CHEVROLET CRUZE LTZ PLUS TEST AUTO AL DÍA (25 6 16) y Matias Antico

En líneas grales. coincido con Eduardo Smok, aun que personalmente me resulta más inconcebible la ausencia de manijas de techo para las plazas traseras o amortiguadores de capot y baúl, que el auxilio temporal.
La falta de techo solar tiene que ver con la introducción de la tecnología de soldadura láser para las costuras del techo, es de esperar que tanto el de 5 como esta versión de 4 ptas., lo incorporen en breve.
Evidentemente se trata de un vehículo muy interesante, me pregunto como protegen el turbo en el peaje de una Autopista con el sistema Start/Stop.

Erni escribió:En líneas grales. coincido con Eduardo Smok, aun que personalmente me resulta más inconcebible la ausencia de manijas de techo para las plazas traseras o amortiguadores de capot y baúl, que el auxilio temporal.
La falta de techo solar tiene que ver con la introducción de la tecnología de soldadura láser para las costuras del techo, es de esperar que tanto el de 5 como esta versión de 4 ptas., lo incorporen en breve.
Evidentemente se trata de un vehículo muy interesante, me pregunto como protegen el turbo en el peaje de una Autopista con el sistema Start/Stop.

El tema del turbo lo explico Fierro en la charla, que es una innovacion

Un excelente producto!!!

componentes de oro y de titanio

Erni escribió:En líneas grales. coincido con Eduardo Smok, aun que personalmente me resulta más inconcebible la ausencia de manijas de techo para las plazas traseras o amortiguadores de capot y baúl, que el auxilio temporal.
La falta de techo solar tiene que ver con la introducción de la tecnología de soldadura láser para las costuras del techo, es de esperar que tanto el de 5 como esta versión de 4 ptas., lo incorporen en breve.
Evidentemente se trata de un vehículo muy interesante, me pregunto como protegen el turbo en el peaje de una Autopista con el sistema Start/Stop.

El audi A1 es 1,4T con 122cv y 184cv y tienen start stop.

La válvula con el numero 17 es la encargada de regular la presión y mantener dentro del circuito una ves cerrada la mayor cantidad de lubricante posible,esta es eléctrica y no depende de las revoluciones del motor para aumentar la presión,es una de las maneras de mantener una presión constante para el funcionamiento correcto de las levas y turbo.

fierro2.4 escribió:


La válvula con el numero 17 es la encargada de regular la presión y mantener dentro del circuito una ves cerrada la mayor cantidad de lubricante posible,esta es eléctrica y no depende de las revoluciones del motor para aumentar la presión,es una de las maneras de mantener una presión constante para el funcionamiento correcto de las levas y turbo.

Mas claro ....

Coincido con Smok, y no es santo de mi devoción simpatiza con el ovalo y siempre agrega alguna cosita cuando habla del moño pero esta vuelta no me queda otra que darle la razón el porta patente le queda como una patada en los hue.............
igual precio/calidad/equipamiento es un golazo este auto.-

Creo que a pesar de que le encontremos detalles faltantes como los amortiguadores de capot y baul,auxilio temporal y porta patente,el auto supera ampliamente en todos los puntos a favor y desde mi punto de ver este cruze es el verdadero sucesor del vectra b , ecuacion perfecta :precio,producto

El problema es que la patente nueva es muy larga, no se me ocurre otra forma, con el paragolpe en ángulo como en el Cruze. En los "B" la patente iria perfecto ya que esa parte es plana.

Mas alla de los comentarios "contras" de smok, excelente auto precio/calidad/producto.

https://www.youtube.com/watch?v=Q22RZtKwbjM

Coincido con Matías Antico, creo que su análisis se ajusta a la realidad....con la única excepción de lo del "diseño impersonal", cosa que es bastante discutible ya que salvo honrosas excepciones, la personalidad de marca se ha perdido bastante en el sector.
No criticó la varilla que mantiene levantado el capot, o sea que le perdonó una....ni tampoco hizo mención del tamaño, ubicación y características de la batería que lo convierten en algo bastante dependiente del service oficial: ¿fidelización?, puede ser.

Todo bien con Antico pero prefiero los test de Smock.

Muy cejas de gabiota

Me gusto el test a grandes rasgos pero prefiero los de auto al dia con Eduardo Smock me parecen mas completos y estoy de acuerdo con ambos sobre el auxilio y el diseño la verdad no me afecta tanto por que hoy en dia los hacen casi todos parecidos.

Los test de Smok son de 45 minutos y los de Anticó son de 12/15 minutos. Ojo

muchachos a Smok le adorna la gorra el ovalo y a Antico unos pesos le pone el moño
tan simple como eso.-

Habrá algún ámbito donde no haya coimas, arreglos, etc. o ya desconfiamos de todo. No es contra vos Charly, yo también desconfío de todo.

Esto ya es pandemia, es inarreglable....

Carli

digo lo de Smok... porque en mi laburo se le paga x publicidades para el ovalo.-

y el no debe morder la mano que le da de comer.-

en este bendito país nadie va a poder comprobar nada, nunca solo caen los perejiles
pero si...... las tendencias se notan..... de ahí mi comentario.-