CONSEJOS PARA CONDUCIR CON NEBLINA Y NIEBLA

Buena data para estos dias.
Agrego una:

-No hay que usar las balizas mientras se esta en movimiento, hay que prender el neblinero trasero

A tener cuidadoooo, agrego el uso del A/AC o calefacción p desempañar.

yo tambien agrego, actitud personal ante este fenomeno climatico, paro si o si, seguir es poco menos que suicidarse, es como manejar a ciegas, y para mi de dia es mas peligrosa que de noche, dado que de dia no se advierte si viene algun vehiculo en absoluto, en cambio de noche se percibe el resplandor del vehiculo que se avecina, ademas de poder llegar a ver las lineas reflectivas de la ruta en aquellas que las tenga, en fin yo a la niebla la respeto mucho, paro o paro.

alero escribió:yo tambien agrego, actitud personal ante este fenomeno climatico, paro si o si, seguir es poco menos que suicidarse, es como manejar a ciegas, y para mi de dia es mas peligrosa que de noche, dado que de dia no se advierte si viene algun vehiculo en absoluto, en cambio de noche se percibe el resplandor del vehiculo que se avecina, ademas de poder llegar a ver las lineas reflectivas de la ruta en aquellas que las tenga, en fin yo a la niebla la respeto mucho, paro o paro.

+1

buena data, aclaro una cosa:

3. Utilice las luces bajas junto a los faros auxiliares (rompenieblas)

Los faros de abajo no son rompenieblas ya, son como se indica: "auxiliares", sirven en caso de que se queme una baja, pero rompeniebla era el de antes, que debe ser amarillo.

Los auxiliares poco y nada sirven para la niebla y mas si tenemos xenon, para que sirva hay que poner lamparas para tal fin que se venden, son amarillas de lejos y blancas de cerca si mal no recuerdo, en el 9 las he probado y es una belleza como ilumina y SI sirve para estos casos.

saludosss!

SebaT escribió:buena data, aclaro una cosa:

3. Utilice las luces bajas junto a los faros auxiliares (rompenieblas)

Los faros de abajo no son rompenieblas ya, son como se indica: "auxiliares", sirven en caso de que se queme una baja, pero rompeniebla era el de antes, que debe ser amarillo.

Los auxiliares poco y nada sirven para la niebla y mas si tenemos xenon, para que sirva hay que poner lamparas para tal fin que se venden, son amarillas de lejos y blancas de cerca si mal no recuerdo, en el 9 las he probado y es una belleza como ilumina y SI sirve para estos casos.

saludosss!

Esto encontre.La falacia de la longitud de onda amarilla
Cada color del espectro de la luz tiene una longitud de onda diferente. Las moléculas de aire dispersan los colores de longitudes de onda corta más aún que las de mayor longitud de onda. Si bien la luz blanca contiene todos los colores, el argumento ha sido que la luz amarilla, con una longitud de onda muy larga, tiene menos probabilidades de dispersarse. El problema de este argumento es que las gotas de humedad que componen la niebla son demasiado grandes para las diferentes longitudes de onda de dispersión selectiva de color. Siendo este el caso, la luz amarilla no tiene ventaja sobre la luz blanca.

La ventaja que tienen los amarillos es que no molestan a uno ni molestas a los demas en caso de niebla.
En mi caso he probado amarillos (no faro, sinó una lampara que se llamaba "All Season", creo que de Osram) y nada que ver con una luz común, xenon menos que menos obviamente que en caso adverso como niebla o tormenta no ves nada....por lo general la luz amarilla sirve para ver mas de cerca y mas aún si el contexto es extremadamente oscuro, y la luz blanca sirve en caso de que el resto no sea tan oscuro, por ejemplo, en una ruta ves muchísimo mejor el asfalto o señalización, en caso de lluvia disminuye notablemente (no se si les ha pasado, que luego de una lluvia en la ruta al ver de nuevo el asfalto seco es como que "sale el sol"...)
Si es lo mismo una luz amarilla que una blanca, y no se...antes se vendían en Europa autos con faros amarillos, ahora como que no se ve, puede ser que sea como decís Alberto.
En caso de niebla igual mejor parar jajaja
saludossss