GM fabricará MOTORES TURBO en Argentina

Proyecto Fénix: GM fabricará motores con turbo e inyección directa en Rosario

CEl presidente de General Motors, Dan Amman, anunció hoy al Gobierno argentino una inversión de 270 millones de dólares para fabricar motores de última generación en Rosario.



Amman fue recibido en la Casa Rosada por el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, y la ministra de Industria, Débora Giorgi. La inversión forma parte del Proyecto Fénix. Aunque GM Argentina todavía no lo confirmó oficialmente, Autoblog pudo saber que consiste en producir en 2015  el Cruze de segunda generación (ver fotos y detalles).
Los motores tendrán blocks de aluminio, inyección directa y turbocompresor. Y serán los primeros producidos en el país bajo las normas de emisiones Euro 6, las más exigentes del momento.
La nueva planta de motores comenzará a producir a comienzos del 2017, por lo que en una primera etapa los impulsores del nuevo modelo serán importados. Cuando comience la fabricación local, se espera alcanzar un grado de nacionalización de piezas del 50%. Se producirán 90 mil impulsores al año, de los cuales unos diez mil se exportarán a Europa.
Con este anuncio, la inversión total del Proyecto Fénix en la Argentina asciende a 740 millones de dólares.
Los detalles de los motores a ser producidos en Rosario no se revelaron en la Casa Rosada. En China, sin embargo, ya se confirmó que el Cruze II equipará un motor Ecotec 1.4 naftero turbo, con inyección directa, 150 caballos de potencia y 235 Nm de torque.
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Comunicado de prensa de General Motors Argentina
General Motors ampliará su inversión en Argentina por un total de US$ 740 millones para el período 2014-2016
Buenos Aires, 07 de julio de 2014. – El Presidente de General Motors Company, Dan Ammann anunció en la Casa Rosada que Argentina fue elegida para construir una nueva fábrica de motores con una inversión de US$ 270 millones. Esta cifra se suma a los US$ 450 millones que ya se están invirtiendo para fabricar un nuevo modelo global para finales del próximo año y a US$ 20 millones adicionales para modernizar equipamiento de planta y mantenerla como una planta modelo.
En la visita que realizó Ammann a la Casa Rosada, el Presidente Mundial de GM estuvo acompañado por Chuck Stevens, Vice-Presidente Ejecutivo y CFO de GM Company; Jaime Ardila, Presidente de GM Sudamérica; Carlos Zarlenga, Director Ejecutivo de Finanzas de América del Sur; Isela Costantini, Presidente de GM Argentina y Nicolás Abbate, Director de Asuntos Públicos y Comunicaciones de la filial local.
“La ampliación de nuestra inversión en Argentina es importante para el éxito de nuestro negocio aquí”, señaló Ammann. “El mercado argentino es un mercado importante para nosotros y la nueva planta de motores que construiremos en Rosario es otro ejemplo de nuestro compromiso para el futuro crecimiento en la región”, agregó.
“La construcción de la Planta de Motores dentro de nuestro Complejo Automotor en Alvear, sumado a la expansión de las instalaciones para el Proyecto Fénix, es un reconocimiento al gran trabajo que día a día realiza nuestra gente y contribuirá a que nuestra empresa pueda seguir mejorando su balanza comercial al contar con un nuevo producto que será de exportación a mercados europeos, comentó Isela Costantini, Presidente de GM Argentina.
El nuevo motor de aluminio, de última generación y alta tecnología, está preparado para atender Euro 6 y emisión de CO2 de niveles europeos. Inicialmente se producirán 90 mil motores al año y se exportarán 10 mil, principalmente a la Unión Europea, por un valor aproximado de 23,5 millones de dólares anuales.
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Cable de la Agencia Télam
General Motors invertirá US$ 270 millones para producir motores de última generación en el país
El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, y la ministra de Industria, Débora Giorgi, recibieron hoy en la Casa de Gobierno al presidente de General Motors, Dan Ammann, quien anunció una inversión de 270 millones de dólares para producir motores de última generación en el país.
La planta será la primera de fabricación de impulsores de aluminio de última generación de GM en Sudamérica -tiene otra instalada en México-, y será levantada en el marco de su “Proyecto Fénix” a desarrollarse en la Argentina, que prevé una inversión total de 740 millones de dólares hasta 2016.
La fábrica se construirá a partir del último trimestre del año en el complejo automotriz que GM tiene en Rosario, Santa Fe, y se prevé el comienzo de la producción a principios de 2017, tras lo cual se iniciarán las exportaciones, informó la Jefatura de Gabinete en un comunicado.
Tendrá una capacidad de producción de 140 mil motores al año y será base para una plataforma global industrial. Se producirán unos 90 mil motores al año y exportarán 10 mil, principalmente a la Unión Europea, por un valor aproximado de 23,5 millones de dólares anuales.
Los motores contarán con un incremento progresivo de la integración nacional, partiendo de un piso del 32 por ciento, pieza sobre pieza, cifra que podría incrementarse hasta el 50 por ciento a través del desarrollo de proveedores locales para block, tapas de cilindro y otros componentes de aluminio.
El proyecto generará el desarrollo de proveedores industriales nacionales de alta tecnología, señala la información.
El nuevo motor, de última generación y alta tecnología, es más liviano y tiene menor consumo de combustible por estar construido en un 100 por ciento de aluminio.
Cuenta con turbo e inyección directa, y por ser un motor de baja rotación no necesita subir las revoluciones para que entregue toda su potencia. Esta preparado para atender Euro 6 y emisión de CO2 de niveles europeos.
El “Proyecto Fénix” que General Motors ya inició en la Argentina, prevé el desarrollo de un nuevo modelo global, en el que invertirá, hasta 2016, otros 450 millones de dólares más 20 millones en renovación de equipos, lo cual hace un total de 740 millones de dólares.
La producción de los nuevos automóviles comenzará en 2015, y se fabricarán 80 mil vehículos al año, de los cuales se exportará el 80 por ciento por un valor de 1.200 millones de dólares anuales.
Participaron además de la reunión el vicepresidente Ejecutivo y presidente para América del Sur de GM, Jaime Ardila; el vicepresidente y director Ejecutivo de Finanzas, Chuck Stevens, y el director Ejecutivo de Finanzas para América del Sur, Carlos Zarlenga.
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De aluminio, con turbo e inyección directa. Estos son los motores Ecotec confirmados por GM para el Cruze II en China.

Genial, igual seguimos atras. Un motor 1,4 con 150cv. Teniendo ya el thp 1,6 con 163 de los peugeot y el c4 longue, el ds3 1,6 con 156cv., el fluence 2.0t 180cv. Sigamos asi que vamos barbaro

Buena noticia, igual.. "ver para creer". Para el 2017 falta bastante aún

A nivel inversión y oferta laboral es una excelente noticia.
Respecto de la paleta de productos, GM sigue corriendo la liebre de atrás.

a caracol regalado no se le miran los alabes

A mi modo de ver están haciendo humo para tapar otras cosas,GM tiene motores muy avanzados fuera de nuestro mercado.

tonio escribió:¿ Se fabrica aquí algún motor de los Chevrolet ?

Solo el 1,4 creo que en Rosario

fierro2.4 escribió:están haciendo humo para tapar otras cosas

Pienso lo mismo ...

Han desarrollado terribles motores afuera y nos quieren conforman con un 1.4T de 150HP Me parece que la estan pifiando. Regalale un poco mas de cilindrada y hay q llegar a los 200HP. Para competir con por ejemplo volkswagen. Hasta Renault saco un 2.0T con 180HP. Vamos chevrolet, no peques por especulador y metele potencia..

tonio escribió:No dice en el artículo que motor van a fabricar, solo dice que es de aluminio, con turbo, alta tecnología y que cumple ciertas normas europeas, si dice que el Cruze II  Chino va estar equipado con un motor 1.4 Turbo, inyección directa que se supone, lo van a importar para el que se fabrique aquí, de China calculo.

Si Tonio, en principio va a venir equipado de Korea con un 1,4 y aca se va a fabricar a partir del 2017. Yo entiendo que el motor que se fabricara va a ser el mismo que a partir del 2015 va a traer de china. seuo

La nueva planta de motores comenzará a producir a comienzos del 2017, por lo que en una primera etapa los impulsores del nuevo modelo serán importados.
En China, sin embargo, ya se confirmó que el Cruze II equipará un motor Ecotec 1.4 naftero turbo, con inyección directa, 150 caballos de potencia y 235 Nm de torque.

Para mi están errandole mal o quizás somos el lugar del mundo donde prueban los autos,el cruz tendría que estar motorizado lo menos con un 2 litros y una buena relación de caja para bajar el consumo,un motor moderno con 200 caballos y caja de 6 o 7 marchas anda en un consumo de 7,5 litros a 140 km,es una vergüenza que un corsa gaste 9 litros con un motor 1.4.

Pienso lo mismo, un Cruze con un motor bastante mas potente se vendería muchísimo, y un Sonic, también...

Ezeq26 escribió:Pienso lo mismo, un Cruze con un motor bastante mas potente se vendería muchísimo, y un Sonic, también...

igual no todo es motor, la gente no compra por mas cv, hablo del comun de la gente.
Si, en segmentos como el cruze, deberia venir con motores como los de europa.

danielito escribió:

Ezeq26 escribió:Pienso lo mismo, un Cruze con un motor bastante mas potente se vendería muchísimo, y un Sonic, también...

igual no todo es motor, la gente no compra por mas cv, hablo del comun de la gente.
Si, en segmentos como el cruze, deberia venir con motores como los de europa.

En europa Daniel trae los mismos motores que aca y agregan el 1,6 con 117cv y el 1.7 diesel de 130cv.

No ya se, pero pensá que Peugeot tiene un 408 con un buen motor turbo, Vw, el Vento, Citroen, el C4 Lounge y Renault, el Fluence GT, hablo sólo de sedanes generalistas nafteros.

Una lastima que a semejante bote le pongan un 1.4, por mas turbo que tenga es un motor vueltero, chico, torque relativamente bajo para el peso que tiene el auto y encima va a gastar igual que el 1.8 aspi.
En ese segmento minimo un 1.8 o 2.0 pero que ande de verdad, con o sin T.
Si tuviese T el cruze sería imbatible.

en conclusion van a poner un 1.4turbo que va a ser casi lo mismo que el 1.8, nada mas que va a tener turbo..... un gasto de ingenieria al cuete!

SebaT escribió:Una lastima que a semejante bote le pongan un 1.4, por mas turbo que tenga es un motor vueltero, chico, torque relativamente bajo para el peso que tiene el auto y encima va a gastar igual que el 1.8 aspi.
En ese segmento minimo un 1.8 o 2.0 pero que ande de verdad, con o sin T.
Si tuviese T el cruze sería imbatible.

federicopedernera escribió:en conclusion van a poner un 1.4turbo que va a ser casi lo mismo que el 1.8, nada mas que va a tener turbo..... un gasto de ingenieria al cuete!

En realidad, en la nota no dice en ningun momento que en Argentina se febricara o se equipara al Cruze con un motor turbo 1.4. En ese sentido solo habla que en China hay motores 1.4T para cruzes:

Los detalles de los motores a ser producidos en Rosario no se revelaron en la Casa Rosada.En China, sin embargo, ya se confirmó que el Cruze II equipará un motor Ecotec 1.4 naftero turbo, con inyección directa, 150 caballos de potencia y 235 Nm de torque.

leandro_tvv escribió:

SebaT escribió:Una lastima que a semejante bote le pongan un 1.4, por mas turbo que tenga es un motor vueltero, chico, torque relativamente bajo para el peso que tiene el auto y encima va a gastar igual que el 1.8 aspi.
En ese segmento minimo un 1.8 o 2.0 pero que ande de verdad, con o sin T.
Si tuviese T el cruze sería imbatible.

federicopedernera escribió:en conclusion van a poner un 1.4turbo que va a ser casi lo mismo que el 1.8, nada mas que va a tener turbo..... un gasto de ingenieria al cuete!

En realidad, en la nota no dice en ningun momento que en Argentina se febricara o se equipara al Cruze con un motor turbo 1.4. En ese sentido solo habla que en China hay motores 1.4T para cruzes:

Los detalles de los motores a ser producidos en Rosario no se revelaron en la Casa Rosada.En China, sin embargo, ya se confirmó que el Cruze II equipará un motor Ecotec 1.4 naftero turbo, con inyección directa, 150 caballos de potencia y 235 Nm de torque.

Lean, usemos el sentido comun.

Los motores tendrán blocks de aluminio, inyección directa y turbocompresor. Y serán los primeros producidos en el país bajo las normas de emisiones Euro 6, las más exigentes del momento.

En China, sin embargo, ya se confirmó que el Cruze II equipará un motor Ecotec 1.4 naftero turbo, con inyección directa, 150 caballos de potencia y 235 Nm de torque.

Esto se cae de maduro que los motores a fabricar aca con el proyecto Fenix van a ser 1,4 t

yo solo tiré el comentario en general respecto a la motorización, ya se que hace rato hay Cruzes 1.4T, para mi es una vergüenza!
Seguramente se pueda exprimir mas gracias a la electrónica, pero sigue siendo un 1.4.

delvaller escribió:

leandro_tvv escribió:

SebaT escribió:Una lastima que a semejante bote le pongan un 1.4, por mas turbo que tenga es un motor vueltero, chico, torque relativamente bajo para el peso que tiene el auto y encima va a gastar igual que el 1.8 aspi.
En ese segmento minimo un 1.8 o 2.0 pero que ande de verdad, con o sin T.
Si tuviese T el cruze sería imbatible.

federicopedernera escribió:en conclusion van a poner un 1.4turbo que va a ser casi lo mismo que el 1.8, nada mas que va a tener turbo..... un gasto de ingenieria al cuete!

En realidad, en la nota no dice en ningun momento que en Argentina se febricara o se equipara al Cruze con un motor turbo 1.4. En ese sentido solo habla que en China hay motores 1.4T para cruzes:

Los detalles de los motores a ser producidos en Rosario no se revelaron en la Casa Rosada.En China, sin embargo, ya se confirmó que el Cruze II equipará un motor Ecotec 1.4 naftero turbo, con inyección directa, 150 caballos de potencia y 235 Nm de torque.

Lean, usemos el sentido comun.

Los motores tendrán blocks de aluminio, inyección directa y turbocompresor. Y serán los primeros producidos en el país bajo las normas de emisiones Euro 6, las más exigentes del momento.

En China, sin embargo, ya se confirmó que el Cruze II equipará un motor Ecotec 1.4 naftero turbo, con inyección directa, 150 caballos de potencia y 235 Nm de torque.

Esto se cae de maduro que los motores a fabricar aca con el proyecto Fenix van a ser 1,4 t

interesante

SebaT escribió:yo solo tiré el comentario en general respecto a la motorización, ya se que hace rato hay Cruzes 1.4T, para mi es una vergüenza!
Seguramente se pueda exprimir mas gracias a la electrónica, pero sigue siendo un 1.4.

En realidad Seba, los unicos que tienen motores turbo es EEUU 1,4t. Korea anticipo que los nuevos cruze, se supone que la nueva linea, vendran equipados con el 1,4. Esto quiere decir que para Europa tambien estarian equipados con este motor, dado que alla hay 1,6 (al igual que en eeuu), 1,8 y 2.0 td

teniendo el c20let afuera hace mas de muchos años de la mano de opel , no se para que hacen tanto bardo ! si hubieran traido el cruze con ese motor o el c22let hubieran vendido mas que nunca , ni hablar si traian el c20xe tambien que se pone con dos boludeces re aspero . motores que estan super mega archi probados en europa y dieron muyyy buenos resultados.

milton-2.2 16v escribió:teniendo el c20let afuera hace mas de muchos años de la mano de opel , no se para que hacen tanto bardo ! si hubieran traido el cruze con ese motor o el c22let hubieran vendido mas que nunca , ni hablar si traian el c20xe tambien que se pone con dos boludeces re aspero . motores que estan super mega archi probados en europa y dieron muyyy buenos resultados.

Pero como bien dijiste, esos motores son Opel, pertenecen a otra rama de la familia......nada que ver con Daewoo (que es la creadora del Cruze, Sonic, Spark, etc.).
Quizás el 1.4T de GM sea interesante y eficiente.....Fiat equipa a su Bravo actualmente con un motor similar y creo que cumple las expectativas (con el agravante que no es un auto liviano, precisamente).

El Bravo anda muy bien, es verdad.
Pero que se yo, uno espera algo mas potente, como que 150 CVs hoy en día quedan ajustados para un auto grande.