Ayuda- Problema en la inyeccion??

Buenas muchachos, un mal mes para mi b, 2.2 8 v.
El viernes x la noche saliendo d mi trabajo, el auto costo q arranque-como nunca-, anteriormente yo habia notado una pequeña falla q para mi venia de la inyeccion, cuando mantenia el auto a unas 1500-2000 vueltas el auto fallaba, pero luego de la falla del sabado q hizo q costara q arranque, sali a la ruta y cuando alcance los 120 km/h el auto empezo a los tirones y mas lo aceleraba, y mas fallaba, asi q baje la velocidad y fui tranqui intentando llegar a casa. El sabado lo primero q hice fue poner en marcha el auto y arranco como siempre, sin ningun problema.....pero el sabado x la noche sali a la ruta y cuando alcance los 110 km/h el auto empezo nuevamente a los tirones y se murio, tal cual, no hubo forma d hacerlo revivir, llame la grua, volvi a casa y ahi esta.
A mi se me hace q es la inyeccion pero estoy seguro q hay mucha gente mas capacitada q yo en el tema q pueda darme una mano.
Abrazos.

hola jonatan,lo ideal seria escanear,pero si queres arrancar por lo mas probable ,para mi,hacer medir la presion de la bomba de nafta,me paso lo mismo en mi vec,le costaba arrancar,y cada tanto se quedaba sin fuerza ,y agarraba otra vez,la medi y andaba bien ,pero de golpe se caia la presion, suerte capo

Scanner, de lo contrario es tiros al aire....

Gracias muchachos, recien para el jueves me lo van a scanear, dsp les cuento como fue.

Bueno. Dsp d probar la bomba, q funcione y q este en la presion adecuada. D probar y limpiar los inyectores q x cierto no le vino mal. El mecanico encontro una falla en el captor de giro o sensor de rotacion el cual cada tanto se ponia en corto sobre todo cuando el motor trabajaba x encima d las 2500 vueltas. Cambio el sensor y chau falla.

Espectacular,me alegro que soluciones el preoblema!!!

jonhyg escribió:Bueno. Dsp d probar la bomba, q funcione y q este en la presion adecuada. D probar y limpiar los inyectores q x cierto no le vino mal. El mecanico encontro una falla en el captor de giro o sensor de rotacion el cual cada tanto se ponia en corto sobre todo cuando el motor trabajaba x encima d las 2500 vueltas. Cambio el sensor y chau falla.

Es lo eterno, tenemos que acostumbrarnos a que ese sensor tiene una determinada vida útil, y en cualquier momento te deja tirado.
Deberíamos tabularle el kilometraje para sugerir su reemplazo.

hola muchachos!
yo todavia no lo pude llevar a que lo vean por el siniestro que tube!
yo hice un calculo me esta consumiendo casi 16 litros los 100km jejej asi no es vida jejeje

es un placer manejarlo perooo , me esta matando! jajaj quien me puede orientar!

algun taller de inyaccion en zona sur!!
saluds a todos nos vemos el 24!

Hola Jorge te mande un privado, suerte!!!!!

hola gracias en la semana pasare x ahi! saludos