Fui a correr con mi Vectra al picodormo

creo que el bora pesa unos 100 kg menos que vectra hatch y las relaciones de caja son un poco mas cortas.
Con respecto al torque, lo tiene tan bajo por el turbo, pero este recien engancha a las 3.500 rpm.

Particularmente prefiero el torque en altas revoluciones. Fijense que todos los motores chicos tienen el torque a bajas revoluciones.
Por ejemplo el motor rocam 1.6 (el del focus base, Ka, etc) es muy buen motor para andar en ciudad, tiene 100 hp pero con un misero par de 13,5 Kgm a 2250 rpm. En la ruta para pasar un camion tenes que bajar tercera.

si la verdad que el vectra en alta sube muy rapido, despues de las 3500rpm sube muchisimo, asi el motor std, nadie enturbo un vectra? habia un usuario que subio video y todo, lo vendio al bicho, pero no se supo mas de el auto

En youtube estan los videos del Vectra con turbo de un tal patucool. Se lo ve tremendo.. Yo sueño con mi vecyra con turbo.. Y lo tendre.. Como siempre el impedimento el dinero jaja. Pero ya llegará... Ademas debo tener otro auto de uso diario ya q para andar en la calle cpn un auto de350hp.. Hay q ponerle nafta y de a montones jaja... Yo me autoregalare cuando me reciba.. O bien un Vectra hecho pelotas para enturbar o enturbo este q tengo y me compro un r 12 con gnc para los dias de semana jaja
Aguante el Vectra... Un sueño el bicho..

si solo tenia 2 videos patucool, pero no supimos mas de ese vectra.

yo tmb queria el vectra enturbado, pero dps fui prefiriendo otras cosas, por ej un a3 o un golf gti...

no descarto hacer el vectra, porque es mucho mas auto que los otros, pero me tira mas el vag!

Bien ahi, yo averigue para chipear el mio, pero con 102.000 kms no me lo recomendaron... asique por ahora ire haciendole un 4 a 1 y vemos cuanto mejora.

Por qno te lo recomiendan???

Averigue en chipracing para hacerlo y no tomaban el laburo por el alto kilometraje y me sugerian no realizarlo. Esto hace un par de semanas.
Asique le voy a hacer el multiple, que seguramente lo mejore y despues ire viendo.

Q rraro nacho. En principio si todo funciona bien.. No deberían jaberte negado la chipiada.. Jaaj... Con 100000km recien esta asentado el bicho... desde aqui averigüe por el silens completo con multiple de inox en silenpro de buenos aires y me pasaron en 3600 $ asi que creo q ees un muy buen precio y segun el que me atendio le da unos 8 hp mas.. No mas q esso... Y sumado al chip estarás en 7 hp mas. Asi q con 15 sedebe notar la diferencia.. Avisame donde averiguaste el silens completo.. Aqui en tuciman por un silenpro de inox me pasan en 7500 hoy.. Hace 3 meses eran 5000$..

va, fijate en mlibre, hay golf gti, o audis a3 chipiados modelos 98 o 99...

Me parece que en chipracing se dedican solo a autos nuevos,por lo que nos contas que no quisieron tomar el laburo, "OJO" capas que me equivoco y el vago te está diciendo la posta.
Averiguaste en otro lado,como para comparar??
Alguien tiene referencias de Isr?

100000 km para cualquier auto no es nada, si para los que van a chipear. Aunque digan muchos que no es asi el chipeo produce en el motor una serie de variaciones que a la larga acortan la vida del motor. Ya me lo dijo mi mecanico: "Puedo hacer funcionar un motor a pedido del dueño pero no puedo garantizar durabilidad", y creo que los de chipracing no se lo quieren hacer para no responder por futuros problemas en el motor.

Pero suponiendo que abrimos motor y lo hacemos a nuevo.seria otra cosa no?

el motor del vectra/astra 2.4 16v, le da de abajo a lo bora 1.8T

Tengo entendido que el Bora 1,8 T va de 0 a 100 en menos de 9 seg. A los que tienen 2,4 les pregunto: Bajan esta aceleración?.

josecito44 escribió:Tengo entendido que el Bora 1,8 T va de 0 a 100 en menos de 9 seg. A los que tienen 2,4 les pregunto: Bajan esta aceleración?.

Para nada, en aceleracion los Bora nospasan por arriba, pero justamente de arriba se quedan atras

NachoB79 escribió:Bien ahi, yo averigue para chipear el mio, pero con 102.000 kms no me lo recomendaron... asique por ahora ire haciendole un 4 a 1 y vemos cuanto mejora.

Se curaron en salud.....o fueron más papistas que Francisco.
El motor del Vectra es irrompible (lógicamente con los cuidados y atención necesarios), ese kilometraje es ridículo, la idea era chipearlo, no ponerle NOS.

recien veo este post! que buen time querido!
excelente! mejorando cositas haces la 3 tranqui.
muchachos, no se pueden comparar torques ni potencias, turbina manda, es así...por eso el torque lo logra a bajas vueltas, ademas que algunos vinieron limitados a 211, otros no, pero llega rapido, con el 2.4 tenes que carretearla, y no da mas, no está limitado.
Hay que ser realistas con esto!!
Ademas a un tormo con turbina le sacas muchísimo mas provecho que un motor aspirado, haciendole dos maldades al 1.8T le sacas 235/240 HP como nada, y se ponen a 240 KM/H.
Con un aspirado mucho no sacas, como mucho de 10 a 15 CVs, es, claro que sí, pero no se pueden comparar con los 50 o 60 CVs que le sacamos a un turbo.
Como dato, agrego, a iguales potencias de un motor aspirado respecto de uno con turbo siempre siempre el turbo acelera mas y quizas da mas velocidad final, una comparación lógica sería el dosli del Vectra con el dosli del Bora, eso si sería muy interesante y linda comparación!
Y otra cosa que agrego desde mi punto de vista, ni el Bora ni el Vectra son autos para el 1/4 de milla, son autos para andar fuerte arriba, la ruta es su habitat.
El 1.8T STD hace 15.8 aprox los 402mts, relaciones largas, pesado, tosco para sacarlo, en fin, el Vectra tiene todo parecido, no es para eso!
Un Bora con cerca de 300 HP baja los 15 seg pero no taaaanto, inexplicable desde el punto de vista de los CVs, ahí es donde se ve todo lo que dije mas arriba.
Abrazo!!

perdon por revivir , pero el motor del vectra 2.2 16v y 2.4 16v si se la juegan y le mandan una inye programable , mas un combito de tapa - leva y escape lo pueden dejar en 180 hp trankilos sin tener un auto de carrera . por cilindrada tendria que venir std con esa potencia . pero esta super reinstringido el pobre motor . la inye es mas que nada para los nuevos que tienen mariposa electronica y para chipear con una leva copada se les puede complicar . ni hablar de si le mandan turbo al 2.4 puro torque !

Milton! haciendo todo lo que decis sumas mucha plata, ademas que ya no te queda un auto de paseo...el consumo se va arriba, el confort para abajo...el 2.4 esta limitado a propósito, por cuestiones logicas y funcionales de un auto de calle (consumo, prestaciones mas que interesantes ya de por sí, andar sereno y silencioso sin algun traqueteo molesto, etc), claro que se pueden hacer muchas cosas pero para que siga siendo un auto de calle, del Confort como el Vectra y tener un auto que anda fuerte lamentablemente hay que morir en la turbina, no queda otra, al menos aca, en Brasil usan compresores, tambien es buena, pero acá olvídalo.
Agregando turbina tenes power a tu solicitud, y si queres andar despacio lo podes hacer sin problemas, como un auto normal, con un consumo normal, y sin ruidos ni traqueteos molestos, y cuando se quiere un poco de diversion no hay mas que oprimir el pedal derecho y ni siquiera el ruido es molesto.
Desde mi humilde opiñon enfierrar un auto de esta clase sería un sacrilegio, se perdería gran parte de las virtudes por las que fue concebido.
Y si nos remitimos a los numeros, y te diría que haciendo lo que dijiste comparado con agregar un turbo no hay graaan diferencia eh...prefiero gastar un poquito mas y seguir manteniendo el auto intacto como tal, como salió de fabrica en cuanto a todo lo que dije antes.
En cuanto a la potencia, ufff.......y podes sacarle 70, 80 CVs facilmente contra 25, 30 CVs de la otra forma.
Saludossssss

Bueno, les dejo un video de Cristian del Club del Astra que trabajó conductos de tapa y le puso unas levas tranquis (Astra GSi); el auto mejoró sustancialmente y luego del último retoque y chipeo veremos cómo andan los tiempos en autódromo!
Después del banqueo lo sabremos, pero supongo habrá quedado entre 180 y 200 burros.
Tiene todo el apoyo e inchada del Club!
Si lo quieren ver en persona acelerando va a estar presente en la próxima reunión del Astra el domingo 14 en Parque Sarmiento. (el chivo lo hacemos al asador si quieren jajaja)

SERia lindo ir al Picodormo, el Galves un dia que alguno corra, cuanto cuesta ir?

SebaT escribió:Milton! haciendo todo lo que decis sumas mucha plata, ademas que ya no te queda un auto de paseo...el consumo se va arriba, el confort para abajo...el 2.4 esta limitado a propósito, por cuestiones logicas y funcionales de un auto de calle (consumo, prestaciones mas que interesantes ya de por sí, andar sereno y silencioso sin algun traqueteo molesto, etc), claro que se pueden hacer muchas cosas pero para que siga siendo un auto de calle, del Confort como el Vectra y tener un auto que anda fuerte lamentablemente hay que morir en la turbina, no queda otra, al menos aca, en Brasil usan compresores, tambien es buena, pero acá olvídalo.
Agregando turbina tenes power a tu solicitud, y si queres andar despacio lo podes hacer sin problemas, como un auto normal, con un consumo normal, y sin ruidos ni traqueteos molestos, y cuando se quiere un poco de diversion no hay mas que oprimir el pedal derecho y ni siquiera el ruido es molesto.
Desde mi humilde opiñon enfierrar un auto de esta clase sería un sacrilegio, se perdería gran parte de las virtudes por las que fue concebido.
Y si nos remitimos a los numeros, y te diría que haciendo lo que dijiste comparado con agregar un turbo no hay graaan diferencia eh...prefiero gastar un poquito mas y seguir manteniendo el auto intacto como tal, como salió de fabrica en cuanto a todo lo que dije antes.
En cuanto a la potencia, ufff.......y podes sacarle 70, 80 CVs facilmente contra 25, 30 CVs de la otra forma.
Saludossssss

tenes $3600 en levas , no se cuanto en tapa , eso es cuestion de a quien vallas , un buen escape y un chip y estas en los 180 190 hp con la parte baja stock . teniendo un auto de calle , mira el auto de cristian como regula . yo las que compre son mas grosas por que tengo acelerador a cable , y cristian electronico . igualmente yo como lo voy a retificar le voy a poner pistones forjados voy a tratar de sacarle un poco mas de jugo . y hablan del turbo como si fuera tan facil. pero meter una turbina es un gasto de minimo 20 lukas , y hay que hacerlo muy bien , sino explota todo como pochoclo.. repito por cilindrada el 2.4 puede estar en los 200hp trankilos sin tener un auto de carrera .