y sus juntas?
Con el mismo criterio, ¿el cambiar el multiple y el escape completo es totalmente independiente de la junta de tapa de vàlvula?
¿Es conveniente cambiar la junta de tapa de valvula en MECANICA DANIEL (que tengo la mano de obra y el repuesto pago)y el escape completo en silenpro (por ejemplo)?
De hacer esto ùltimo ¿devuelvo el resto de los repuestos (junta de Nultiple y de Brida)?

Sinceramente estoy muuuyyyy confundido con todo este tema, y agradeceria mucho todas las opiniones al respecto y seguro me surgiran nuevas dudas que irè transmitiendo en la medida que aparezcan.

Vuelvo a disculparme por este extenso mensaje y todas las preguntas que hago.

Osky, yo haria exactamente lo que comentás a lo último.
Cambiar la junta de tapa de válvulas en Mecanica Daniel, y después poner un múltiple de caño en una casa de escapes, poniendole las juntas nuevas que ya compraste.
La junta de tapa de valvulas no tiene nada que ver con el escape. Son 2 problemas independientes.
Sobre el catalizador, no te aconsejo tocarlo a menos que haga ruido.

+1

Lulo escribió:Osky, yo haria exactamente lo que comentás a lo último.
Cambiar la junta de tapa de válvulas en Mecanica Daniel, y después poner un múltiple de caño en una casa de escapes, poniendole las juntas nuevas que ya compraste.
La junta de tapa de valvulas no tiene nada que ver con el escape. Son 2 problemas independientes.
Sobre el catalizador, no te aconsejo tocarlo a menos que haga ruido.

Ruido no hace, pero dice DANIEL que debe estar tapado; que ese es el motivo por el cual se raja el multiple(¿?)

yo osky conseguiria algun multiple silen 4 a 1 aunque sea usado-- y una buena junta de escape.

el resto como te dice Lulo

hola oscar! el tema del multiple roto no es problema del catalizador tapado, es un contra común en los vectra pero no muy dificil de solucionar, con un multiple de caño te olvidas. como siempre, lulo dando catedra.