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China: así es el nuevo Chevrolet Corsa Classic. ¿Argentina adoptará este diseño?
El rediseño del Chevrolet Corsa Classic es uno de los eventos reservados en la agenda de lanzamientos de 2010 de Chevrolet. Se habla de algo importante, no ya de un simple facelift y el propio Jaime Ardila, presidente de GM Brasil y Mercosur, le confirmó en Mendoza a este blog que este rediseño “es posible que tome algunas características del Sail“ que se lanzó oportunamente en China (y que incluso llegó a venderse en Chile). Sin embargo, ese Sail ya pasó a mejor vida bien y mientras en el sitio de Chevrolet China la silueta de la nueva generación aún aparece cubierta, ya circulan por la web las primeras imágenes del nuevo Sail 2010. Y no son robadas, ¿eh? Algunos concesionarios chinos ya lo exhiben en sus locales.
Cambios importantes
A simple vista el cambio es rotundo e incluye el nuevo frente con la parrilla trapezoidal con la barra que cruza en el medio que identifica a los productos de la marca del moño dorado, sumado al capó en V y los faros aportando una mirada felina. El trabajo realizado en el paragolpes delantero envolvente, con una toma de aire inferior de tamaño generoso y faros antiniebla incorporados es -a mi juicio- muy bueno. Parece un Chevrolet Aveo aggiornado, donde quizá lo que hace “ruido” es la altura del vehículo y el tamaño pequeño de las ruedas (cuyas medidas son 175/65 R14).
Los laterales son bien limpios, con una cintura alta que termina en un baúl generoso que -a simple vista- visto desde atrás recuerda mucho a un rival directo, el Renault Symbol, con la línea del paragolpes trasero terminando hacia arriba y dando en la mitad de la óptica, la cual tiene un diseño envolvente.
En el interior todo es nuevo, desde el volante, los tapizados y hasta los materiales. En el tablero sobresale un único reloj central de aguja para el velocímetro mientras que a su izquierda debuta un curioso cuentavueltas digital y algunas luces testigo, y a la derecha se ubica la computadora de abordo y otros indicadores luminosos. En la despojada consola central están las salidas del aire (ya no más circulares sino rectangulares) y por debajo aparece el equipo de sonido y un espacio portaobjetos. Más abajo la tecla de accionamiento de la baliza y los controles del aire acondicionado (con tres perillas y tres teclas).
Un detalle: las teclas de los alzacristales están ubicadas no en las puertas sino por delante de la palanca de cambios, algo que ojalá no se aplique en nuestra región porque sería un retroceso.
Por lo que se puede apreciar en las imágenes hay al menos dos versiones de equipamiento que se distinguen por tener los detalles exteriores (espejos y paragolpes) e interiores (molduras varias) en color negro en el caso de la base y en color carrocería o gris plata en el caso de la más equipada. La versión full, además, tiene techo solar eléctrico (¡bienvenido!)
“Lo importante es no perder los atractivos que hicieron al Corsa Classic tan exitoso: un baúl muy amplio, un espacio interior muy amplio para una familia de cinco personas y una relación costo/beneficio muy favorable. Eso no lo podemos perder”, decía Ardila, con motivo del lanzamiento del Agile. Habrá que estar atentos para saber si su gente tiene la intención de seguir en el Mercosur esta misma senda que se lanza en China o es más conservadora y se queda en la generación anterior del Sail por temor a cambiar a un éxito en ventas. El Sail 2010 puede gustar o no pero que se trata de un cambio radical respecto del Corsa Classic que se produce en nuestro país, no quedan dudas.
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