caja 2.4

hola a todos.tengo un pequeño problema con la caja.le cuesta entrar un poco la 1ra y la marcha atras.y se siente un poco dura.en movimiento entran bien.pero parece que le falta grasa a la caja.o son los bujes que estan rosando.este ultimo es por lo que mas me tiro.lo iva a llevar a un lubricentro ,para que me controle la grasa.puede ser que le falte? gracias

creo q la primera de los 2.4 entran asi, en los cruze pasa lo mismo, es como q le tenes q hacer un poquito de fuerza

Nunca está de más revisar el nivel de grasa, es mantenimiento básico.
Que revisen nivel y estado.

federicopedernera escribió:creo q la primera de los 2.4 entran asi, en los cruze pasa lo mismo, es como q le tenes q hacer un poquito de fuerza

No es mi caso Fede. En mi auto anda espectacular, entran todos los cambios sin problemas y tiene mas de 2 años de uso

Marce seria el primer paso.
en el gt 2.4 que tuve, cada tanto la marcha atras me costaba meterla

dti 2000 escribió:hola a todos.tengo un pequeño problema con la caja.le cuesta entrar un poco la 1ra y la marcha atras.y se siente un poco dura.en movimiento entran bien.pero parece que le falta grasa a la caja.o son los bujes que estan rosando.este ultimo es por lo que mas me tiro.lo iva a llevar a un lubricentro ,para que me controle la grasa.puede ser que le falte? gracias

Ojo que mas que caja tambien puede ser el embrague, yo en la qp astra que tenia se me habia pinchado el bombin y tenia una pequeña perdia que hacia que baje de a poco el nivel de liquido. El 1° sintoma que arrojo fue ese, me costaba que entre la 1° y la marcha atras, dicho sea de paso, es el mismo engranaje el que trabaja, por las dudas hacela revisar el nivel de grasa, pero si fuese eso tendrias quiza problema en todos los cambios.
Saludos!!!

es todo un tema.porque es la 1ra y marcha atras.es mas duro los cambios en general.tendria que controlar la grasa.no se si es el embrague.tiene 100.000.pero anda a saber como lo usaba el anterior dueño.

Hacerle revisar la grasa de caja es importante porque no tenés control de que hay ahí dentro a diferencia del aceite del motor. Igualmente no creo que sea el caso ya que molestaría en todos los cambios y en todo caso tendrías que tener muy poca grasa como para que se note. Podrá ser el sincronizado?

Una cosa a tener en cuenta es que en invierno tiende a ponerse mas espesa por el frío y eso puede molestar un poco. Si es éste el caso deberían desaparecer los síntomas al estar caliente.

y al estar caliente.ya entra mas facil.no lo habia tenido en cuenta eso.despues de estar andando.entre los cambios como si nada

dti 2000 escribió:y al estar caliente.ya entra mas facil.no lo habia tenido en cuenta eso.despues de estar andando.entre los cambios como si nada

Buenísimo entonces   . Igualmente te recomiendo hacer revisar el nivel a modo preventivo.
Saludos.

La 1era siempre me costó meterla, después como que se normaliza, y la 2da si quiero tirar palancazo hay que conocerla porque sinó te quedas con las ganas jajajaj
La MA entra al pelo siempre, no es de mi agrado al tacto el selector....estoy acostumbrado a la simple varilla de los Rombos que metes los cambios con 1/4 de dedo meñique.
Igualmente en el Corsa II era mas preciso el selector que en el GT, pero como en el 9 ni ahí...
A mi parecer es demasiado gomoso el tema, puede ser además que tiene un poquito de juego la palanca, no se si será normal, en fin igual no me jode jajaja.
saludosss

dynamis escribió:

dti 2000 escribió:y al estar caliente.ya entra mas facil.no lo habia tenido en cuenta eso.despues de estar andando.entre los cambios como si nada

Buenísimo entonces   . Igualmente te recomiendo hacer revisar el nivel a modo preventivo.
Saludos.

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