Se pega el arranque

hola como estan, les queria preguntar porque desde hace un tiempo tengo un problema con el arranque del auto ( vectra cd 2010 ) , a la mañana cuando le  doy arranque se queda como pegado intentado arrancar, luego le doy arranque de nuevo y enciende sin ningun problema y así   todo el dia, es como que solo lo hace cuando esta mucho tiempo parado la verdad no se que podria ser, el automático, el burro ??.

Debe estar empastado el vástago del solenoide de arranque y queda chupado. Ya que la llave corta sola, la otra que sea el sistema de desconexión automática que tiene en el sistema de arranque. El problema puede ser mecánico (lo mas seguro) o electrónico.

Gracias por la información, si la llave corta sola no se queda mucho tiempo al ratito se apaga. El vastago del solenoide donde esta? se cambia y listo o se puede limpiar la verdad no tengo idea.

Debe estar muy sucio ese burro seguramente con una buena limpieza queda impecable.

y es fácil de sacar y limpiar o mejor no meter mano?

Si no estas ducho en esto como que cuentes con la herramienta para desarmar el burro te diría lo lleves a un electricista

si Alberto lo dice..... ni levantes el capot..

hay veces que no queda otra que pagar, duele, pero meter mano puede ser peor

si ya lo voy a llevar a ver que me dicen lo malo que donde vivo los mecánicos no son de lo mejor les tengo un poco de miedo

hola como andan les cuento que lo lleve al electricistas al auto para que vea cual es el problema de arranque y después de revisarlo me dijo que esta todo perfecto que el problema no es electrico, que podria ser electrónico o de algun sensor. Me fije si daba algún error el el auto diagnostico que se hace en el auto con la llavecita del tablero y pipilea sin parar como que no tiene ningún error. la verdad que no se que podria ser.

Buenas noches gente, retomo este post ya que busque pero no encontre el indicado.
Hoy tuve un problema al querer arrancar mi GT 2010.
Lo puse en contacto y ya parecia como que no tenia bateria, por que las agujas no hicieron el recorrido que ya ustedes conocen.. y se me encendieron varias luces amarillas de tablero. eso me llamo la atencion.
Bueno, y al querer darle arranque.. me hacia el tac tac tac típico como si estuviera pegado.
Probe con puente con otro auto, y seguia haciendo lo mismo.. seguía sin arrancar.
Hasta que logre empujar el auto y en cambio (2da), lo pude hacer arrancar al fin.
Ya con el auto en marcha hice 30 kms, y cuando llegue al destino lo apague, y no lo puedo volver a arrancar.
para mi no es un problema de bateria, sino del encendido o el burro. no se...
Vivo en CABA, Belgrano y no se donde caer para hacerlo ver.
el que me pueda ayudar. bienvenido,. MUCHAS GRACIAS

Las baterías son impredecibles, una vez lo arranqué a la mañana, hice unos 2 o 3 Km, pare a hacer una compra, volví a arrancar llegue a una estación de servicio, lo paré para echar combustible, cuando lo intenté arrancar de vuelta, me hizo lo mismo que a vos, el mio era automático, le hice puente con una camioneta que tenia al lado, intente arrancarlo y nada, pero me sirvió para sacar la palanca de Parking y correr el auto a otro lado. Yo igual notaba desde hacia un tiempo que el arranque iba un poquito mas lento, así que pedí una llave en la estación de servicio, saque la batería, me tome un remis de los que estaban cargando gas, me fui a un comercio de venta de baterías y le compre una nueva, volví con el mismo remis y se la puse. Santo remedio, durante el resto del año que lo tuve antes de cambiarlo anduvo sin problemas. Antes de sacar burro, arreglar alternador, etc, si hace mas de un año que tenes la batería te recomendaría que se la cambies y no gastes en controlar el resto.

Gracias por responder Tonio. claro te paso lo mismo que a mi.
Y si.. finalmente era la batería que estaba en corto. asique llame al seguro, me testeo la vieja bateria, y salio defectuosa.. Puso una nueva marca Williard 12x65, me pidio que encienda luces altas, bajas, balizas, aire acondicionado y que le de arranque.. arranco de una..
Después testeo el alternador/diodos y salio OK.
asique bueno.. a seguir disfrutando la maquina.

Hola Leonardo ,mira vos cambiaste la bateria ,en tu caso con un 2.4 tendrias que ponerle una bateria de 12x75 amp .teniendo de 65 en invierno se te puede complicar en el arranque en frio

Hola Daniel, no tengo el manual a mano, pero viene con 75A??

No,creo que viene de 65 amp.pero el auto tiene muchos accesorios por ende en invierno queda demasiado justa la bateria,yo ya la cambie hace 4 años y le puse de 75 y nunca un drama ,pero ya la compraste ,tene en cuenta de controlarle la carga de vez en cuando y listo,para la proxima tenelo en cuenta .un abrazo

Me parece que la batería original es 12v 65A, pero cuando todo es nuevo funciona mejor, y seguramente que la batería que trae original el auto es de 65A porque el control de calidad de fabrica asi lo exige y lo controlan. Cuando compramos en el mercado de reposición nadie le hace control de calidad, y a lo mejor la de 65A es de 60A, por dar un ejemplo, por eso siempre es aconsejable poner la mayor capacidad que entre en el alojamiento del auto. Igualmente si todo anda bien la batería te va funcionar un buen tiempo sin problemas. No se si se dieron cuenta que todo lo que trae el auto original generalmente dura mucho tiempo y cuando uno empieza a poner repuestos comprados en negocios, aunque sean de la misma marca que traía originalmente, no duran tanto. Por eso si uno quiere comprar original, debe venir en una bolsa o embalaje de GM con numero de pieza, ese repuesto esta testeado o comprado por fabrica para armar los autos. Que la marca sea igual que la trae originalmente no garantiza que tenga la calidad de los repuesto que se usan en fábrica. Yo trabaje 5 años en una fabrica de retenes y proveiamos para FIAT, cuando fabrica nos rechazaba una partida, se vendía al mercado de reposición. No es que no servia, pero alguna medida no respetaba las tolerancias de fabrica, o fallaban en algún ensayo que le hacían y te los rechazaban.

Buenisimo que lo pudiste solucionar leo! que disfrutes de la maquina!

Gracias a todos por los buenos aportes y consejos! Abrazo grande!!

Tonio la original del auto es 12/55, la que trajo de 0 km el mio y lo que dice el manual. Yo le puse una de 60 en todos los recambios. Ahora bien 2 cosas que me dijeron más de una vez, una que los amperes que dicen las baterías de ahora no siempre son los reales, y segundo que si se pone una de 75 por ejemplo, podría estropear la electrónica del auto.
Que tan cierto son ambas cosas, no lo sé.

Hola Alberto,mira yo siempre le coloque al astra que tenia y ahora al vectra baterias de 75 amp lo que vale son los voltios,el amperaje tengo entendido que es la capacidad de carga,por ende no tiene que afectar al tendido electronico del vehiculo,yo jamas tuve ningun problema con este tema

En las baterías los Amper serian la reserva de carga que tiene la batería, es decir si tiene 65A o 75A la diferencia esta que con un consumo igual la primer batería se va a descargar antes que la segunda. Los accesorios del auto consumen la corriente que necesitan, una lampara consume 55w independientemente de la capacidad de la batería. En definitiva la mayor capacidad no le afecta en nada al circuito eléctrico del auto.

Gracias muchachos por la info. Lo voy a tener en cuenta para el próximo cambio.