como probar estado de botadores

hoola amigos; como veran sigo renegando, no le puedo sacar el ruido a botadores hace 3 dias le puse el aceite nuevo castrol magnatec 20w50 el que tenia antes del problema, los botsdores los saque y los limpie uno x uno despues que se me mezclo con el refrigerante, quedaron joya, lo puse en marcha y el ruido era obvio x que estaban vacios, el ruido mermo pero es el dia de hoy y siguen haciendo ruido los hdp,¿alguien me podria decir como probarlos sacando la tapa plastica donde esta el arbol de levas?

matute escribió:hoola amigos; como veran sigo renegando, no le puedo sacar el ruido a botadores hace 3 dias le puse el aceite nuevo castrol magnatec 20w50 el que tenia antes del problema, los botsdores los saque y los limpie uno x uno despues que se me mezclo con el refrigerante, quedaron joya, lo puse en marcha y el ruido era obvio x que estaban vacios, el ruido mermo pero es el dia de hoy y siguen haciendo ruido los hdp,¿alguien me podria decir como probarlos sacando la tapa plastica donde esta el arbol de levas?

Carlos, yo te diría q primero le midás la presión de aceite xq el ruido de botadores en general es un traqueteo leve que se normaliza después de unos segundos. Si es un taka taka fuerte aún en caliente pueden ser los cojinetes de las bielas. Cuántos kms tiene tu auto? Cuánto hace q anda a GNC? Probá dejarlo q caliente y aceleralo entre 2000 y 4000 rpm unos 5 minutos y fijate si deja de hacer ruido.

hola jesus; ya esta , te cuento saque la tapa plastica que cubre el arbol de levas, despes de haberlo dejado en marcha para que carguen los botadores probe uno por uno apretandolos hacia abajo obvio ninguno cedio solo uno el segundo de izquierda a derecha, se hunde hasta abajo los demas nada creo que ahi esta el problema dijo yo nose!!!

matute escribió:hola jesus; ya esta ,  te cuento saque la tapa plastica que cubre el arbol de levas, despes de haberlo dejado en marcha para que carguen los botadores probe uno por uno apretandolos hacia abajo obvio ninguno cedio solo uno el segundo de izquierda a derecha, se hunde hasta abajo los demas nada creo que ahi esta el problema dijo yo nose!!!

Buenísimo! Es de la válvula de escape o de admisión? Para estos cosos está bueno tener un vacuómetro, si tenés algún drama con la admisión o con la puesta a punto te das cuenta enseguida por la lectura del relojito sin desarmar nada. Uno "bueno" sale algo de $300. Saludos!

yo tenia entendido que esa falla es por que el botador no va mas y hay que cambiarlo o cambiarlos todos, por que es como si no estubiera cargado ese solo, de ser asi jesus como los puedo cambiar sin sacar la tapa de cilindros o solo sacar el arbol de levas ni idea

perdoname no te conteste a tus preguntas jesus, el auto tiene 2000 kmts a gas no lo anduve casi nada

matute escribió:yo tenia entendido que esa falla es por que el botador no va mas y hay que cambiarlo o cambiarlos todos, por que es como si no estubiera cargado ese solo, de ser asi jesus como los puedo cambiar sin sacar la tapa de cilindros o solo sacar el arbol de levas ni idea

Sacando el arbol de levas sale el botador, no debe salir mas de $70. Controlá las muescas del block, del tensor y de la polea del cigueñal para q no te quede fuera de punto cuando vuelvas a poner la correa! Saludos.-

lo que no se es como sacar el arbol de levas jesus, en otros autos que tuve tenia cojinetes este como se saca? 

matute escribió:lo que no se es como sacar el arbol de levas jesus, en otros autos que tuve tenia cojinetes este como se saca? 

Me mataste xq el mío era un 16v, aunq recuerdo haber leído alguna vez que en los 8v los tornillos de la tapa de cilindros son los mismos q sujetan el árbol de levas. Si no preguntale a Fierro2.4 que es el guru de esto. Saludos!

ok