Compresor De Aire !!!!!

Hola se me murio el compresor del aire , hace un ruido asqueroso y me dijeron que FUE. i alguien tiene uno o sabe algo que se pueda hacer que me diga.. Saludos y Gracias

muchachos refloto este tema por el titulo!!! les cuento que ayer fui a hacer revisar el aire del Vectra...dado que desde que lo compre note que no andaba el aire acondicionado.
ayer antes de llegar al service, controle que tuviera gas!! lo cual aprete una valvula y salio gas con fuerza, luego y por las dudas cambie el relay del aire acondicionado(original $100 no original $40)..se lo puse y NADA!!! entonces me fui para el service....
el muchacho me controlo el gas...la presion...todo PERFECTO!! pero me dice para el motor!!!...se tira abajo del auto y me pregunta si alguien habia cambiado o reparado algo? le digo que no!!.
Me dice flaco te falta la "estrella" del compresor!!! aparentemente el compresor funciona pero NO tiene la estrella que es el que lo empuja o algo asi!!!!
la verdad me quede dura!! me dijo que el tratara de conseguir alguna o poner otra que funcione!!!!
me paso $700 el trabajo completo!!! sin saber si el aire funca!!
por favor alguine que entienda y me diga su opinio!!!
desde ya muchas gracias

Hola Mariano!

La verdad es que la única manera de saber si el aire funciona o no es probándolo, ya sé que suena obvio, pero no hay mucho que probar que el compresor. El que tenga gas es bueno, lo de la "estrella" supongo que se referirá al electroembrague o una pieza del mismo. La cosa es que si se perdió sin más, bueno, es una cagada pero se pone otra y ya está. Si alguien lo sacó deliberadamente, en principio no es para pensar bien.
Lamento no poder ayudarte más.

Saludos

Hola Mariano , te paso una direccion donde me arreglaron espectacularmente el compresor de aire del astra que tenia antes del vectra , son superconfiables y tienen muchos repuestos de compresores de aire. No te asustes del taller (cuando uno lo ve da miedito....jajajaja!!) Pero la tienen reclara y te dan garantia del trabajo por un año. Pregunta x Alfredo (es un gordo grandote que esta parado siempre frente a una morsa reparando los compresores)El lugar se llama "COMPRESOR TOTAL" queda en Av. Warnes 1654- Capital . Te4581-1958/ 4582-8895. Espero te sirva el dato.(el temita de los compresores de aire es un dolor de huevos....) Un abrazo.

gracias muchachos!!! la verdad que este club es UNICO!!!
por la onda y las respuestas!!! ismar ...me re sirve tu dato!!!
GRACIAS!!!

Tambíén tenés en el Directorio, "Refrisur" (si vas decí que pertenecés al Club).
Trabajan bien (exclusivamente aire acondicionado), y son honestos.

pabloaguirre escribió:Reflotando el tema.... como puedo probar si el compresor gira? (mas bien funcione)... ya que el boton del aire no prende la luz y cuando lo lleve a revisar se sintio que tiraba el aire por alguna manguera cerca del compresor, por abajo.
Saludos....

Buenas!

Por lo que describís, el circuito ya está completamente vacío. Para saber si gira o no, la primera manera es "parar la oreja" y escuchar un "clack" bastante contundente a la par que un cambio en el régimen de vueltas. La segunda manera, visual. Mirar directamente el compresor, por abajo (adelante a la derecha). Sin conectar gira la polea pero no el núcleo, y conectado gira todo además del "clack". Si la luz no enciende, es porque al estar vacío el circuito, el presostato de baja actúa y no permite que el compresor funcione.
Espero te sea de utilidad.

Saludos

aportando dato: el mio esta el circuito vacio y hace mas de un año ( proximamente a repararse el aire ya ke tiene fuga ) y la luz indicadora prende, y el compresor gira.....tira aire comun pero funciona......

yulius escribió:aportando dato: el mio esta el circuito vacio y hace mas de un año ( proximamente a repararse el aire ya ke tiene fuga ) y la luz indicadora prende, y el compresor gira.....tira aire comun pero funciona......

no es lo normal, estará roto o puenteado el presostato de baja o no estará completamente vacío. El compresor lleva aceite (tiene varios pistones) y ese aceite inevitablemente se impele al funcionar, el aceite "viaja" con el refrigerante por todo el circuito y vuelve al compresor. En caso de no haber fluido, el aceite no puede volver, por lo que tarde o temprano los pistones se clavarían; por eso está la protección de baja presión, incluso si hace demasiado frío tampoco permite que funcione por la extremada densidad del aceite en esas condiciones.

Saludos

upssssssssssssss, bueno despues del 1/12 comento a ver si lo arreglaron bien por la modica suma de 950 Mangos ( y lo mas importante le voy a preguntar ke tenia )

pabloaguirre escribió:En mi caso no prende la luz del torpedo cuando lo clikeo.
Perder, por lo q se escucho cuando quizieron probar cargarlo, pierde por algun lado cerca del compresor.
Me pasaron $600.- reparar las manguera y cargar gas. De ahi en mas, preder una vela, arrodiyarse y rezar que el compresor ande.
Ahora bien, esta bien q al no tener gas el boton ni prenda su luz??? o tiene algun fusible que "quizas haya saltado"??
Alejandro, mucho ahi abajo meter la mano no me da, jua! Pero lo que decis es girar la polea donde esta la correa?

Si el compresor arranca una vez de pulsada la tecla, la falta de luz puede ser la lamparita quemada.

Buenas!

No dije de meter mano en ningún momento, dije mirar. Es el elemento que más abajo y ,más adelante está de todos los que giran con la correa. Vuelvo a insistir en que se escucha perfectamente.
Tal y como está hecha la instalación, si hay alguna protección actuada y el compresor no funciona por eso, la luz del botón NO se enciende, salvo que las instalaciones eléctricas de los vectras de aquellos lares sean distintas. Ahora bien, si el compresor funciona y la luz no, entonces si que es la lámpara quemada.

pabloaguirre escribió:Bueno, haber.... prendo el auto, me tiro abajo la fosa, pido apreten el boton y me fijo si gira la polea del compresor?
Asi?

Sí, acompañado de un CLACK bien contundente!

Yo hace poco hice arreglar una fuga. La luz del interruptor si funcionaba pero el compresor no acopla el embrague cuando esta sin gas. La única manera es hacer una prueba cargando con aire comprimido el circuito y revisar por donde pierde. Al tener presión aunque sea con aire el compresor acopla (se siente un "clac")y comienza a comprimir. Con un manómetro controlan la presión de trabajo para saber si comprime lo suficiente para poder enfriar. Si hay pérdidas se reparan.Si hay buena presión colocan la bomba de vacío y llenan el circuito con gas refrigerante.Normalmente las pérdidas se detectan en donde se ve manchas de aceite.HAy algunas que son mas difícil de encontrar y le echan un producto refractivo que se puede ver con una luz ultravioleta. el año pasado antes de salir de vacaciones lo lleve al taller porque perdía gas.Como estaba jugado con el tiempo, le agregaron un producto que sella las pequeñas fisuras. Lo mejor de esto es que viajando con altas temperaturas en ruta me c***ba de frío, con la velocidad mínima.

pabloaguirre escribió:Si, aca me trataron de poner gas y estaban con el manometro, pero perdia mal, cerca del compresor y fuerte se sentia la perdida. Ahi dejaron y me pasaron el cambio de la manguera y poner gas y ver despues que pasaba con el compresor.
Por eso preguntaba si tenia algun fusible el compresor del aire, quizas por eso no prendi ala luz, pero hasta hace casi 3 meses prendia... pero como lo usaba, ni bola, ahora no prende la luz del interruptor del torpedo.

Te sugiero que primero te asegures que el compresor funciona, después atacás el tema de la luz de la tecla.

josecito44 escribió:Yo hace poco hice arreglar una fuga. La luz del interruptor si funcionaba pero el compresor no acopla el embrague cuando esta sin gas. La única manera es hacer una prueba cargando con aire comprimido el circuito y revisar por donde pierde. Al tener presión aunque sea con aire el compresor acopla (se siente un "clac")y comienza a comprimir. Con un manómetro controlan la presión de trabajo para saber si comprime lo suficiente para poder enfriar. Si hay pérdidas se reparan.Si hay buena presión colocan la bomba de vacío y llenan el circuito con gas refrigerante.Normalmente las pérdidas se detectan en donde se ve manchas de aceite.HAy algunas que son mas difícil de encontrar y le echan un producto refractivo que se puede ver con una luz ultravioleta. el año pasado antes de salir de vacaciones lo lleve al taller porque perdía gas.Como estaba jugado con el tiempo, le agregaron un producto que sella las pequeñas fisuras. Lo mejor de esto es que viajando con altas temperaturas en ruta me c***ba de frío, con la velocidad mínima.

Muy acertado Jose, pero aire comprimido para comprobar no es nada recomendable; mucho mejor nitrógeno, y los productos sellantes, mejor no.

Saludos

alevectra escribió:

josecito44 escribió:Yo hace poco hice arreglar una fuga. La luz del interruptor si funcionaba pero el compresor no acopla el embrague cuando esta sin gas. La única manera es hacer una prueba cargando con aire comprimido el circuito y revisar por donde pierde. Al tener presión aunque sea con aire el compresor acopla (se siente un "clac")y comienza a comprimir. Con un manómetro controlan la presión de trabajo para saber si comprime lo suficiente para poder enfriar. Si hay pérdidas se reparan.Si hay buena presión colocan la bomba de vacío y llenan el circuito con gas refrigerante.Normalmente las pérdidas se detectan en donde se ve manchas de aceite.HAy algunas que son mas difícil de encontrar y le echan un producto refractivo que se puede ver con una luz ultravioleta. el año pasado antes de salir de vacaciones lo lleve al taller porque perdía gas.Como estaba jugado con el tiempo, le agregaron un producto que sella las pequeñas fisuras. Lo mejor de esto es que viajando con altas temperaturas en ruta me c***ba de frío, con la velocidad mínima.

Muy acertado Jose, pero aire comprimido para comprobar no es nada recomendable; mucho mejor nitrógeno, y los productos sellantes, mejor no.

Saludos

Yo también tengo mis reparos con los productos sellantes....

Q.E.P.D. el compresor de mi vectra, el problema es ke se partio el sobre labio de donde va colocado el osrin grande al sacar la tapa, o sea en el cuerpo principal , donde estan los pistones .....asi ke.... a buscar compresor.... ( los de refrisur parece ke no pagaron la boleta 2 horas llamando y no contestan...) alguien tendra algun dato para averiguar alguno reacondicionado de ser posible???

yulius escribió:Q.E.P.D. el compresor de mi vectra, el problema es ke se partio el sobre labio de donde va colocado el osrin grande al sacar la tapa, o sea en el cuerpo principal , donde estan los pistones .....asi ke.... a buscar compresor.... ( los de refrisur parece ke no pagaron la boleta 2 horas llamando y no contestan...) alguien tendra algun dato para averiguar alguno reacondicionado de ser posible???

Desgraciadamente son bastante perezosos para atender el teléfono, insistí porque en una de ésas te reparan el tuyo (pienso).

jajajajajaaja , ya me dijieron aka ke es el punto debil de los compresores estos, no se puede soldar, solo si se consigue otro cabezal, lo ke pasa es ke no se si ellos reparan o venden reacondicionados , por eso llame.

yulius escribió:jajajajajaaja , ya me dijieron aka ke es el punto debil de los compresores estos, no se puede soldar, solo si se consigue otro cabezal, lo ke pasa es ke no se si ellos reparan o venden reacondicionados , por eso llame.

Justamente, reparan o reacondicionan.
Quizás de otro roto que tengan, te pueden armar uno.

claaaaaaaaa..............el asunto es ke atiendan el telefono jajajajja, encima no hay una direccion de mail donde escribir ( eso estaria bueno para la gente del interior )

muchachos!! necesito ayuda y consejos!!...mande a arreglar el aire acondicionado, y me dicen qe hay que mandar a reparar el compresor!!( un par de mensajes mas arriva comente que le faltaba la "estrella>")
ahora bien!! ..la consulta es la siguiente!!...
es muy complicado sacar el compresor del auto?...pregunto esto dado que me doy un poco de maña y podria sacarlo mandarlo a reparar y volver a colocarlo para luego llevarlo a que me carguen el gas !!! ( les parece?)
pregunto esto por que me pasaron $1500 mano de Obra + el costo del arreglo del compresor!!( entre $500 y $2000)

escucho sugerencias!!
desde ya Gracias!!
el negro

Pd: me estoy amigando con mi vectra!!!

Hola Mariano!
Muy complicado no es, pero es embarazoso, la verdad. Se hace casi imprescindible trabajar desde abajo. Por otro lado, tené en cuenta que sin el compresor no lo podés usar a menos que te consigas una correa más corta y también es cierto que a la hora de armar, hay que poner las juntas y demás, y si bien no es que sea para científicos, a efectos de garantía si que es importante (en mi humilde opinión). Si el taller hace todo el trabajo no hay excusa posible.

Saludos

pabloaguirre escribió:Tiene Razon Alejandro, yo de solo mirar de abajo ya me dio cosa.
Bueno, me tire abajo, prendi el auto, aprete el boton del AA (que no enciende la luz) y no hacia ni un ruido desde abajo. nada de nada.
Significa que IS DEAD?... ??
A eso iba mi pregunta si habia algun relay o fusible que puediera revisar...
Un abrazo

No,no necesariamente está muerto el compresor. Significa que no tiene gas y que por tanto no funciona el compresor, que es exactamente como debe ser. Lo que te comentaron en el taller es así, resolver la fuga, hacer vacío y carga y después ver el estado del compresor, que si antes funcionaba no debería haber cambiado.