Consulta levas (de chusma nomas)

Muchachos, haber si alguno me instruye, lei en el foro enfierrados lo siguiente:

"Yo sinceramente lo pararia para hacerle cambio de correas.. tensores.. ver el estado general del motor que compraste. Levantaria la tapa, le mando a repasar los asientos a Antelo, le pego una emprolijadita ya que estamos y voy por unas levas un poco más alegres también con Antelo (esa sería mi elección). Armo la tapa con un EC más piola para girar en intermedia ya que te interesa que el motor tenga respuesta por lo que dijiste abajo... a su vez eso te va a dar buen ralenti. Además al levantar la tapa podes ver la situación y estado general del motor.. darte cuenta si te tocaron los km del odometro.. si infla bien el motor o no etc. Mandas a limpiar los inyectores.... a ver como carga el burro... cambias la batería si hace falta... cambio de liquido hidraulico.. de frenos... le limpias el circuito de refrigeracion ... le metes el anticongelante que va... bla.
Imaginate que hacer escape... chip.. y todo el boludeo si no estas seguro si los aros estan bien.. si las válvulas cierran bien.. etc.. no es lo correcto.
La gran limitante de los motores GM son las levas. Toca ahí.. pone la plata sabiamente... luego cuando lo sacas del taller le haces el chip en tiempo real y después si necesitas más.. anda al escape. Para escape no necesitas chipear de nuevo."

Ahora yo me pregunto y no se rian, como es el tema este de las levas? Que son? Estan hablando de cambiar el cruce de las levas del arbol de levas? supuestamente si es asi no haria que el auto falle en relenti?

Las levas son las piezas que se encuentran en los árboles del mismo nombre y comandan la distribución. Si vos a un motor no le cambiás la distribución, no te gastes en darle más mezcla (combustible + aire), porque es inútil.
Cambiando cruce y alzada de las levas, el motor te pide más combustible (ó no, depende del trabajito que tengan), y por ende al darle más mezcla -y aprovecharla-, erogará más potencia.
Las levas comandan las válvulas de escape y admisión, por lo que al cambiarlas modificás el tiempo del ciclo.
Efectivamente, el motor con cruce modificado no regula en 900 vueltas, lo hace arriba de las 1000 RPM.
Esto es en líneas grales. y en forma grotesca la función que cumplen.
También se las conoce como "camas" ó "excéntricas" (digo por si leés alguna publicación española).

Ok, muchas gracias, todos los dias se aprende algo nuevo.

chelo0874 escribió:Ok, muchas gracias, todos los dias se aprende algo nuevo.

Por nada, para eso estamos.

marcelo, las levas son como el alma del motor, lo ultimo que tocaria de un auto serìa las levas, ya que si el trabajo esta realizado por gente que no conoce bien el motor no queda bien. Te cuento, yo tengo una coupe chevy 250 que tenia 2 camones de leva redondeados (los camones son los actuadores de las valvulas, en el caso del motor del chevy, empujan los botadores y estos las varillas para mover los balancines y despues las levas) como lo tenia que cambiar o reparar decidi ponerle una leva con mas permanencia (o sea que mantenga mayor tiempo las valvulas de admision y escape). No le toque la alzadda ni el cruce y como fui un raton lo hice con pepito, lo cual cuando heche a funcionar el motor, el mismo era un misil, pero solo para acelerar todo el tiempo ya que limpiaba por encima de las 1300 vueltas y no podia andar lento ya que el coche me cabeceaba como un caballo.
La solucion, eran 2 cominos, o comprar una leva en las casas conocidas (romero, balestrini, u otros) o la que con mi mecanico implementamos (como no es un coche de carreras ni picadas, le colocamos la leva original, volviendo a estandarizar los tiempos de aperturas de las valvulas y le toque la tapa, mejorandole el angulo de las valvulas y rebajando la tapa. Con eso no andaba como cuando tenia la leva pero para una coupe de exposiciòn era mas que suficiente ya que podes pasear para que todos te griten "fierro" y podes acelerar con mucha potencia cuando lo requeris, sin gastar demasiado combustible.

Yo recomiendo que si queres tocar el auto, llevalo a alguien que sepa mucho de el motor que tenes y por ultimo tocaria la leva. Vuelvo a insitir la leva es el alma del coche

espero que te sirva el comentario

slds

Si, eso ni hablar, imaginate que aca en el culo del mundo no tengo la posibilidad de hacer muchas reformas al auto, pero si pudiera lo llevaria al mejor dado que es un auto de uso diario, pero me gustaria poder potenciarlo. Ayer casulamente estuve viendo la pagina de Padula, no se que tal seran pero prometen cosas hermosas e incluso hacen adaptaciones de turbos y demas, me gustaria hacerle algo asi a mi auto pero que por fuera quede normal, cosa que cuando vea venir los Mondeo ST220 que hay aca y me quieran pasar como poste le pego una acelerada al Vectrita y los mire por el retrovisor, jajaja, es un sueño!!!

Si tenes la plata, yo hablaria con Antelo sin dudarlo para que te labure la tapa y te haga un par de levas. A diferencia de muchos leveros, las hace de caña virgen

Despues mas adelante te limas, forjados y nitro

chelo0874 escribió:Si, eso ni hablar, imaginate que aca en el culo del mundo no tengo la posibilidad de hacer muchas reformas al auto, pero si pudiera lo llevaria al mejor dado que es un auto de uso diario, pero me gustaria poder potenciarlo. Ayer casulamente estuve viendo la pagina de Padula, no se que tal seran pero prometen cosas hermosas e incluso hacen adaptaciones de turbos y demas, me gustaria hacerle algo asi a mi auto pero que por fuera quede normal, cosa que cuando vea venir los Mondeo ST220 que hay aca y me quieran pasar como poste le pego una acelerada al Vectrita y los mire por el retrovisor, jajaja, es un sueño!!!

Yo creo que la mejor forma de potenciar un auto de uso diario (y sin demasiada inversión), es chip, filtro y escape.

Si, es lo que voy a terminar haciendo, porque para un turbo ya tenes que ir pensando en alguien que sepa muy bien lo que hace y ponerle forjados y demas, Mucha plata. Pero con esas tres cosas yo creo que unos 20 cv mas le sacas, veremos el año que viene!!!

chelo0874 escribió:Si, es lo que voy a terminar haciendo, porque para un turbo ya tenes que ir pensando en alguien que sepa muy bien lo que hace y ponerle forjados y demas, Mucha plata. Pero con esas tres cosas yo creo que unos 20 cv mas le sacas, veremos el año que viene!!!

Tal cual, además no implica "cirujía"......

alguien tiene idea lo que sale un juevo de levas en antelo masomenos?

mi pregunta es: que dicen que hacen cuando chipean la compu. El resultado es mas potencia, pero lo que quiero saber es como la obtienen desde la computadora.

Alkar escribió:mi pregunta es: que dicen que hacen cuando chipean la compu. El resultado es mas potencia, pero lo que quiero saber es como la obtienen desde la computadora.

El chip remapea la inyección, por ende .......

chelo0874 escribió:Si, es lo que voy a terminar haciendo, porque para un turbo ya tenes que ir pensando en alguien que sepa muy bien lo que hace y ponerle forjados y demas, Mucha plata. Pero con esas tres cosas yo creo que unos 20 cv mas le sacas, veremos el año que viene!!!

Me parece que con esas cosas no le sacas 20cv. 5 del escape mas 5 del chip... No se que tan mal vendra la curva de potencia del auto como para sacarle mas con un chip.

bochaa escribió:alguien tiene idea lo que sale un juevo de levas en antelo masomenos?

Yo cuando hable con Fabian para hacerle una para mi ex gol salia 800/900. El precio por ahi varia dependiendo si ya tiene algun desarrollo para ese motor. Pero yo creo que debe andar por los 1500/2000.

[quote="gecheni"]

Me parece que con esas cosas no le sacas 20cv. 5 del escape mas 5 del chip... No se que tan mal vendra la curva de potencia del auto como para sacarle mas con un chip.


Lográs 20 CV plus.
Supimos tener en el Club un Vectra 2.2 16V con filtro, escape y chip.....con 162 CV.

a este motor un jueguito de pistones una turbinita chiquita con 1kg de presion duplicas la potencia sin exigirlo, lo usas todos los dias con nafta de surtidor.. ahh y llenas el velocimetro q tantos km/h le sobran

Si, yo le haria eso con todas las ganas, pero aca es medio complicado encontrar alguien que labure bien, que sea responsable y la otra es que el mio es el unico auto que tengo, por lo tanto a la hora de hacerle cosas tengo que tener en cuenta que me quedo sin auto, el tiempo, el gasto, etc, etc...

Buenas!

Yo no lo enturbaria si es único auto y para uso diario. Mucha inversión y poca fiabilidad al menos es mi opinión. El chip tampoco es la panacea en un motor atmosférico, no digo tampoco que no se note. Alguien escribió mas arriba escape, filtro y chip. Creo que eso es lo ideal, buen colector/ multiple de escape, buena línea de escape, filtro y sobre todo toma de aire fresco, ya que mucha gente pone filtro cónico dentro del vano motor, por lo que el aire esta demasiado caliente y la ganancia que pueda dar un filtro de ese tipo se pierde por el elevado volumen especifico del aire a alta temperatura. Otro añadido puede ser un cuerpo de mariposa mas grande, aunque tal vez ya mas complicado de conseguir en Argentina.
Por ultimo el chip, que mas que un chip, yo tiraría por una reprogramacion a medida hecha por
alguien que sepa, que en Argentina tiene que haber y muy buenos.


Saludos!

Este enlace es de una página muy interesante, al menos para mi.
Saludos

www.courtenaysport.co.uk/

aca esta el ex propietario del vectra b con 162 cv... ja

miren este post...

http://www.club-vectra.com.ar/personalizacion-f8/vectra-vs-lo-que-sea-t229.htm

espero que les sirva.

saludos
Hernan

mira yo que vos si haces algo , hacelo bien hecho , eso de ponerle turbo sin forjar nada se hace , pero nose si sirve. De todos modos si queres mas exigencia por ende gastas mas plata y consume mas combustible el auto . Si lo usas diariamente nose si te convendria. Por ej yo laburo con el auto y sacando un promedio de 100 km por dia no lo andaria potenciando para matarme el bolsillo.