ASI FUERON LAS VENTAS DE OKM DE ABRIL 2015

Bien por Chevrolet estando en el podio de las marcas mas vendidas y muy bien por Toyota tambien. Ganaron muchisimo terreno con el Etios y el nuevo Corolla.

Comentarios:
quien compró la Ferrari California??
Uno de los Sonic es el de Raúl
Uno de los Cammaro, está en Nueve de Julio
Chevrolet Aveo 7 ???? ni para taxi lo venden?
El Classic (viejo Corsa) sigue salvando a la marca?? que horror!

[quote="carli1961"]Comentarios:
quien compró la Ferrari California??
Uno de los Sonic es el de Raúl
Uno de los Cammaro, está en Nueve de Julio
Chevrolet Aveo 7 ???? ni para taxi lo venden?
El Classic (viejo Corsa) sigue salvando a la marca?? que horror![/quote

El Aveo no se vende más. Esas unidades que se patentaron habrán sido de las últimas en stock.
Lo del Classic es muy cierto. El Onix pierde como en la guerra con el Gol Trend y el Palio, y el Prisma ni le hace cosquillas a toda la linea Siena y Voyage.

El Aveo, no se vende más? yo tuve unoi y no me parecio mal auto, bien equipado respecto al precio, tal vez para criticar motor poco elástico y consumo elevado para un 1,6

Hoy recorri la planta de VW, genial, como trabajan los robot, el armado de los motores, la pintura. Espectacular.
Habia muchas Amarok con volante a la derecha. Estas van derecho a Africa e india.
Hay varios cartelones dentro que dicen que vw lleva 11 años 1ros.

Por marcas, párrafo aparte para Toyota.....sensacional performance de ventas, ya que supo colarse entre los segmentos populares gracias al Etios.
Por modelos, F**d se lleva las palmas....2º, 3º y 6º, tres modelos distintos en el top six.

no puedo creer lo de Toyota, cada vez gana mas confianza, al pricipio hace 10 años se la valoraba por la Hilux, pero hoy en dia ya mas instalada en el pais y con autos como el Corolla llego muy lejos.

Y, fortalecieron la marca con la Hilux y el Corolla, auto más vendido del mundo. Y ahora de a poco nos van metiendo los otros modelos- Igualmente el mercado argentino es ínfimo. Venden en un mes lo que en japón venden en un día.

Autoblog ha tenido falla en los tipeos. Ej. Sonic figura 121 en abril cuando en acara dice 132.
Aca dejo el link de acara

http://autoblog.com.ar/wp-content/uploads/2015/06/Patentamientos-abril-2015-seg%C3%BAn-Acara.pdf

F**d vende mucho con credito, tiene tasas muy competitivas

Desde la publicidad de la F100 que tiraban desde el avión hércules, e infinitas publicidades muybuenas como las del toreo de los Taunus y varias más. No recuerdo mucha s publicidades buenas de GM.
Eso sumado al apoyo al automovilismo deportivo que F**d siempre hizo de la época de Gradassi, etc.
EL marketing de Gm es malo, y que todavía haya gente que hable bien del Falcon, me pone verde.

carli1961 escribió:Desde la publicidad de la F100 que tiraban desde el avión hércules, e infinitas publicidades muybuenas como las del toreo de los Taunus y varias más. No recuerdo mucha s publicidades buenas de GM.
Eso sumado al apoyo al automovilismo deportivo que F**d siempre hizo de la época de Gradassi, etc.
EL marketing de Gm es malo, y que todavía haya gente que hable bien del Falcon, me pone verde.

Ahí radica lo curioso, los que opinan con otra camiseta o bien despojados de ella (como mi caso), resaltamos las bondades de F**d como empresa, más allá de los vehículos que fabrica (o fabricó).
Los que hemos sido clientes sabemos que hay seriedad detrás del óvalo.

ok Ernie, pero en 1968 el Falcon venía con un solo circuito de frenos, 4 frenos a campana, el volante en la panza, asiento enterizo, caja de tercera con mando poco preciso y tenías un Fiat 1500 con disco adelante, caja de cuarta, butacas, doble circuito de frenos y te decían que el Fiat era un auto de 2da. Ellos supieron lavarle el cerebro al argentino que el Falcon era lo mejor y lo lograron y siguieron fabricando un antiguo auto por años.

OFF

que lindo el fiat 1500 (este fue mi primer auto) es el slogan de venta "superior pieza por pieza"

carli1961 escribió:ok Ernie, pero en 1968 el Falcon venía con un solo circuito de frenos, 4 frenos a campana, el volante en la panza, asiento enterizo, caja de tercera con mando poco preciso y tenías un Fiat 1500 con disco adelante, caja de cuarta, butacas, doble circuito de frenos y te decían que el Fiat era un auto de 2da. Ellos supieron lavarle el cerebro al argentino que el Falcon era lo mejor y lo lograron y siguieron fabricando un antiguo auto por años.

Te faltaron el embrague hidraúlico y el carburador Weber del Fiat 1500, dos maravillas.
Totalmente cierto lo que decís Carlos, misma estrategia repetida años más tarde por Renault para su modelo 12....ambos con laureles totalmente injustificados.

VELOCIDAD MÁXIMA 138.460 KM/H
Promedio de dos corridas en sentidos opuestos

ACELERACIÓN
0 - 20 Km/h
2.3 s
0 - 30 Km/h
3.0 s
0 - 40 Km/h
4.4 s
0 - 50 Km/h
5.4 s
0 - 60 Km/h
7.2 s
0 - 70 Km/h
9.0 s
0 - 80 Km/h
13.2 s
0 - 90 Km/h
15.6 s
0 - 100 Km/h
18.0 s
LA BUENA ACELERACIÓN DEL 1500, AYUDADA POR UNA BIEN RELACIONADA CAJA DE VELOCIDADES, PERMITE UNA GRAN AGILIDAD EN EL TRÁNSITO CIUDADANO

CONSUMO
En ruta
202 Km con 20 litros de nafta
En ciudad
176 Km con 20 litros de nafta

DISTANCIA DE FRENADO
Vel
Total
100 Km/h - 0
28.30 m
90 Km/h - 0
26.50 m
80 Km/h - 0
24.80 m
70 Km/h - 0
19.50 m
60 Km/h - 0
15.70 m
50 Km/h - 0
9.70 m
40 Km/h - 0
4.60 m
30 Km/h - 0
3.00 m
20 Km/h - 0
1.50 m
EN LA PRUEBA DE FRENAJE EL COCHE SE DETUVO EN UN METRAJE RAZONABLE Y SIN DESPLAZAMIENTOS LATERALES. SEGÚN COMENTARIOS DE LOS FABRICANTES, LOS NUEVOS MODELOS POSEERÁN UN SERVO QUE AYUDARÁ Y MEJORARÁ NOTABLEMENTE LA ACCIÓN DE LOS FRENOS

ERROR DEL VELOCÍMETRO
Vel Indicada
Vel Real
20
18.7
30
27.6
40
36.5
50
46.7
60
58.3
70
66.5
80
76.2
90
85.3
100
94.3
110
103.9
120
113.0

DIÁMETRO DE GIRO
A la derecha
10.20 m
A la izquierda
10.20 m
AL MÁXIMO DE VELOCIDAD EL COCHE MANTIENE EL ANDAR SERENO Y SEGURO DE MARCHAS REGULARES

Características técnicas
Motor
4 cilindros en línea. 1481 cm3. (Diámetro del cilindro 77 mm x Carrera del pistón 79.5 mm) Potencia SAE 80 HP. Relación de compresión 8.8:1 Grupo de cilindros con block de fundición. Culata de aluminio. Cigüeñal sobre 3 soportes, contrapesado. Distribución por válvulas a la cabeza. Carburador de doble cuerpo descendente. Toma de aire con silenciador y filtro. Alimentación del carburador mediante bomba mecánica. Lubricación a presión por medio de bomba a engranajes. Filtro de aceite centrífugo y filtro suplementario en derivación. Circulación del agua de refrigeración con bomba centrífuga. Motor de arranque con acople electromagnético. Suspensión del grupo motor - embrague - cambio sobre tacos elásticos
Transmisión
Embrague monodisco seco. Mando hidráulico. Cambio de 4 velocidades y marcha atrás. Sincronizadores de anillo libre para la conexión de las 4 marchas adelante. Mando del cambio con palanca situada bajo el volante de la dirección. Árbol de transmisión en dos partes con soporte central montado en goma. Junta elástica de goma entre el cambio y la parte anterior. Juntas cardánicas entre parte anterior y posterior y entre esta y el diferencial. Puente posterior con grupo de engranajes hipoidales de reducción 10/41

Dirección
A tornillo sinfín y sector
Suspensión
Delantera. A brazos oscilantes, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Tirante de reacción sobre el brazo inferior. Barra estabilizadora
Trasera. Con elásticos a ballesta y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra estabilizadora
Frenos
Delanteros a disco, posteriores a tambor con zapatas autocentrantes. Freno de mano que actúa sobre las zapatas de las ruedas posteriores

Ruedas
Tipo a disco, con llantas 4 1/2 J y neumáticos 5.60 - 13
Instalación eléctrica
De 12 V. Dinamo de 400 W. Batería de 43 A
Pesos y dimensiones
Carrocería de estructura portante. Distancia entre ejes 2.42 m Trocha anterior 1.295 m Trocha posterior 1.272 m Capacidad del tanque de nafta 45 litros

Yo tuve un 1500 del mismo color del de la foto. modelo 68 1ra. serie, o sea con el tablero con luz.
El problema que siempre tenia era la junta del vaso de vidrio del filtro de nafta. Despues de eso, andaba genial. Lo malo eran los frenos, muy esponjosos.

el 1500 de la foto fue mi auto, se lo vendi al dueño de la empresa de colectivos 25 de mayo de mar del plata.

cuantas aventuras lpm


a mi me volvio loco fue el bombin de embrague, no me duraban nada