cambio pastillas de freno

hola gente, decidi embarcarme en la aventura de cambiar yo las pastillas de freno.
a raiz de que me salto el sensor y marca que las cambie, porlo que deben haber muerto las pastillas anteriores. ademas hace un chillido al frenar y no frena como hace un mes.
claramente necesito cambiarlas.

ya que estoy queria pedirles ayuda para hacerlo. ya que no lo hice nunca y parece algo que es una pavada o no muy complicado.
no encontre un tuto, si info y demas. pero aprecio consejos de su sabiduria gente.

ya que estoy, pienso fotografiar para armar un tuto, ... si me sale jajaja

Me alegro que lo hagas voz y espero ancioso el tutorial para verlo. Suerte

Tenés que esperar a que entre alguno de los que "meten mano", y precisamente no es mi caso.

Hola amigos, bueno como decia Erni en el mensaje anterior yo "si" soy uno que le mete mano al auto y no sin conocer, mi mecanico de toda la vida como esta operado del corazon y debe cuidarse, me enseña y permite hacerle cosas al auto tales como, cambiar espiral, amortiguadores, correa de distribucion, bomba, tensores etc etc etc, hasta una vez le baje la caja a mi astra QP para llevar la caja a reparar ya que se habia engranado un ruleman de la directa. Aca les voy a dejar un tutoria que habia hecho en su momento para el ASTRA CLUB de mi GLS 2005 sobre el cambio de discos de freno y pastillas.... la verdad los autos son similares, la diferencia esta en que el ASTRA no tenia sensor de pastillas pero después es exactamente igual, espero les sirva
Saludos!!!

PD:Copio tal cual lo presente en el foro
Hola gente, como bien dice el titulo, le puse discos perforados al astrita , mas alla de que tenia los ranurados, me quede con las ganas de los perforados , de paso les voy a explicar paso a paso como se cambian los discos y las pastillas de freno

1º les voy a mostrar los discos perforados recien salidos de fabrica, tome la iniciativa de pintarlos en la campana para que no se oxiden y queden mas lindos!!!
Asi son sin pintar


Tome una bolsa plastica, la corte con el diametro del centro del disco (unos 16 cm) y lo meti adento pra pintar solo la campana


le di 2 manos de pintura alta temperatura gris y una manito de laca acrilica como para que dure mas
asi quedo


Luego con una lija intermedia le pase sobre la superficie del disco donde apoyan las pastillas coma para sacar el excedente de pintura y de paso no se empasten las pastillas y así quedaron




Una ves realizada la pintura llego el momento de la colocación


[size=150]Aca una comparacion de los que tenia con los que coloque[/size]


Bueno, una ves que levante el auto, lo asegure bien y quite la rueda, para poder después sacar el calliper, 1º saque la tapa del recipiente de liquido de freno para que cuando aprieto el piston del calliper se vaya hacia adentro, esto ocurre porque al no tener la tapa, pierde presion el circuito y retrocede el liquido (foto)


Luego con un destornillador se hace presion hacia afuero para meter el piston hacia adentro y asi tener lugar



Luego con una llave allen de 10 procedi a quitar los 2 tornillo que sostiene al calliper, esto seria el soporte del calliper



Una ves quitados los 2 tornillos sale el calliper entero, de esta manera se puede sacar el disco.
MUY IMPORTANTE si sacamos los otros 2 que son de medida allen 8 que sostienen el calliper en si, el disco no se podria sacar por que queda entre el porta calliper



Luego quite las pastillas (un comparativo de las nuevas con las viejas) cabe aclarar que las pastillas son las originales del auto, tienen 71000 km, el dueño anterior nunca se las habia cambiado el auto es un 2005 y se lo compre con 6 años y 50000 km




Asi son las nuevas


Asi quedaron las originales desp de 71000 km


A las pastillas nuevas les hice un surco justo en el medio, esto me lo enseño mi mecanico, esto es para que cuando la pastilla esta friccionando con el disco, la pastilla que se gasta queda en este surco y luego cae, de esta manera evitamos que se empasten y cristalicen las pastillas y luego chillen
Con una cierra le hice un cortecito y quedaron asi



Una ves hecho el corte en las pastillas procedi a pegarle una limpieza al sector y de paso repinte los callipers para que quede n mas prolijos y asi quedaron


Llego el momento de armar!!!!
Una ves colocado el disco, se colocaron las pastillas, se presento el calliper, se afirmaron los tornillos allen de 10 y asi quedo





Aca les dejo un comparativo de la rueda con ranurados y con perforados




Espero les sirva y les guste!!!!
Saludos!!!!!

excelente tuto, un mod que lo agregue por favor!

impecable!!!

muchas gracias! lo de la ranura lo habia visto en otro lado. esta muy bueno.

te quedo genial, te felicito!

Vin escribió:impecable!!!

muchas gracias! lo de la ranura lo habia visto en otro lado. esta muy bueno.

te quedo genial, te felicito!

Cha gracia!!!, si es para evitar que se empasten las pastillas, igual con el perforado se mantienen siempre limpias, un dato importante en tu caso quiza no seria necesario sacar el calliper desde los tornillos que fijan el porta calliper con la maza, deberias quitar los 2 tornillos allen de 8, el alambre que se ve en la foto y sacas el calliper sin el porta calliper, tambien asegurate de que las llaves allen sean de buena calidad por que las varatas no solo se te van a doblar sino tambien te pueden joder los lados del tornillo y se te va a complicar, yo la llave que compre (la que sale en la foto) tiene una aleación especial onda nikel-vanadium o algo asi, que sean fuertes
Saludos!!!

Con relacion a la llave tambien tenes llave de boca con alem, que son de buena calidad y la podes poner en un brazo con crique y lo sacas en un periquete. Con referencia a la ranura, me parece poco profunda, ni bien se gaste un poco la pastilla desaparece. Hay pastillas que originalmente ya vienen con una ranura o particion al medio. Otro consejo es que aunque veas todo seco y lleno de polvo, solo limpialo pero no se te ocurra lubricar nada ya que el polvo de las pastilla te forma un barro que te va a trabar el libre desplazamiento de las pastillas.Suerte y muy bueno el tutorial.

tonio escribió:Con relacion a la llave tambien tenes llave de boca con alem, que son de buena calidad y la podes poner en un brazo con crique y lo sacas en un periquete. Con referencia a la ranura, me parece poco profunda, ni bien se gaste un poco la pastilla desaparece. Hay pastillas que originalmente ya vienen con una ranura o particion al medio. Otro consejo es que aunque veas todo seco y lleno de polvo, solo limpialo pero no se te ocurra lubricar nada ya que el polvo de las pastilla te forma un barro que te va a trabar el libre desplazamiento de las pastillas.Suerte y muy bueno el tutorial.

En verdad la pastilla se calo mas profundo, la foto la saque a modo informativo, pero hay que tener cuidado de no calarla mucho por que se puede romper.
Saludos!!

Muy buen tuto, muy claro !!!

Saludos,
Jorge

muy buen tutorial. Una pregunta mas cual que dispositivo se cambia ademas de las pastillas de freno cuando la computadora te informa cambio de pastilla de freno. Hay un dispositivo en las ruedas delanteras para que la compu no te informe mas el desperfecto. Gracias por la información.-

Dalina escribió:muy buen tutorial. Una pregunta mas cual que dispositivo se cambia ademas de las pastillas de freno cuando la computadora te informa cambio de pastilla de freno. Hay un dispositivo en las ruedas delanteras para que la compu no te informe mas el desperfecto. Gracias por la información.-

Si casualmente es el sensor o cable que va enganchado en las pastillas delanteras, el tema es que en la foto no lo vas a ver por que el las mismas son de un astra GLS que casualmente no tria ese sitema

muchas gracias por la contestación. Te quedo muy lindo. Felicitaciones.-

Dalina escribió:muchas gracias por la contestación. Te quedo muy lindo. Felicitaciones.-

Por nada capo!!! espero te sirva!!
Saludos!!