fijacion polea cigueñal

Buenas noches. Se rompio el vulcanizado de la polea del cigueñal del vectra tdi 16V.
Alguno sabe si el tornillo de fijacion al cigueñal es rosca derecha o izquierda??? por que se ve que está con buen torque y no quiero hacer lio para que lado aflojarlo.
Gracias a quien me tire una respuesta.

Daniel

senseye2011 escribió:Buenas noches.  Se rompio el vulcanizado de la polea del cigueñal del vectra tdi 16V.
  Alguno sabe si el tornillo de fijacion al cigueñal es rosca derecha o izquierda??? por que se ve que está con buen torque y no quiero hacer lio para que lado aflojarlo.
Gracias a quien me tire una respuesta.

       Daniel

Con la cabeza del bulón de frente hacia vos se afloja girando en sentido contrario a las agujas del reloj.

Gracias Jegar, intentè asì poniendo 5ta y frenado y no aflojò, por eso me entro la duda si no es rosca izquierda

senseye2011 escribió:Gracias Jegar, intentè asì poniendo 5ta y frenado y no aflojò, por eso me entro la duda si no es rosca izquierda

Para aflojar ese tornillo necesitas una llave que agarra la masa de la polea y apoya en la araña para poder haser fuerza,va muy apretada.

en un par de paginas habla de colocar un pasador KM929 en el alojamiento del sensor del cigüeñal para bloquearlo y hacer fuerza. alguno que lo haya sacado este bulón para explicarme bien como hacer la fuerza y si realmente es rosca derecha ( afloja como el mismo lado que un tornillo común)

Gracias

senseye2011 escribió:en un par de paginas habla de colocar un pasador KM929 en el alojamiento del sensor del cigüeñal para bloquearlo y hacer fuerza. alguno que lo haya sacado este bulón para explicarme bien como  hacer la fuerza y si realmente es rosca derecha ( afloja como el mismo lado que un tornillo común)

Gracias

El tornillo de la polea es rosca derecha y el pasador que se coloca donde esta el sensor es únicamente para puesta a punto

Gracias fierro, pero si no lo trabo con el pasador me gira hasta en 5ta frenado,,,
Hice fuerza con un prolongador con un tubo de 24 y una palanca de fuerza cojuda y doble la prolongación y el tornillo ni se entero.

senseye2011 escribió:Gracias fierro, pero si no lo trabo con el pasador me gira hasta en 5ta frenado,,,
Hice fuerza con un prolongador con un tubo de 24 y una palanca de fuerza cojuda y doble la prolongación y el tornillo ni se entero.

El tornillo lleva un apriete de 110 libras + 45 grados+15 grados, si no tenes la polea seguro rompes algo

Fierro, esa llave que agarra la polea y apoya en la araña donde se consigue??
con que frenas el motor para que no gire?

Fierro, tatuale un GM a esa llave y patentala, vendesela a la compañia

Laburo que me mande porque la llave por gm me pidieron 3 lukas, a esta le damos una paliza y esta inmutable.

Gracias fierro por la foto de tu llave.
No me van a creer o me van a criticar seguro, despues de doblar una prolongacion y mas tarde partirla del encastre, consulté a un viejo mecánico del barrio y me dijo.. "che pibe, ponele un tubo de 24 con una palanca apoyada del lado de abajo de la araña hacia el lado que gira el motor y dale un golpe de burro de arranque.................. al segundo intento ya estaba aflojado el bulon ( medía como 100mm de largo todo roscado) .....
Creer o reventar.........
Para el apriete le dí los 110lb + 45° + 15° como me dijiste vos fierro..
Abrazo a todos por las datas.