empezó el trabajo en mi Vec!

dejo algunas fotos del trabajo de desarme , efectivamente era el cilindro 4 , ahi se soplo .









ahora al tapero y ver q se le hace para que quede de 10 , despues subo mas cuando me entreguen la tapa

ruffyan escribió:dejo algunas fotos del trabajo de desarme , efectivamente era el cilindro 4 , ahi se soplo .









ahora al tapero y ver q se le hace para que quede de 10 , despues subo mas cuando me entreguen la tapa

https://2img.net/h/oi60.tinypic.com/29daaty.jpg[/IMG]

excelente. va a quedar de diez. el laburo de arme y desarme lo haces vos??

Barbaro...

danielito escribió:excelente. va a quedar de diez. el laburo de arme y desarme lo haces vos??

Gracias Daniel, si , lo hago yo como de costumbre , siempre me hice los coches yo ,

delvaller escribió:Barbaro...

GRACIAS!!

Me imagino que ya llevaste la tapa a hacer, sino te puedo recomendar unos chicos que andan de primera (dos eran empleados míos, yo antes tenía taller de tapas) y también te puedo decir de algún taller al que no le llevo ni una de R12 porque se complican.

ya la lleve ayer , creo q para hoy a ultima hora esta lista , yo como mecanico no confio en nadie , una lastima que no nos comunicamos antes , yo las valvulas las vi bien , pero ellos enseguida dijeron que van a revisar las de escape y si hay que cambiarlas las cambian   

Hay que ver siempre la cabez de la valvula, el asiento que no este muy marcado porque si hay que rectificar mucho la valvula se hace mier....
La proxima podremos hablar de antemano.
Saludos y mucha suerte con ese fierrazo

pongo unas mas.

Sale kit nuevooo!!!



con este fierro me estoy moviendo por ahora



HONDA NX 350 SAHARA 1992

Uff que béstia esa Honda!! Parece la hermana menor de la Transalp.

Ojala te quede joya el trabajo, saludos!

que laburito, eh!
suerte!!!

gracias a todos x los comentarios , el lunes al mediodia me entregan la tapa y comenzaremos el armado, ayer deje todo limpio y listo para tirarle la tapa , compre los bulones del codo del termostato y el que va detras al lado del alternador ya que tenian la cabeza deformada por usar herramientas no aptas para esas cabezas, el lunes pondre algunas mas del armado , saludossss!!!   

acordate que al trabajarle la tapa necesitas otro tipo de junta no la original, fijate si la junta q sacaste estaba marcada, si estaba marcada es porque ya la habian trabajado. tenes que poner una junta q conpense lo quitado a la tapa

Excelente laburo, ojala lo termines pronto para poderlo disfrutar.

Abrazos Daniel.

pongo foto de lo nuevo!!!! , en 1 h tengo la tapa para empezar el armado!!!

Muy bien, vas viento en popa!  

federicopedernera escribió:acordate que al trabajarle la tapa necesitas otro tipo de junta no la original, fijate si la junta q sacaste estaba marcada, si estaba marcada es porque ya la habian trabajado. tenes que poner una junta q conpense lo quitado a la tapa

Si le deja la original va a aumentar la compresión. Que tan malo puede ser si de hecho es una de las cosas que se hacen para potenciar el motor? Tendría que cambiar otras piezas?
Saludos.

a ver si alguien me da una mano? , la polea de la leva de escape tiene 2 posiciones, y al desarmarla no vi en cual estaba , una de las ranuras dice intake (admision)  y la otra exhaust (escape) voy a poner una foto de como lo arme a ver si esta bien como yo creo

primero para que se vean las posicones en que quedaron las levas


ahi se ven las 2 marcas de las q hablo

y pongo algunas mas

Por lo que veo del manual y para el motor X24SFD las marcas van hacia arriba y el cigüeñal hacia abajo. Igualmente se recomienda hacer un par de giros a mano una vez colocada la correa para verificar que nada golpee

dynamis escribió:Por lo que veo del manual y para el motor X24SFD las marcas van hacia arriba y el cigüeñal hacia abajo. Igualmente se recomienda hacer un par de giros a mano una vez colocada la correa para verificar que nada golpee

la puesta a punto ca tengo clara , pero la polea tiene dos marcas y 2 [u][b]posiciones[b][u]
mi pregunta es en cual de las 2 va

dynamis escribió:Por lo que veo del manual y para el motor X24SFD las marcas van hacia arriba y el cigüeñal hacia abajo. Igualmente se recomienda hacer un par de giros a mano una vez colocada la correa para verificar que nada golpee

Una consulta, de donde sacas esa info, quemanual es?

momosampler escribió:

dynamis escribió:Por lo que veo del manual y para el motor X24SFD las marcas van hacia arriba y el cigüeñal hacia abajo. Igualmente se recomienda hacer un par de giros a mano una vez colocada la correa para verificar que nada golpee

Una consulta, de donde sacas esa info, quemanual es?

La bajé del sitio, es el manual del Vectra, creo que del 2009, cuarta edición, si no me equivoco. Está en portugués, pero se entiende bastante bien. Si a algún administrador le parece bien me indica donde subirlo y volvemos a compartirlo.

Saludos.

pongo ultimas fotos , mañana lo termino porque como pelot..... me olvide de comprar la junta de la tapa de valvulas , tambien compre el portatermostato ya que se habia comido el labio interno donde va el   oring,