Limpieza de inyectores profunda.

En este tuto voy a explicar como hacer una limpieza de inyectores profunda, como de taller, solo que en vez de ultrasonido se utiliza limpiainyectores a presion, con muy pocos elementos y super facil. Mi gt quedó como un violín después de hacerle esto y venia con mucha tos cuando arrancaba en frio y también en caliente. En mi caso, desarmé un Gt 2.0 GLS 8v, pero el procedimiento es muy similar en cualquier auto que quieran realizarlo. Creo que seria muy saludable hacerlo una vez cada tanto.

Algunos de síntomas mas comunes: Polución negra, Perdida de potencia, tironeos, dificultades para arrancar en frio, ralenti desparejo, luz de check (al igual que todos los sensores), tos convulsa, taquicardia, asma    etc etc etc.

Elementos:
-Llave T o tubo de 10mm. Para desmontar la rampa de inyectores (muy sencillo)
-Un trozo de 80cm de manguera de combustible de 6mm de diametro interno.
-Aerosol limpia carburadores (yo use el norteamericano gunk ''carbMedic'') que trae mucha cantidad y es muy economico)
-Un Cargador de celular, con salida de 4 a 6v con los extremos pelados.
-Pulmones sanos y/o una jeringa
-Opcionales: Un terminal conector para inyector y el manual de taller disponible en la sección descargas.

Paso 1: Desconectamos el negativo de la bateria, Con la llave de 10 mm retiramos los 4 tornillos de la rampa de inyectores, luego presionamos en el clip de la manguera de nafta y la retiramos, de este modo tendremos la rampa libre.

Paso 2:Desconectamos los terminales, Desmontamos los inyectores de la rampa, deslizando las chapitas hacia atras, y tirando hacia abajo salen los inyectores, todo esto sale muy facil! (no deslizar las chapitas para abajo ni usar pinzas porque las doblariamos)
Paso 3: Retiramos los O'rings del inyector, Conectamos la manguera al extremo superior del inyector y el terminal si lo tienen, sino no es necesario. A continuacion llenar 3/4 del trozo de manguera con el contenido del aerosol, con mucho cuidado, pues tiene muchisima presion!

Paso 4: enchufar el cargador de celular y mientras soplamos por la manguera con la jeringa o con la boca, hacemos contacto con el mismo sobre los terminales del inyector, (no importa el orden de los cables), hasta que el liquido salga transparente. En mi caso bastó con hacerlo 2 veces por inyector.

Paso 5: Sopletear bien el extremo inferior del inyector con el aerosol. Con cuidado que irrita mucho la piel o use guantes!

Listo! Tenemos todo limpio y listo para ser rearmado y colocado en el auto en pocos minutos. (en mi caso sin tener experiancia en el aspecto, me llevó 45 minutos)


Saludos!!

excelente data, te pasaste con este tuto

lo estas dejando impecable al gt

danielito escribió:excelente data, te pasaste con este tuto

lo estas dejando impecable al gt

Muchas gracias por la apreciacion Daniel!
Le estoy dando el cariño que se merece! jaja

En el post me olvide de aclarar, los inyectores de las foto no son los de mi gt, son los del auto de mi viejo, de marca y nombre que no que no mencionaré, porque es yeta, realmente. Pero se hace exactamente de la misma manera, que es como expliqué en el post.

Abz

Muy interesante, gracias por el aporte.

Muy bueno Gustavo, nunca se me ocurrio desarmarlos. Yo uso cada 5000 o 10 mil km. un limpia inyectores en el tanque de combustible cuando voy a salir a la ruta. Justamente hoy le coloque un liqui moly aprovechando que ando bastante por AU.

Interesante esta muy bueno!!

Muy buen aporte
gracias!

Excelente tuto.

Abrazos Daniel.

Se agradece, hay que probar.

Muy buen aporte!! muchas gracias por compartirlo!

Gustavo muy buen aporte!!!!, la consulta es, los microfiltros los pusistes nuevos? por que no veo que menciones nada al respecto, te consulto xq lo ideal seria realizar el procedimiento de limpieza que propones pero con los microfiltros afuera y al terminar colocarlos nuevos junto a los orings. Para salir del paso esta bueno el tutorial pero no olvidar que en la limpieza tradicional de inyectores, tambien se prueba en la rampa el funcionamiento de los mismos midiendo la manera de pulverizado y la cantidad entre cada inyector.
Saludos!!!

martin_dream_theater escribió:Gustavo muy buen aporte!!!!, la consulta es, los microfiltros los pusistes nuevos? por que no veo que menciones nada al respecto, te consulto xq lo ideal seria realizar el procedimiento de limpieza que propones pero con los microfiltros afuera y al terminar colocarlos nuevos junto a los orings. Para salir del paso esta bueno el tutorial pero no olvidar que en la limpieza tradicional de inyectores, tambien se prueba en la rampa el funcionamiento de los mismos midiendo la manera de pulverizado y la cantidad entre cada inyector.
Saludos!!!

Es correcto lo que mencionas! Ese seria el modo adecuado y así lo hice. Pero como no le saque fotos a ese paso me olvide de aclararlo!