Problemas a veces con la primera velocidad

Estuve mirando en el buscador y no encontre que a alguien le haya ocurrido algo parecido. Desde hace unos días me viene ocurriendo cuando ocurre que intento colocar la primera velocidad, el cambio le cuesta entrar y canta como si no hubiera apretado el pedal de embrague, hice revisar el aceite de caja pero está bien, si tengo cuidado y trato de poner primera muy lentamente esto no ocurre, me pasa solamente en esa marcha, hay momentos que ingresa muy fácilmente.¿Podrá ser algún elemento plástico de la selectora???

rbotello escribió:Estuve mirando en el buscador y no encontre que a alguien le haya ocurrido algo parecido. Desde hace unos días me viene ocurriendo cuando ocurre que intento colocar la primera velocidad, el cambio le cuesta entrar y canta como si no hubiera apretado el pedal de embrague, hice revisar el aceite de caja pero está bien, si tengo cuidado y trato de poner primera muy lentamente esto no ocurre, me pasa solamente en esa marcha, hay momentos que ingresa muy fácilmente.¿Podrá ser algún elemento plástico de la selectora???

Es el embrague, cuando la metés despacio no te canta xq le das mas recorrido al pedal. Probá pisar el embraguer al fondo, o mantenerlo 2 o 3 segundos y meter la primera de una y contanos. Saludos.-

Efectivamente, embrague o sincronizado de la 1ª.

Esta mañana llevé el auto a mi primo que mecánico y aparentemente sería un buje plástico de la selectora que tiene un poco de juego, en principio había descartado el embrague porque a pesar de sus 100.000 km un 80 % habían sido realizado en ruta por su anterior dueño. Luego les contaré como sigue o termina la historia. Muchas gracias por sus respuestas.

rbotello escribió:Esta mañana llevé el auto a mi primo que mecánico y aparentemente sería un buje plástico de la selectora que tiene un poco de juego, en principio había descartado el embrague porque a pesar de sus 100.000 km un 80 % habían sido realizado en ruta por su anterior dueño. Luego les contaré como sigue o termina la historia. Muchas gracias por sus respuestas.

Ah, si la palanca acusa algún defecto, puede ser muy bien eso.

Roberto te cuento que absolutamente todos los coches comprados de segunda mano tuvieron el 80% de los kms hechos en ruta, o en su defecto eran de una maestra de pueblo que solo lo usaba para ir una vez por semana a la escuelita rural-

rbotello escribió:Esta mañana llevé el auto a mi primo que mecánico y aparentemente sería un buje plástico de la selectora que tiene un poco de juego, en principio había descartado el embrague porque a pesar de sus 100.000 km un 80 % habían sido realizado en ruta por su anterior dueño. Luego les contaré como sigue o termina la historia. Muchas gracias por sus respuestas.

Y los bujes de plástico menos. El embrague se te puede joder por un montón de factores, pero esos bujes se joden por el movimiento de la muñeca, asi q el dueño anterior anduvo esos 80 mil km de ruta con la manito arriiba de la palanca apuntando a la primera 

Probá lo que te dije del embrague antes de ponerte a manosear la selectora al cuete!

Fuimos y volvimos de brasil en un golf... los 3500/4000 kms el flaco que manejaba con la manito en la palanca. Me aburri de decirle que la saque... y nada!

hds242 escribió:Fuimos y volvimos de brasil en un golf... los 3500/4000 kms el flaco que manejaba con la manito en la palanca. Me aburri de decirle que la saque... y nada!

Hace poco fui a ver un CD 2.4 año 2011 para un vectrero de La Rioja q estaba interesado en venir a comprarlo, y si bien el auto estaba impecable y el dueño era un señor bastante amanerado q dudo mucho q alguna vez lo haya pisado, noté q tenía la costumbre de pararse en los semáforos en primera con el pie en el embrague, hacer las curvas en segunda con el pie en el embrague, pasar las lomadas en punto muerto con el pie en el embrague, estar sentando con el contacto off con el pie en el embrague. El auto no llegaba a los 35.000 km, nunca tuve tantas ganas de pegarle un tortazo a nadie...

jegar escribió:

hds242 escribió:Fuimos y volvimos de brasil en un golf... los 3500/4000 kms el flaco que manejaba con la manito en la palanca. Me aburri de decirle que la saque... y nada!

Hace poco fui a ver un CD 2.4 año 2011 para un vectrero de La Rioja q estaba interesado en venir a comprarlo, y si bien el auto estaba impecable y el dueño era un señor bastante amanerado q dudo mucho q alguna vez lo haya pisado, noté q tenía la costumbre de pararse en los semáforos en primera con el pie en el embrague, hacer las curvas en segunda con el pie en el embrague, pasar las lomadas en punto muerto con el pie en el embrague, estar sentando con el contacto off con el pie en el embrague. El auto no llegaba a los 35.000 km, nunca tuve tantas ganas de pegarle un tortazo a nadie...

Jajajajajaja!!!!!!  

Según mi mecánico (que es mi primo) tiene cuatro bujes con juego y no los pudo conseguir, le ofrecieron la selectora completa con valores que iban desde $ 3.500 a $ 5.000, le dije que lo armara nuevamente (le colocó un poco de teflón) y que después intentaría conseguirlo o hacerlos fabricar por un tornero de microengranes que conozco. Lo usé un poco y me dió la sensación que había mejorado. Si alguien tiene un despiece de la selectora de Vectra C me vendría bien. Muchas gracias a todos por sus opiniones.

rbotello escribió:Según mi mecánico (que es mi primo) tiene cuatro bujes con juego y no los pudo conseguir, le ofrecieron la selectora completa con valores que iban desde $ 3.500 a $ 5.000, le dije que lo armara nuevamente (le colocó un poco de teflón) y que después intentaría conseguirlo o hacerlos fabricar por un tornero de microengranes que conozco. Lo usé un poco y me dió la sensación que había mejorado. Si alguien tiene un despiece de la selectora de Vectra C me vendría bien. Muchas gracias a todos por sus opiniones.

Capo, sos el primer Opel con ese kilometraje que escucho que acusa una falla similar, de hecho no recuerdo haber leído de ningún otro Vectra C con este problema. Te vas a enroscar con la selectora al pedo, probá pisar 2 o 3 segundos el pedal para darle mas recorrido al embrague (es gratis) y recién ahí mete la primera a ver si canta.-

Jesús, realicé la prueba sugerida (manteniendo apretado el embrague por unos 5 segundos antes de poner la marcha) y de cada 20 veces que coloco la 1° en forma normal, una canta, si en lugar de hacerlo así la voy buscando lentamente cuando siento oposición entra sin problemas, por lo tanto trataré de hacer fabricar los bujes para reemplazarlos, quizás el deterioro prematuro pudiera deberse a que también lo maneja mi hijo también (desde hace 6 meses) y al principio era un poco vehemente con la palanca de cambios. Muchas gracias por tus sugerencias.
Saludos.

rbotello escribió:Jesús, realicé la prueba sugerida (manteniendo apretado el embrague por unos 5 segundos antes de poner la marcha) y de cada 20 veces que coloco la 1° en forma normal, una canta, si en lugar de hacerlo así la voy buscando lentamente cuando siento oposición entra sin problemas, por lo tanto trataré de hacer fabricar los bujes para reemplazarlos, quizás el deterioro prematuro pudiera deberse a que también lo maneja mi hijo también (desde hace 6 meses) y al principio era un poco vehemente con la palanca de cambios. Muchas gracias por tus sugerencias.
Saludos.

No se si en el C es igual que en el B, pero en el B tenes para hacer la auto regulacion de la selectora, hay un tutorial, Son 5 minutos y queda barbaro.

Yo tenia problemas con la 1 y 2, con Lulo un dia la regulamos y quedo perfecta.

Todavía no lo hice reparar, pero descubrí que me baja líquido de frenos, creo que Jesús está bastante rumbeado con el diagnóstico, por lo que pude ver en el foro existen dos bombines para el embrague y evidentemente uno de ellos tiene problemas, la pregunta es si se puede visializar desde abajo y si se puede reparar sin tener que bajar la caja.

rbotello escribió:Todavía no lo hice reparar, pero descubrí que me baja líquido de frenos, creo que Jesús está bastante rumbeado con el diagnóstico, por lo que pude ver en el foro existen dos bombines para el embrague y evidentemente uno de ellos tiene problemas, la pregunta es si se puede visializar desde abajo y si se puede reparar sin tener que bajar la caja.

Cuendo dije "embrague", eso comprendía al bombín y cantidad de líquido, obviamente.
Esperá a que entre Alberto y te va a orientar al respecto.

Voy a pegarle una mirada ahora a esos bombines leyendo este post xq el otro día compre grasa siliconada lubrique la selectora y tmb los cables q llegan al motor xq los noto duros al pasarlo y mas en frio, como q se traban en el recorrido, serán así. Suerte Roberto!

Luciano, desde que tengo este Vectra siempre me pareció muy duro el desplazamiento de la palanca de cambios, la lubriqué en varias oportunidades pero realmente cambió muy poco, probé otra de un Vectra 2006 y era igual de dura, nada que ver con la del Vectra B ni con la de la Zafira.

rbotello escribió:Luciano, desde que tengo este Vectra siempre me pareció muy duro el desplazamiento de la palanca de cambios, la lubriqué en varias oportunidades pero realmente cambió muy poco, probé otra de un Vectra 2006 y era igual de dura, nada que ver con la del Vectra B ni con la de la Zafira.

entonces es asi  es verdad no cambia mucho al lubricarla

jegar escribió:

Es el embrague, cuando la metés despacio no te canta xq le das mas recorrido al pedal. Probá pisar el embraguer al fondo, o mantenerlo 2 o 3 segundos y meter la primera de una y contanos. Saludos.-

+1

Si fuera Sincronizacion pasaria lo mismo con otro cambio.

Si al meter el cambio rápidamente canta la caja, seguramente es un anillo sincronizador, estos anillos tienen una pista cónica que asienta sobre el engranaje para frenarlo, cuando se gasta no frena al engranaje y hace ruido al engranar. La prueba es hacer el cambio luego que el motor baje unas vueltas, hacer como una pausa, si así no canta, es el sincronizado. También puede ser que le falte pedal al embrague y no llegue a desacoplar bien, pero es mas difícil que sea esto. Puede disimularlo un poco usando un aceite de mayor viscosidad, al hacer una película de mayor espesor compensa un poco el desgaste del sincronizador. Por eso, seguramente cuando el auto esta frío, lo hace menos al ruido ya que el aceite frio es mas viscoso y con el calor se va licuando.

Finalmente se develó la incognita, el ganador es Jesús (jegar), el problema estaba en la crapodina y el embrague, ahora a reemplazar todo. Mañana les cuento como quedó. Saludos.

Finalmente el problema estaba en la caja de velocidades, para no quedarme sin auto debido a la falta de repuestos, este año decidí comprar una caja usada y la instalaron, pero tenía el mismo problema, cuando desarmaron la original se encontranba partido un resorte similar al de los bolígrafos pero de mayor espesor del sincronizado de primera y además el sincronizador de la cuarta velocidad que estaba gastado y había comenzado a cantar cuando bajaba de quinta a cuarta. La caja usada la compré porque los repuestos nuevos demoraban alrededor de 60 días y después de que Alberto muy amablemente me informara los precios de los kit de 1ra y 2da, 3ra y 4ta, el total rondaba la módica suma de unos  22.000 pesos (realmente una locura) no me quedó otra opción. La reparación de la caja fue de 1000 pesos más 150 que me cobraron por un sincronizador usado, mi primo solamente me cobró de mano de obra 1800 pesos que incluyó el cambio de junta del múltiple de escape. Ahora que todo funciona perfectamente voy a hacer reparar la otra que tengo y la pondré a la venta para recuperar el gasto.

Un párrafo aparte para agradecer toda la buena onda que le puso Alberto con sus recomendaciones y asesoramiento. Un Grande!!!

a respirar profundo por el gasto, pero con una sonrisa por tener el vectra en perfecto estado!!!

Abrazo Robert