No consigo Semiarmado

Buenas a todos, pidiendo ayuda nuevamente.

Si por favor alguien sabe en donde conseguir un motor semiarmado para Chevrolet Vectra Mod 97 GLS 2.0 8V chifleme. Me dijeron en todos lados que están entre los $ 4800 hasta los $5500. Uno se fue al carajo y me tiro $8.869.

Voy a seguir llamando a la gente que figura en Directorio Vectra, pero si nadie lo tiene tendré que buscar un usado.

Lo del motor del ASTRA me parece que se pinchó porque me dijeron varios ya que el block no es el mismo (RARO NO? CHEVROLET GASTA PLATA DE MAS HACIENDO BLOCKS DIFERENTES?)

Igual voy a hacer que me den el block y comprarlo con el de ASTRA y les digo que paso.

Mientras tanto voy a seguir buscando el semiarmado porque la verdad que ponerle un usado es como jugar a la loteria.

Saludos y espero ayuda.

Leandro

DPPajaro escribió:Hola Leandro. Trata de contactar a esta gente y ver que tiene o puede ofrecerte.
http://repuestos-automotores.vivavisos.com.ar/autopartistas-autopartes+belgrano/motores-enchavetados-/14116023

Suerte.

Hola Daniel, ya contacté y la verdad que fue el primero que descarte. Me pasaron un presupuesto de $ 8864 por el semiarmado completo. Enchavetado y siempre y cuando haya en fábrica, sujeto tambien a variación del precio sin previo aviso.
La Roca me cotizó por el mismo semiarmado $5800 y sino me equivoco Chevroletotal me cotizó $4868, pero todos lo piden en la fabrica y como no hay existencia, obviamente hay que esperarlo. La GM dice que el motor está en tránsito y segun las casas de repuestos me dijeron que han tardado hasta 6 meses incluso cuando les dijeron que en 15 dias estarian en el pais. Casi siemprepor el tema de la aduana...

Pero bueno, ya veré que hago. Voy a sacar el Block y llevarlo para compararlo con el del ASTRA a ver que onda.

Gracias por responderme.

Leandro

Para mi que los motores son iguales fisica y mecanicamente. Puede ser que cambien sensores y partes electronicas, pero el block, pistones, bielas, cigüeñal, tapa, etc debería ser el mismo C20NE para todos.
Si lo podés comparar personalmente mucho mejor, así te quedás tranquilo.

Lulo, gracias por contestar.

C20NE es el nro de pieza del Block? Ya que me dijeron que los nros de piezas para el ASTRA y para el vectra mío es diferente.

En cambio el BLOCK del ASTRA 2000 para adelante es igual a los del vectra a partir del 2007. Hablando siempre de 2.0 8V

Igual nada está perdido hasta que corrobore bien y me fije en los blocks personalmente.

Pregunta, el block del vectra me entra en el baúl de un R9? Ya que el lunes voy a ver si lo llevo (no se por donde leí que pesa aprox 50 kgs) a San Miguel y lo comparo.

Como dato, el Semiarmado completo para el ASTRA 2.0 8V si está en stock de fábrica.

Saludos.

Leandro

C20NE es el código del motor 2.0 8v.
Tal como te dijeron, hay muchos códigos de pieza para el mismo semi-armado del C20NE, dependiendo de si es de Astra, Zafira o Vectra, y también varía de acuerdo a los años y al equipamiento de cada modelo.
Cuando traté de ver si habia alguna diferencia entre los distintos códigos, lo único que pude ver es que uno es para modelos con caja automática, control de velocidad crucero y otras cosas que no deberían influir en carácterísticas constructivas del motor. Para mí que son iguales, pero no te lo puedo asegurar. Mejor si vas con un mecánico y te sacas las dudas personalmente.

Sobre si entra en un R9 no tengo ni idea.. Capaz que entra, no creo que cierre la tapa del baúl.

Entonces se consigue semiarmados? se conseguira el 2.2 16v, alguien sabe que trae?

chelo0874 escribió:Entonces se consigue semiarmados? se conseguira el 2.2 16v, alguien sabe que trae?

Hola Chelo, fijate poniendo en google "Repuestos Chevrolet" que te salen listados de casas de repuestos en todo el territorio del país.

El semiarmado trae
Block
Cigueñal
Bielas
Camisas (de corresponder)
Pistones
Aros
Pernos
Cojinetes de Biela
Cojinetes de Bancada
Cojinetes Axiales (de corresponder)
Armados con los torques originales

Marlit Comercial me paso arriba de $8800. Cuando el resto de las casas de repuestos me cotizaban $5900 (el mas caro, el mas barato $4868)

Con respecto a los motores completos. Arriba de los $14000 en todas las repuesteras y Marlit Comercial $11500. Así que en caso de comprarlo completo me salia mas barato en Marlit, en caso de semiarmado se fueron de mambo.

saludos.

Leandro

Sigo en la búsqueda, hoy me recorrí todo warnes. me metí en todas las puertas que vi y no pude conseguir el semiarmado o ni siquiera el block pelado. Les recuerdo (Vectra 2.0 8V mod 97)

Si alguien sabe algo de esta parte motor, sigo en escucha.

Un abrazo

Leandro

Hola daniel, voy a volver a llamar al CESVI, me había fijado que el motor 2.0 8V estaba en MAL ESTADO. Tal vez ahora tengan otro motor.

Sino tal vez el block esté bien igual q el cigüeñal.

saludos y gracias.

Leandro

Seguimos preguntando opciones porque al parecer se rompio todo

Al mío, GLS mod 97 (motor original tal cual se venia hablando 2.0 8V) se le puede colocar uno de 16V?

Porque si ya se rompio todo, o sea block y tapa de cilindros, y una biela y no se que mas, esta noche me dicen bien, no será mejor cambiarle el motor completo?

Ya que si el 2.2 16V que me decía daniel en el CESVI está bueno, reprogramando mi ECU tendría que salir andando no?

O igual que me venían diciendo, el Block de este motor no se agarra de la misma forma que el 8V.

Perdón por la ignorancia, pero en esto soy un 0 a la izq.

Saludos.

Leandro

PD: Tendría que cambiar mis datos por Vectra B solo no? ya que no tiene motor!!!!

LNakagama escribió:Seguimos preguntando opciones porque al parecer se rompio todo

Al mío, GLS mod 97 (motor original tal cual se venia hablando 2.0 8V) se le puede colocar uno de 16V?

Porque si ya se rompio todo, o sea block y tapa de cilindros, y una biela y no se que mas, esta noche me dicen bien, no será mejor cambiarle el motor completo?

Ya que si el 2.2 16V que me decía daniel en el CESVI está bueno, reprogramando mi ECU tendría que salir andando no?

O igual que me venían diciendo, el Block de este motor no se agarra de la misma forma que el 8V.

Perdón por la ignorancia, pero en esto soy un 0 a la izq.

Saludos.

Leandro

PD: Tendría que cambiar mis datos por Vectra B solo no? ya que no tiene motor!!!!

Sin dudas Leandro, felicito tu sentido del humor a pesar de lo que te está pasando.
Yo me inclinaría por un motor completo SIEMPRE.
Desgraciadamente no soy yo el que te pueda contestar acerca si el 8V tiene las mismas patas del 16V.
Yo sé que estás urgido por el retorno a tu casa, pero no desesperes.....en CESVI aparecerá alguno en cualquier momento.

Gracias por el aliento Erni.

Hoy al mediodía anduve por el taller de un amigo de mi suegro (casi hermanos son) y la estuvo llamando a algunos contactos y la verdad que nada del motor para el vectra.

Justamente también me contó que hace uno o dos meses, la concesionaria que está al lado de su taller le llevo un Chevrolet Vectra (Creo que me dijo 2000) y le cambió el block, le colocó un semiarmado 0 km de la GM o casualidad igual al que necesito yo. ASí que el stock de la GM se quedo hace poco.

Yo voy a seguir buscando, de ultima me vuelvo en colectivo y espero que entre el motor. Pero bueno, ya voy a ver bien todo eso.

Espero poder solucionarlo pronto, el auto hasta ahora, salvo inconvenientes entendibles, me "ENCANTABA". Sigo pensando que lo mío es un caso aislado, ya que si estos motores se rompieran más tendría que haber más existencia de repuestos.

Sigo en la búsqueda. Cualquier noticia la agradeceré así como también en caso de ir progresando los mantendré al tanto

Saludos.

Leandro

Daniel, te agradezco la paciencia y la ayuda.

Los de pilar sabrán más que el de acá en Vicente Lopez no? la verdad que me decepcionó el de acá. No me daba garantía (salvo que el motor andaba al momento del siniestro) no sabía que tipo de siniestro tuvo, no me decia nada de nada.

Pero bueno, el miercoles si puedo me doy una vueltita por pilar y les cuento. Espero que allá sepan asesorarme mejor.

Tema aparte, consulté con un mecánico amigo de neuquen capital (que me lo vio en julio), le cambio el sensor de movimiento, sonda lambda, reseteo de todos los errores, puesta a punto, limpieza de los inyectores con ultrasonido, testeo de compresion y presión de la bomba de combustible. Me dijo que como pasa en todas las marcas, aunque sean diferentes nro de partes tal vez el motor es el mismo (hablando del C20NE, motor 2.0 8V del astra), pero que no me preocupe mucho por eso porque el motor para colocarlo en la araña se adapta sin riesgos de seguridad ni mal función del motor. Lo que me tiene que preocupar es la electrónica. Que lulo me confirmó que llevan la misma ECU.

Este mecánico es dueño de una Bosch Car Service en Neuquen y la verdad que me reparó el auto por el 10% del presupuesto que me había pasado la Chevrolet de Neuquen.

Bueno, ya les contaré en que sigue mi historia con este autito "muy particular".

Saludos

Leandro

PD: Es un vicio este foro, apenas termino de escribir ya estoy esperando el sonidito en el outlook para ver si ya me respondieron!!!! Espero que nunca se caiga porque me voy a quedar sin dedor.

Hola, porque no llamas aqui:

http://www.lafrancoamericana.com.ar

Busqué en siniestrados y no hay vectra, hay un Astra volcado pero es DTI.
Igualmente pregunta porque la web puede estar desactualizada.


Saludos
Ramiro

Hola Ramiro, te agradezco el dato, acabo de llamar y no me atiende nadie, mañana pruebo de nuevo.

Con respecto a tu auto, el DTI del Astra es igual al del vectra? O sea, mismo motor?

Para mantenerlos al tanto, fui al CESVI, y no hay nada. De vectra y los motores de ASTRA no están los papeles y no van a estar.

Sigo en la búsqueda esperando que entre la importación.

Saludos.

Leandro

Bueno, actualizo, llegó mi viejo del macánico que sigue en el desarme del motor completo a ver que pasó. Al parecer está todo roto. Me dio un pedazo de válvula y estaba como una "U". Y adivinen que? Rompió todo. ASí que ahora me parece que cambiaremos a la búsqueda del motor completo ya que por el precio debe estar igual a las partes que tengo que reemplazar.

Lo que piensa el mecánico que pudo haber sido es que un retén de válvula se zafó y dejó trabada la válvula, esta la golpeó el pistón y el resto es historia. Eso me contó el viejo (el mio no?). Como yo soy de palo en el tema de motores es como que me habló en chino (YO SOY PONJA para los que vieron el nick ) así que no entendí un pito. Lo que si me dijo es que no encontraron ninguna parte del pistón así que este se desintegró y quedó incrustado por todo el motor. La biela de este pistón, es historia contada.

Saludos y sigo buscando.

Leandro

Bueno, acá les coloco una fotito de como quedó la válvula. Ayer fui al mecánico y vi como quedó el motor. Un desastre se armó ahí adentro.

Como nabo, no llevé la cámara y como me lamenté de no tenerla ni se me ocurrio sacar con el celu.

Igual les coloco a la "VÁLVULA ASESINA DE MOTORES" que hasta ahora se lleva todos los nros del sorteo de "QUIEN FUE EL CULPABLE".



Saludos.

Leandro

Ah!...pero está un "poquito" doblada!......así son los fierros.

aaaaaaaaaaahhhh, que, no son así

PD: Che, era chiste, soy bestia y no se casi nada de motores, pero no para tanto!!!!

LNakagama escribió:aaaaaaaaaaahhhh, que, no son así

PD: Che, era chiste, soy bestia y no se casi nada de motores, pero no para tanto!!!!

JAJAJA!!!!!.....pero es que vos no dijiste que tu auto vino con perchas en vez de vávulas....
Por otro lado, sabido es que no hay "Ponja" bestia...

Bueno, acá les subo unas fotos más.

Al parecer a mi block no le gustaba el bulbo del electro que tenía y no le gustaba trabajar entre 85° C a 90° C, parece ser que se cag_ba de calor así que decidió que necesitaba un poco de ventilación extra y se mandó a hacer 2 ventanitas a la altura del primer cilindro. Es bastante inteligente ya que la hizo una de cada lado para que corra bien el aire. He aquí, las fotos:





Aquí, una foto del cilindro, como quedó después de que se descolgara la "percha" (según Erni) con la que vino mi vectra:



Por último, unas fotitos de como se ve el Cigüeñal a traves de este cilindro:





Veredicto final, motor nuevo... Ojalá a nadie le pase...

Con respecto al motor nuevo. Me llamaron del CESVI para avisarme que tenían uno de ASTRA 09. Acá una foto de lo que me molesta de este:



Como pueden observar, el carter está partido (puede ser que salga $1800?) Voy a ver si le va el mío. Lo que si me dijo Hugo, de MARLIT COMERCIAL que para la puesta a punto del punto muerto superior es muy importante la medida del pistón, que unos traen una curvatura y que otros traen una depresión (como el mío). Que si son diferentes esto, no se puede poner a punto a menos que le coloque la ECU Original del motor. Que hay de cierto en esto?

Por ultimo, una foto del carter mío que está intacto para ver si se le puede colocar. A simple vista el del astra tiene un tornillo más en el medio ademas de ser totalmente de aluminio.



Sigo apreciando que continúen leyendo el post y agradeciendo toda la ayuda y apoyos brindado hasta el momento.

Un gran abrazo.

Leandro