Duda Tº de motor y manguera Vectra B DTI

Buenas a todos, les quería consultar lo siguiente:

tengo un Vectra B dti y quería saber si es normal que la Tº "de motor" sea de 90ºC, siempre se mantiene ahí y no sube más, a lo sumo comienza a bajar en autopista o carril rápido. Si bien en el medidor 90º es justo la mitad (ya por encima de 100º comienza "la zona roja") lo que me preocupa es que a esa temperatura la manguera de agua está como una roca y muy caliente (lógicamente), o sea, con mucha presión, que solo se libera abriendo el bidón de agua. ¿Es normal esto? Ya me pasó una vez que la manguera anterior (antes de sustituirla) se rompiera literalmente del encaje producto de esto que les cuento..

Guillermo, como va? No conozco en detalle el DTI, pero entiendo que 90°C es una temperatura logica de trabajo del motor. Por otro lado te cuento también que es logico ( a mi criterio)que a temperatura de trabajo las mangueras trabajen duras x la presion contenida, es un sistema presurizado!
Esperemos este todo de diez, Saludos, Hernan242

Depende, la verdad mas que por el indicador de temperatura del tablero (q a veces falla o es impreciso) y por el estado de las mangueras (q dependiendo del auto puede estar mas o menos presurizado), cuando un auto tiende a recalentar te vas a dar cuenta porque empieza a pistonear (ese ruido q es como un cascabaleo q viene bien de adentro y q rebota en la chapa cuando pasas por otros autos), esa es fija. Yo creo q el tuyo está dentro de los parámetros normales, pero si querés controlar el circuito de refrigeración podés probar varias cosas 1) Probá q haya circulación de agua desconectando la manguera chica del retorno al bidón y espera a q el auto caliente, cuando abra el termostato (87° a 92°) te va a tirar un chorro de agua. Si no hay circulación de agua tenés el termostato trabado (no abre) o la bomba directamente tiene las turbina detonada y no mueva caudal. Lo de la bomba es facil descartarlo, si la calefacción calienta seguramente ande bien y si tenés dudas sobre el termostato con el auto caliente tocas las 2 mangueras grandotas del radiador (superior e inferior), si una está caliente y la otra está fría el termostato no abre. Igual te repito, si la aguja no se mueva yo creo q el tuyo está bien, pero si querés hacer algo bueno y barato q no le va a venir mal, cambiale el refrigerante si tiene mas de 2 o 3 años (o si no sabés q refrigerante tiene o si sospechas q tiene uno medio berreta de esos q parecen agua con colorante) y comprale una tapa nueva para el bión recuperador.

Esto te lo digo con conocimiento de causa xq hace poco compre un fiat uno para mi novia al cual no le andaba la calefa y de a ratos tendía a recalentar si le dejaba la tapa del bidón totalmente ajustada, solo se mantenia estable si le dejaba la tapa un poquito floja y era porque al estar floja la tapa el agua circula por termosifón (o algo asi) y lo q hacia era cuando el circuito alcanza cierta temperatura los gases se expanden y la presión aumenta en el circuito, escapándose por la tapa. Al estar floja la tapa y subir el agua se generaba cierto caudal de circulación y por eso se mantenia estable, pero el tema de fondo era q la bomba tenia la turbina totalmente desintegrada. La cambie y chau pistoneo, mejoró el consumo y nunca mas un drama.

Saludos!

Guillermo, es normal que te marque esa temperatura y baje, pero tene en cuenta que por ahi el termostato no marca la temperatura justa.....si al subir prende los electros , todo barbaro.
y si las mangueras es normal ese estado.....
igual proba como dice jesus.

Yo tengo un DTI 2002, elmio simpre trbaja unpoquito encima de 90 grados y nunca un problema, en ruta baja un poco y si prendo el aire, este baja como 7 u 8 grados.
Co dice hds 242, 90 en una temp. logica de funcionamento.
Alguna vez te llego a la zona roja?, si noes asi entindo que esta todo bien, el ventilador funciona?.