VOLKSWAGEN

http://www.cronista.com/negocios/Por-un-escandalo-Volkswagen-perdio-20.000-millones-de-euros-en-tres-horas-20150922-0050.html

Es increíble el cagadon que se mandaron.

Cuando se falsean datos uno está expuesto al efecto boomerang, si se destapa la olla se vuelve en contra.
VAG ha perdido credibilidad.

Ahí esta porque no tienen problemas con el combustible en argentina,te quiero ver el año que viene.

Aca no se habla nada, pero ayer en el comedor que siempre hay publicidad de los autos y estadisticas de ventas en todas las pantallas, solo pasaban recomendaciones de RRHH.
El problema lo van a tener en EEUU, que se habla que VW y Audi van a ser expulsadas

http://www.xataka.com/automovil/volkswagen-y-la-polemica-con-las-emisiones-trucadas-por-software-que-ha-pasado-y-que-podria-pasar

Terrible papelon... Y seguramente sigan bajando las acciones

terrible "embarrada". Les va a costar muchisimo recobrar la confianza del consumidor, màs en mercados de consumidores educados y exigentes.

ES el momento para comprar un Audi barato, jeje

Volkswagen...Das Asco.

Erni escribió:Volkswagen...Das Asco.

No se si da asco, lo que si la gente esta asustada, porque esto cuesta alrededor de 11 mil millones de euros, unos 15 mil millones de usd.
Esto es lo que costaria desmantelar todo Pacheco e indemnizar a todo su personal....
Trabajan en VW mas de 4500 personas mas los tercerizados, entre los cuales me cuento.
A mi me daria tristeza y no asco.

Donde se fabrican Diesel "adulterados". Alguno se hace aca ?

Que garron! va a estar jodida la mano, tengo gente conocida trabajando en vw....

efreyes escribió:Terrible papelon... Y seguramente sigan bajando las acciones

Al reves Emma, ayer comentabamos que el martes era un dia ideal para comprar acciones. En todos estos casos cuando caen mucho las acciones de las grandes empresas, es el momento de comprar porque despues vuelven a subir y asi fue, despues del reconocimiento por parte de Alemania, las acciones volvieron a subir en el dia un 5,6%

La verdad vergonzoso.
Hay que medir el impacto que tendrá a partir de ahora.
El impacto economico sobre el grupo VAG, la imagen de la marca, el valor de la confianza del cliente y muchas otras problematicas.
Tambien el alcance real del Defeat Device por parte de VW. 
Desde EE.UU. podriamos seguir los movimientos de este caso para tener referencias. Seguramente se verán demandas multimillonarias y graves acusaciones que lleven a Volkswagen y Audi a una situación comprometida. Sin embargo, ese proceder seguramente no se trasladará directamente a Europa dada la importancia de Volkswagen AG en ese mercado y la legislación que alli tienen.



Va a estar complicada la cosa.

delvaller escribió:

Erni escribió:Volkswagen...Das Asco.

No se si da asco, lo que si la gente esta asustada, porque esto cuesta alrededor de 11 mil millones de euros, unos 15 mil millones de usd.
Esto es lo que costaria desmantelar todo Pacheco e indemnizar a todo su personal....
Trabajan en VW mas de 4500 personas mas los tercerizados, entre los cuales me cuento.
A mi me daria tristeza y no asco.

Me extraña, es un juego de palabras derivado de su slogan "Das Auto"    
La estafa (porque no es otra cosa que eso) produce indignación, ojalá los expulsen de EE.UU
Si se atrevieron a engañar al mercado norteamericano (con todo lo que ello implica), no quiero ni pensar las barbaridades que deben dibujar en el Mercosur.

A ver... pongamos las cosas en perspectiva.
Aca el problema es que los yanquis consideraron que VW engañó/estafó por promocionar cifras de emisiones que en el uso cotidiano no cumplian.
Pero tampoco es algo taaaan grave. De hecho en Europa lo que hicieron es perfectamente legal. En condiciones de homologación, el auto cumple lo que exige la norma. Pero para cumplir con las emisiones exigidas aumenta el consumo y disminuye la potencia. Por eso en uso normal, para tener mejores prestaciones y menor consumo, excede los limites de emisiones (en particular de NOx, óxidos nitrosos que se generan por reaccion del aire con las altas temperaturas del sistema de escape).
Sin ir mas lejos, en competicion es super habitual, lo primero que se hace es ver como se puede trucar el reglamento tecnico para sacar una ventaja (recordar por ejemplo hace unos años cuando en la F1 estaba prohibido modificar el angulo de los alerones durante la carrera, Red Bull habia desarrollado un aleron fijo pero que ante la carga aerodinamica flexaba modificando el angulo. Como la medicion se hacia con el auto quieto, estaba todo bien hasta que lo prohibieron)

Cualquiera de nosotros cuando le saca el catalizador para ganar 1/2 caballo, hace lo mismo.

En definitiva, el problema es la publicidad engañosa (encima en EE.UU. VW vendia los TDI con el slogan "clean diesel"), nada mas. Pero eso les va a salir carísimo.

En particular a mi me parece mucho mas grave lo que paso con Toyota hace unos años con las aceleraciones involuntarias, que se demostró encima que la alta gerencia estaba al tanto del problema pero hicieron los numeros que era mas barato indemnizar a un par que hacer un recall generalizado. Y a raiz de eso murió gente en accidentes.
Lo mismo hace poco con los tambores de arranque de GM...

tresdepik escribió:A ver... pongamos las cosas en perspectiva.
Aca el problema es que los yanquis consideraron que VW engañó/estafó por promocionar cifras de emisiones que en el uso cotidiano no cumplian.
Pero tampoco es algo taaaan grave. De hecho en Europa lo que hicieron es perfectamente legal. En condiciones de homologación, el auto cumple lo que exige la norma. Pero para cumplir con las emisiones exigidas aumenta el consumo y disminuye la potencia. Por eso en uso normal, para tener mejores prestaciones y menor consumo, excede los limites de emisiones (en particular de NOx, óxidos nitrosos que se generan por reaccion del aire con las altas temperaturas del sistema de escape).
Sin ir mas lejos, en competicion es super habitual, lo primero que se hace es ver como se puede trucar el reglamento tecnico para sacar una ventaja (recordar por ejemplo hace unos años cuando en la F1 estaba prohibido modificar el angulo de los alerones durante la carrera, Red Bull habia desarrollado un aleron fijo pero que ante la carga aerodinamica flexaba modificando el angulo. Como la medicion se hacia con el auto quieto, estaba todo bien hasta que lo prohibieron)

Cualquiera de nosotros cuando le saca el catalizador para ganar 1/2 caballo, hace lo mismo.

En definitiva, el problema es la publicidad engañosa (encima en EE.UU. VW vendia los TDI con el slogan "clean diesel"), nada mas. Pero eso les va a salir carísimo.

En particular a mi me parece mucho mas grave lo que paso con Toyota hace unos años con las aceleraciones involuntarias, que se demostró encima que la alta gerencia estaba al tanto del problema pero hicieron los numeros que era mas barato indemnizar a un par que hacer un recall generalizado. Y a raiz de eso murió gente en accidentes.
Lo mismo hace poco con los tambores de arranque de GM...

Sucede que el caso VW tiene un doble ribete.
A) Produjeron contaminación fuera de los límites (creo que no autoimpuestos por la Cía., sino por las normas respectivas vigentes).
b) Produjeron desconfianza (algo difícil de restablecer en la opinión pública) como consecuencia de una estafa (vendieron algo que no fue tal).
Considero que es peor que una falla técnica...esto fue algo que sabían y falsearon deliberadamente, lo que constituye una falta grave.

Erni escribió:

tresdepik escribió:A ver... pongamos las cosas en perspectiva.
Aca el problema es que los yanquis consideraron que VW engañó/estafó por promocionar cifras de emisiones que en el uso cotidiano no cumplian.
Pero tampoco es algo taaaan grave. De hecho en Europa lo que hicieron es perfectamente legal. En condiciones de homologación, el auto cumple lo que exige la norma. Pero para cumplir con las emisiones exigidas aumenta el consumo y disminuye la potencia. Por eso en uso normal, para tener mejores prestaciones y menor consumo, excede los limites de emisiones (en particular de NOx, óxidos nitrosos que se generan por reaccion del aire con las altas temperaturas del sistema de escape).
Sin ir mas lejos, en competicion es super habitual, lo primero que se hace es ver como se puede trucar el reglamento tecnico para sacar una ventaja (recordar por ejemplo hace unos años cuando en la F1 estaba prohibido modificar el angulo de los alerones durante la carrera, Red Bull habia desarrollado un aleron fijo pero que ante la carga aerodinamica flexaba modificando el angulo. Como la medicion se hacia con el auto quieto, estaba todo bien hasta que lo prohibieron)

Cualquiera de nosotros cuando le saca el catalizador para ganar 1/2 caballo, hace lo mismo.

En definitiva, el problema es la publicidad engañosa (encima en EE.UU. VW vendia los TDI con el slogan "clean diesel"), nada mas. Pero eso les va a salir carísimo.

En particular a mi me parece mucho mas grave lo que paso con Toyota hace unos años con las aceleraciones involuntarias, que se demostró encima que la alta gerencia estaba al tanto del problema pero hicieron los numeros que era mas barato indemnizar a un par que hacer un recall generalizado. Y a raiz de eso murió gente en accidentes.
Lo mismo hace poco con los tambores de arranque de GM...

Sucede que el caso VW tiene un doble ribete.
A) Produjeron contaminación fuera de los límites (creo que no autoimpuestos por la Cía., sino por las normas respectivas vigentes).
b) Produjeron desconfianza (algo difícil de restablecer en la opinión pública) como consecuencia de una estafa (vendieron algo que no fue tal).
Considero que es peor que una falla técnica...esto fue algo que sabían y falsearon deliberadamente, lo que constituye una falta grave.

BMW tambien esta sospechada y van a pedir que se haga lo mismo que a VW. esto es solo para EEUU, nosotros nos basamos en normas europeas.

http://www.clarin.com/mundo/Afirman-BMW-manipulo-autos_0_1436856442.html

delvaller escribió:

Erni escribió:

tresdepik escribió:A ver... pongamos las cosas en perspectiva.
Aca el problema es que los yanquis consideraron que VW engañó/estafó por promocionar cifras de emisiones que en el uso cotidiano no cumplian.
Pero tampoco es algo taaaan grave. De hecho en Europa lo que hicieron es perfectamente legal. En condiciones de homologación, el auto cumple lo que exige la norma. Pero para cumplir con las emisiones exigidas aumenta el consumo y disminuye la potencia. Por eso en uso normal, para tener mejores prestaciones y menor consumo, excede los limites de emisiones (en particular de NOx, óxidos nitrosos que se generan por reaccion del aire con las altas temperaturas del sistema de escape).
Sin ir mas lejos, en competicion es super habitual, lo primero que se hace es ver como se puede trucar el reglamento tecnico para sacar una ventaja (recordar por ejemplo hace unos años cuando en la F1 estaba prohibido modificar el angulo de los alerones durante la carrera, Red Bull habia desarrollado un aleron fijo pero que ante la carga aerodinamica flexaba modificando el angulo. Como la medicion se hacia con el auto quieto, estaba todo bien hasta que lo prohibieron)

Cualquiera de nosotros cuando le saca el catalizador para ganar 1/2 caballo, hace lo mismo.

En definitiva, el problema es la publicidad engañosa (encima en EE.UU. VW vendia los TDI con el slogan "clean diesel"), nada mas. Pero eso les va a salir carísimo.

En particular a mi me parece mucho mas grave lo que paso con Toyota hace unos años con las aceleraciones involuntarias, que se demostró encima que la alta gerencia estaba al tanto del problema pero hicieron los numeros que era mas barato indemnizar a un par que hacer un recall generalizado. Y a raiz de eso murió gente en accidentes.
Lo mismo hace poco con los tambores de arranque de GM...

Sucede que el caso VW tiene un doble ribete.
A) Produjeron contaminación fuera de los límites (creo que no autoimpuestos por la Cía., sino por las normas respectivas vigentes).
b) Produjeron desconfianza (algo difícil de restablecer en la opinión pública) como consecuencia de una estafa (vendieron algo que no fue tal).
Considero que es peor que una falla técnica...esto fue algo que sabían y falsearon deliberadamente, lo que constituye una falta grave.

BMW tambien esta sospechada y van a pedir que se haga lo mismo que a VW. esto es solo para EEUU, nosotros nos basamos en normas europeas.

Estoy al tanto que BMW está sospechada.....y sinceramente, no me extraña.
Mi auto tiene una aspiradora que inyecta aire limpio al caño de escape con el propósito de corromper la ecuación aire/polución...está todo dicho.
Ahora bien....potencia sin polución ni consumo?...mmmmm difícil que el chancho vuele.