No consigo Semiarmado

Imágenes impresionantes, si las hay.....
Creo que nunca ví un block tan destruído por una biela......parece que le hubieran tirado con una 11.25
Pregunta estúpida, ya sé: ¿no habrá forma de comunicarse con el Depto. Técnico de GM y hacer esa consulta?......me refiero a si le vá un motor de Astra ó no.

Hola Erni, no te preocupes que el mecánico tampoco nunca antes había visto algo así.

Como te digo, él no cree que haya sido la biela, sino que algún seguro de la válvula que hizo que esta cayera y al ser golpeada por el pistón pasara esto (yo creo que el rayón del cilindro la hizo la válvula) fijate como quedó en la primer foto que puse).

Después saco más fotos de como quedaron la tapa y resto de metales que se encontraron repartidos por todo el motor. Me olvidé de seguir sacando. Aunque en realidad lo hice para seguir haciendo que entren al post.

POr ultimo, si le coloco el motor entero del ASTRA y por alguna de esas causas con mi compu no se puede poner a punto el punto muerto superior como me comentaron, no tendría que ser posible programar mi compu como si fuera el ASTRA y que ande todo OK? Ojo, cada vez que me dicen algo lo planteo acá, ya que como explique, soy un ignorante en el tema motores y toco de oído en esta área.

Saludos.

Leandro

Daniel, gracias por las respuestas.

Con respecto a lo de los pistones, tenes alguna idea, es verdad lo de la puesta a punto?

La ECU les pregunté, me dijeron que no la tenían.

Para los que quieran, puedo mandarles algunas fotos mas y estas pero en tamaño de 7 MP, para postearlas las achique para que no sea tan pesado bajarlas en la pagina.

Con respecto al motor del astra, a pesar del golpe abajo, el resto del motor gira cuando lo giras del cigüeñal asi que no se trabo con algun metal que pudiera haber entrado. El resto me da confianza ya que las partes que son de plástico (ejemplo cobertor de la distribución) está practicamente intacta.

Con respecto al carter, viste los tornillos, el del ASTRA tiene el 3er tornillo de derecha a izquierda y el VECTRA no lo tiene. El tema dimensiones serían iguales excepto que el del ASTRA es de aluminio integramente y la del VECTRA es mitad fundición, mitad aluminio. Igual se puede usar? Perdon pro la ignorancia, pero por ahi no pasa nada no? Alguna vena o sensor digo.

Saludos.

Leandro

Leandro, por la parte electrónica podés consultar en Eurocheck (ver Directorio Vectra).

http://www.cesviauto.com.ar/consulta/wfrmhome.aspx fijate si te va. el cesvi es un desarmadero oficial te dan el motor con los papeles y factura

mouramone escribió:http://www.cesviauto.com.ar/consulta/wfrmhome.aspx fijate si te va. el cesvi es un desarmadero oficial te dan el motor con los papeles y factura

Martín, leé los post anteriores....es en CESVI donde está buscando.

Mañana temprano estoy llamando a Eurocheck o a Argenchip a ver que me dicen ellos, si se puede reprogramar la ECU si es que este motor no me sirve. Si todo está OK, mañana mismo compro el motor que lo tengo reservado de palabra en el CESVI.

Un abrazo.

Leandro

LNakagama escribió:Mañana temprano estoy llamando a Eurocheck o a Argenchip a ver que me dicen ellos, si se puede reprogramar la ECU si es que este motor no me sirve. Si todo está OK, mañana mismo compro el motor que lo tengo reservado de palabra en el CESVI.

Un abrazo.

Leandro

Te recomiendo Eurocheck (pertenece a la red Bosch Car Service), y decí que llamás de parte del Club, mucha suerte.

Buenas tardes, bueno, decidí al fin jugandomela un poco y compre el motor del ASTRA 09. La verdad que inmaculado, y además no podía creer cuando me dieron el documento de desarme y figuraba que había sido desarmado el 15 de julio!!! SI SI!!!

Ahora tengo que ver si el carter del mio va bien y rezar que la ECU mia lo pueda hacer funcionar bien. Sino, a conseguir la ECU del ASTRA y ver si me aceptan la mia en parte de pago!!!

Saludos a todos.

Leandro

Leandro, refrescame la memoria.....el Astra 09 que compraste es 2.0 8V?
Porque con lo de la Zafira y el Astra ya me perdí..

Erni escribió:Leandro, refrescame la memoria.....el Astra 09 que compraste es 2.0 8V?
Porque con lo de la Zafira y el Astra ya me perdí..

Si es astra 2009 es 2,0 8v. xq el de 16v es 2,4

delvaller escribió:

Erni escribió:Leandro, refrescame la memoria.....el Astra 09 que compraste es 2.0 8V?
Porque con lo de la Zafira y el Astra ya me perdí..

Si es astra 2009 es 2,0 8v. xq el de 16v es 2,4

Claro!, tenés razón Raúl, gracias.

perdona erni llegue mas a destiempo que el pato abondanzzieri jajaja

Bueno, actualizo, es un motor de ASTRA 2.0 8V de un ASTRA GL 5 puertas mendocino.

Lo compre en CESVI y el acta de desarme dice que se desarmó el 15 de julio. La patente era HSG (yo vi patentes H hasta mayo, después empezaron a salir las I, o sea que cuanto tendrá, 2 meses rodado?, ni siquiera 10m km)

Otras cosas que compre, ya que recién vuelvo fue el Rulemán de empuje, juntas de multiple de escape y del escape, tecla de recirculación de aire, filtro de polen (cabina), filtro de aceite y el aceite AC DELCO 10W40.

También estuve averiguando en caso de que el carter del mio no me sirva y un carter 0 km nuevo sale $1900, pero usado de un ASTRA 2005 (que es igual) me sale $400. Por la compu, me dijeron que si bien la del ASTRA no es la misma (va al lado de la bateria cuando la del vectra va debajo del parabrisas, además de ser un híbrido), no voy a tener ningún tipo de problemas.

Con respecto al refrigerante que el pongo? Paraflu? DELCO? o cual usan uds? Tengan en cuenta que en invierno llego a los -10° C.

Saludos a todos.

Leandro

PD: Ya no puedo decir que soy Vectrero, ahora soy VASTRERO!!!!

Mouramone: Al menos vos llegás con manos......
Leandro: sos un capo, es evidente que tenés "sabiduría oriental".
Ponele AC/Delco pero fijate la dilución que corresponde para la temperatura de tu lugar de residencia.

Una preguntonta, alguien alguna vez tuvo que dar de alta un motor?

Que hay que hacer? me dijeron que con la factura de compra y la verificación policial. Pero me metí a la pagina de registro del automotor y en ningun lado dice de la verificación policial.

Otra cosa que me pasa es que voy a tener que apurar al mecánico, el martes tengo que estar trabajando y vivo en LAS LAJAS, NEUQUEN!!!! Si alguien se pregunta donde queda eso, busque en un mapa la "LOMA DEL CUL_", cuando la encuentre, se dará cuenta que no figura LAS LAJAS porque QUEDA DEL OTRO LADO!!!!

Ahora, fuera de joda, después les averiguo bien para que no queden dudas si nunca lo hicieron, pero por lo visto son dos trámites en uno, es el trámite de "CAMBIO DE MOTOR" que una vez dado de alta el nro de block nuevo en el auto se da de baja automáticamente el viejo, por supuesto este trámite sale más caro que solo dar de baja un motor.

Los mantengo al tanto y cruzamos los dedos para no tener problemas con la ECU, sino cambiar la ECU que creo que me sale $600 entregando la mia.

Saludos.

Leandro

PD: Gracias Erni por los halagos, pero mas que capo creo que tuve mucho tuje...

Dale tuje, todos te damos muchas vibras desde el club. Segui con la misma fuerza....

Buenas a todos y gracias por acompañarme en esta gran aventura del motor destrozado.

Les actualizo la info.

Hoy estuve con el mecánico, meti un poco de mano con el y cambie el botón de recirculación de aire, llevé los faros de giro que me faltaban y junto con eso también cambié las ópticas que fueron regalo que me trajo papa noel para navidad.

El mecánico ya tiene casi todo listo para colocar, falta reemplazar algunos cables ya que las fichas del astra con el vectra no coincidían y el soporte del aire acondicionado (dicho sea de paso, los de los desarmaderos unos bestias que dejaron inservible el paso a paso y la mariposa de la admisión y el compresor del aire acondicionado)ya que queda con el compresor que tenía. No pudimos dejar el compresor nuevo por el modo en que estaba desarmado y como lo arruinaron. Gracias a Dios el carter del vectra le fue bárbaro al motor del astra, así que ahí zafamos un poco con los gastos.

Ya mañana la medidía se estaría presentado el motor para colocarlo y el sabado temprano espero estar arrancándolo y controlándolo. Según el mecánico no es tan sencillo ya que hay que tampoco coinciden varias mangueras y hay que armar un medio híbrido entre los dos motores. Pero todavía tengo fe que va a salir andando sin problemas, esperando no tener que cambiar la ECU.

Como verán de esto no entiendo nada y tal cual paso con el SENDA sigo aprendiendo cada día de como funcan estas cosas.

Para los fanáticos de las fotos, les dejo esta ahora y mañana si tengo cámara le saco a la tapa de cilindros y veo si mientras el mecánico hace lo que tiene que hacer en el motor, yo desarmo el semiarmado destruido que quedo y sigo sacando fotos (esta vez con camara)

Disculpen la calidad pero saque con el celular.


UN abrazo.

Leandro

PD: Que tengo que hacer con el block que saco? Lo tengo que llevar a la verificación policial y al Registro de Propiedad del Automotor?

La imagen es desgarradora.
Respecto de tu pregunta, cuando vayas a dar el alta al motor nuevo, averiguá en el Registro.
También podés entrar al Registro Nacional de la Propiedad Automotor (central) y hacer la consulta respectiva (tanto del alta como de la baja).

Justo te iba a decir lo mismo que PAJARO, creo que el mejor lugar es el CESVI si lo tienen te lo venden completo y es muy economico, yo compre un motor para armar un COBRA y me fue genial, te lo dan con todo y es un desarmadero LEGAL con todos los papeles en orden.
Claro que si buscas 0 km es otra historia.
Saludos y Exitos!!!!

Sigo actualizando, hoy volví al taller como todos los días a darle una mano al mecánico viendo si necesita algo que comprar y para que no pierda el tiempo salgo a comprar yo. Cuando fui a la tarde, ya tenía el motor presentado, apoyado sobre las patas y con unos tornillos guía para la caja. La unica pata que no coincidía era la de arriba que va justo por encima de la distribución. La cagada fue cuando se trató de calzar el motor con la caja y el estriado del embrague del ASTRA no era igual al estriado de la caja de cambios del vectra. Hay que colocar el embrague del vectra al motor. Perdimos tiempo por confiarnos al verlo de iguales dimensiones. Creen que no vamos a tener problemas cambiando el embraque? O el volante o algo será diferente?

Para no perder el tiempo, nos dedicamos a ver como reformar la pata superior e hicimos un engendro entre los dos motores y compramos un bulón para que calce. Mañana bien temprano volvemos a sacar el motor, cambiamos el embrague y vemos que pasa. Si no me olvido la cámara digital como siempre, voy a poder sacar fotos y que vean también la pata superior del motor.

Para que se queden tranquilos todos y si a alguno le pasa lo mismo con su motor (espero de corazón que nunca les pase algo similar) el block calzó bien en la araña del vectra, salvo como les dije anteriormente pro la pata superior.

Un abrazo y gracias por seguir el post.

Leandro

PD: Me quede pensando del otro post... 3ra a 170? Me parece una bestialidad. Obviamente nunca lo probaré, pero se que a 90 llego en 3ra Me da miedito como ruge ese motor!!!

Hola Sandokán, gracias por el aliento, si dios quiere estaremos andandolo el lunes al mediodía. El motor hoy cambiamos el embrague y la corona de arranque ya que ninguno de los dos era igual al del vectra (hablando del motor del ASTRA no?) y lo colocamos. Ya se ajustó las patas del motor y el aire acondicionado y la caja. El lunes conectamos todo, completamos fluidos y vemos que pasa!!!! Crucemos todos los dedos.

Acá unas fotos que faltaban:

Tapa de Cilindros


Los pedacitos pero sacada con cámara digital y no con el cel


saludos.

Leandro.

PD: En un ratito subo la foto del motor colocado

Acá la que faltaba. El motor ya colocado...



Saludos.

Leandro

Cuánto me alegro, Leandro!......te va aquedar 0Km.
Vas a tener auto para 15 años más (por lo menos).