vielas vectra b 2.2 urgente

hola amigos,me encuentro con un problema bastante grande,el hijo de re mil que me vendio mi auto le habia cambiado los metales nada mas para venderlo y cai yo,se me fundio por completo, tengo que rectificar el sigueñal,y las 4 vielas,el sigueñal lo pueden salvar dejandolo en 0,20 y de las 4 vielas hay 2 que no sirven.tambien ya que tengo abierto el motor voy a cambiar pistones y aros,y obiamente los metales que fueron los que se giraron y ryaron el sigueñal.si alguien sabe como puedo conseguir las vielas me avisa,me falta eso nada mas para armarlo,y si saben de alguna casa de repuestos que tenga buenos precios me avisa por favor.
Mi auto es un vectra gl 2.2 8valvulas mod. 99
gracias amigos

uy diego que cagada......aca en bahia hay dos casas que venden todo para los vectras, una es Miguel Groch y la otra Chevoline.

pregunta en directorio vectra en donde figuran varias casa de repuestos. Sería bueno conseguir en un desarmadero por el precio.

hola amigos estoy de vuelta y con buenas noticias,aunque tuve que gastar unos mangos pero mi vectra ya esta rodando nuevamente.cigueñal rectificado,bielas nuevas,pistones ,subconjuntos nuevos,bomba de aceite nueva y todo lo agregados.ahora a probarlo.ssi alguien sabe como tengo que hacer par cuidar el motor estos primeros km soy todo oidos.saludos a todos.

diego lima escribió:hola amigos estoy de vuelta y con buenas noticias,aunque tuve que gastar unos mangos pero mi vectra ya esta rodando nuevamente.cigueñal rectificado,bielas nuevas,pistones ,subconjuntos nuevos,bomba de aceite nueva y todo lo agregados.ahora a probarlo.ssi alguien sabe como tengo que hacer par cuidar el motor estos primeros km soy todo oidos.saludos a todos.

Hasta q se "asiente" (1000-1500km) y notés q se estabilice el consumo de aceite no lo uses a regímenes bajos o altos constantemente, si no mas bien andá "alternando". La mejor practica es usarlo en la ciudad donde varias la velocidad y alternas entre regimen de marcha y ralenti. Pensa q el motor va a estar muy duro los primeros km y la fricción de los metales deja mucho residuos q son abrasivos, así q estaría bueno q le cambiés el aceite a los 1000-1500 km cuando haya arrastrado toda la escoria. Por lo demás, de a poco el motor se va soltando solo así q trata de no fajarlo de abajo y si vas a andarlo rápido dejá q el auto suba solo "peinando" el acelerador. Con esos cuidados y aprovechando la caja (tirando los cambios a las 3000 rpm) no vas a tener drama, pero pensá q los motores 0 km vienen preasentados de fábrica (los hacen funcionar con GNC para una combustión limpia) asi q no lo fajés hasta q se suelte. Por lo demás, buscate un buen aceite sintético bien liviano (5w30)y mantenelo asi hasta notés q se lo traga rapidísimo (seguramente a kilometraje ya alto) y ahi cambiás por un 5w40. Si podés ponele siempre sintético, no alternes entre aceites minerales y semisentéticos (estos últimos son de base mineral), xq te dejan depositos de carbonilla en el motor q kilometraje alto se vuelven como una pasta esmeril o barro q se adhiere a las superficies. Para eso tenés el motul 8100 q es sintético puro, importado y hasta mas barato q el nacional y si no Elaion F50e q sale lo mismo (o mas) q el motul. Ah, y controlale el aceite los primeros km xq se lo va a tragar rapidísimo. Saludos.-

muchs grcias amigo voy a seguir tus recomendaciones al pie de la letra para mantener el motor,grcias Jesus, te queria consultar tambien si sabes como regular el acelerador porque esta un poco acelerado.le limpie el paso a paso(el mecanico me dijo cual es,que es un aparatito negro que esta enchufado a una pieza de aluminio)lo limpie pero sigue igual,no ce celera ni baja las revoluciones,solo esta acelerado,le desconecto la ficha y del paso a paso y no modifica nada.si tiene algun fusible o relee que aya que revisar avisame como lo encuentro.grcias amigo por tu ayuda,espero tu respuesta.un abrazo.

Lo mas probable es que le esté entrando aire por algún lado, seguramente alguna manguera pinchada o con la abrazadera floja (y mas si hiciste motor). Revisá bien toda la admisión xq el acelerador no se regula, aunq es mecánico (con cable) no creo q sea tu problema. Igual, para descartar lo q podés probar es sacarle el tubo grande que va a la admisión (el q viene de la caja del filtro de aire) y fijarte q la mariposa no quede abierta cuándo no estás pisando el acelerador (entonces si sería un problema del cable y/o de la mariposa sucia q no cierra bien). La mariposa la reconocés fácil, donde termina el tubo de la admisión va conectado a un "cuerpo" metalico (esa es la mariposa) q tiene un gatillo y un cable (el q va al pedal del acelerador). Por otro lado, si le sacás el paso a paso va a seguir acelerado xq te queda el "agujero" donde estaba el motorcito y por ahi va a entrar aire. Justamente, lo q hace el paso a paso es meter aire para hacer la mezcla oxigeno/combustible cuando no estás pisando el acelerador y q el motor no se apague. Es mas, si le desconectás el paso a paso se te debería apagar a menos q lo mantengas acelerado, asi q una de dos 1) eso q estás mirando no es el paso a paso o 2) volvemos a q tenés, en algún lado, una entrada de aire no censada. En cuánto te regula?

+1 on lo aportado por Jesus,a mi me paso que se rompio la junta del cuerpo mariposa y se acelero,pero a la vez silbaba,como si fuese una paba jaja ,si nada de lo dicho por Jesus o la junta que te digo,afloja la contra tuerca (llave de 8)y con un destornillador plano regulas la mariposa,luego ajustas la tuerca nuevamente,suerte capo!!

cristian78 escribió:+1 on lo aportado por Jesus,a mi me paso que se rompio la junta del cuerpo mariposa y se acelero,pero a la vez silbaba,como si fuese una paba jaja ,si nada de lo dicho por Jesus o la junta que te digo,afloja la contra tuerca (llave de 8)y con un destornillador plano regulas la mariposa,luego ajustas la tuerca nuevamente,suerte capo!!

Yo no tocaría la mariposa. La apertura está calculada milimétricamente, junto con la consecuente entrada de aire, para que el TPS pueda sensar correctamente. La mariposa no necesita calibrarse, a menos q alguien le haya metido mano. Saludos.-

hola amigos les cuento que revise lo que me dicen,saque la manguera grande que viene del filtro e aire tape con la mano la boca de donde esta la mariposa y automaticamente bajo las revoluciones y quedo regulando joya,pero le saco la mano y vuelve a como estaba,agradeceria si alguien me dice que podra ser,o como limpio la mariposa si es eso,tambien les cuento que esa manguera grande que les digo estaba reparada con una cinta de tela y me parece que ahi tambien entra aire,de todas formas tambien quisiera saber si puede ser esa manguera o como la reparo,o como limpio la mariposa.gracias.saludos.

diego lima escribió:hola amigos les cuento que revise lo que me dicen,saque la manguera grande que viene del filtro e aire tape con la mano la boca de donde esta la mariposa y automaticamente bajo las revoluciones y quedo regulando joya,pero le saco la mano y vuelve a como estaba,agradeceria si alguien me dice que podra ser,o como limpio la mariposa si es eso,tambien les cuento que esa manguera grande que les digo estaba reparada con una cinta de tela y me parece que ahi tambien entra aire,de todas formas tambien quisiera saber si puede ser esa manguera o como la reparo,o como limpio la mariposa.gracias.saludos.

A ver si entendí, le tapás la entrada de aire (o cuello) a la mariposa y regula bien? Si es así, entonces la mariposa está quedando, al menos, ligeramente abierta. Que la manguera esté pinchada no tiene nada q ver, eso en todo caso haría q entre aire "sucio" q no pasó por el filtro, pero al final la mariposa y el paso a paso son los q controlan cuanto aire entra. La podés repasar con un trapo y sacarle toda la carbonilla (para abrirla move el gatillo del acelerador) o podés sacarla y limpiarla afuera. Si la vas a sacar desconectale todos los sensores, sacaselos, y dejala adentro un tacho con tiner hasta q desprenda toda la mugre. Saludos.-

si,me parece que es como me decis jegar,se ve que tiene mucha carbonilla ,ademas me olvide de comentarte que cuando le saque la manguera se siente un ruido de aire como que no cierra bien,te queria preguntar si para hacer eso necesito comprar algun tipo de junta o nada mas tengo que desarmar y volver a armar.y tambien te quiero preguntar si tiene que ser si o si con tiner o puede ser con nafta tambien,disculpa mi ingorancia en esto,para desarmar esa parte tengo que sacar nada mas que la parte es donde se encuentra la mariposa,que tiene 3 o 4 tornillos?desde ya muchas gracias por la ayuda.

diego lima escribió:si,me parece que es como me decis jegar,se ve que tiene mucha carbonilla ,ademas me olvide de comentarte que cuando le saque la manguera se siente un ruido de aire como que no cierra bien,te queria preguntar si para hacer eso necesito comprar algun tipo de junta o nada mas tengo que desarmar y volver a armar.y tambien te quiero preguntar si tiene que ser si o si con tiner o puede ser con nafta tambien,disculpa mi ingorancia en esto,para desarmar esa parte tengo que sacar nada mas que la parte es donde se encuentra la mariposa,que tiene 3 o 4 tornillos?desde ya muchas gracias por la ayuda.

Si es como la del 16v tiene 4 tornillos q salen con una llave T de 10. Después tenés q desconectar los sensores, sacar el seguro del cable del acelerador y desconectarlo palanqueandolo. La podés limpiar con cualquier cosa, es metálica y no tiene piezas electrónicas (siempre y cuando le saqués los sensores). Lleva una junta entra la mariposa y el múltiple de admisión, pero el mio nunca la tuvo y jamás me dio problemas, pero por las dudas, podés fabricartela vos con papel de junta o comprarla (sale algo de $20). Saludos.-

listo amigo hoy mismo me pongo a limpiar eso porque me esta volviendo loco que este acelerado,cuando termine de hacer todo te cuento como me fue.esperemos que bien mañana tengo un viaje que tengo que ir si o si.gracias amigo.

hola,te jegar que hico todo lo que me dijiste,saque la mariposa y la limpie con nafta,estaba re sicia,negra por todos lados,limpie todos los conductos,quedo como nuevo,le puse una junta nueva,pero arme todo y sigue ecelerado,bajo un poco de revoluciones pero sigue un poquito acelerado,despues lo que hice es sacar la manguerita que va de la tapa de valvulas,(la plastica de arriba)y la tape y regulaba perfecto,despues desrme l valvula que tiene en esa manguerita, la limpie y volvi a armar todo,pero sigue igual,la verdad no se que sera porque el paso a paso lo probe y anda bien.abra alguna otra posibilidad que haya otro lugar en donde revisar? gracias amigo de antemano.

hola,jegar te cuento que saque todo como me dijiste,limpie la mariposa que estaba re sucia,le cambie la junta,cuando arme todo bajo un poco pero sigue acelerado,despues lo que hice es scar la manguerita que va de la tapa de cilindos a la pieza en donde esta la mariposa,la tape y bajo y regulo de lo mejor,saque la manguerita la limpie a toda,que tambien tenia todo sucio junto con el filtro de aire que tiene esa manguerita,lo puse de nuevo pero sigue igual,como te dije,algo bajo pero no quedo regulando como debe,el mio no tiene cuentavueltas pero debe haber quedado entre 1000 y 1200 rpm.si tenes lguna otra opcion soy todo oidos.

hola,jegar te cuento que saque todo como me dijiste,limpie la mariposa que estaba re sucia,le cambie la junta,cuando arme todo bajo un poco pero sigue acelerado,despues lo que hice es scar la manguerita que va de la tapa de cilindos a la pieza en donde esta la mariposa,la tape y bajo y regulo de lo mejor,saque la manguerita la limpie a toda,que tambien tenia todo sucio junto con el filtro de aire que tiene esa manguerita,lo puse de nuevo pero sigue igual,como te dije,algo bajo pero no quedo regulando como debe,el mio no tiene cuentavueltas pero debe haber quedado entre 1000 y 1200 rpm.si tenes lguna otra opcion soy todo oidos.

hola,jegar te cuento que saque todo como me dijiste,limpie la mariposa que estaba re sucia,le cambie la junta,cuando arme todo bajo un poco pero sigue acelerado,despues lo que hice es scar la manguerita que va de la tapa de cilindos a la pieza en donde esta la mariposa,la tape y bajo y regulo de lo mejor,saque la manguerita la limpie a toda,que tambien tenia todo sucio junto con el filtro de aire que tiene esa manguerita,lo puse de nuevo pero sigue igual,como te dije,algo bajo pero no quedo regulando como debe,el mio no tiene cuentavueltas pero debe haber quedado entre 1000 y 1200 rpm.si tenes lguna otra opcion soy todo oidos.